Różne systemy zapłonowe (Audi A4 B5)

Silnik o mocy 74 kW wyposażony jest w układ zapłonowy Motronic z rozdzielaczem. W tym silniku zapłon jest zainstalowany, ponieważ Dostosowanie zapłonu do każdej sytuacji roboczej silnika odbywa się całkowicie elektronicznie.

Silnik o mocy 92 kW wyposażony jest w bezrozdzielaczowy układ zapłonowy Motronic. W tym układzie zapłonowym na dwa cylindry przypada jedna cewka zapłonowa. Zapewnia iskrę w chwili, gdy jeden z dwóch cylindrów jej potrzebuje. Dzięki temu rozdzielacz zapłonu staje się zbędny. Skutkiem ubocznym takiego podziału jest fakt, że każdy cylinder otrzymuje o jeden ładunek więcej podczas suwu wydechu w trakcie jednego cyklu roboczego (niepotrzebne, ale nieszkodliwe) iskra.

Czterocylindrowy silnik o mocy 110 kW jest również wyposażony w bezrozdzielaczowy układ zapłonowy Motronic. Różnica w stosunku do silnika o mocy 92 kW polega na tym, że każdy cylinder ma własną cewkę zapłonową z własnym sterowaniem. Nie ma zbędnej iskry, a każdy cylinder może być sterowany osobno.

Układ zapłonowy MPI i MPFI silnika sześciocylindrowego stanowi integralną część układu sterowania silnikiem. Tutaj, podobnie jak w silniku o mocy 92 kW, na dwa cylindry przypada jedna cewka zapłonowa.