Spis treści: Wyjmowanie ↓ Silnik 4-cylindrowy ↓ Silnik 6-cylindrowy ↓ Wszystkie silniki ↓ Badanie ↓ Instalacja ↓
Świece zapłonowe wymienia się podczas planowej konserwacji.
Świece zapłonowe i cały układ zapłonowy dobierane są specjalnie do tego silnika, co pozwala na redukcję ilości szkodliwych substancji w spalinach. Aby uniknąć awarii silnika, utraty mocy silnika, słabej reakcji przepustnicy, zwiększonej emisji spalin oraz zakłóceń odbioru radia, należy stosować wyłącznie świece zapłonowe zalecane przez firmę Volkswagen dla tego silnika. Szczególnie ważnymi cechami świec zapłonowych są liczba elektrod, liczba żarówek, a w niektórych przypadkach także brak zakłóceń w odbiorze sygnału radiowego.
Prawidłowe działanie świec zapłonowych jest jednym z najważniejszych warunków sprawnej pracy silnika. Ważne jest, aby w silniku montować wyłącznie określony typ świec zapłonowych. Jeżeli silnik jest w dobrym stanie, czyszczenie świec zapłonowych jest rzadką czynnością.
Montaż nowych świec zapłonowych po krótkim przebiegu (około 1000 km), wskazane jest ich odkręcenie, zaznaczenie numeru cylindra i dokładne sprawdzenie stanu izolatorów. Przy właściwej wartości ciepła, optymalnym składzie mieszanki i kącie wyprzedzenia zapłonu izolator będzie miał kolor jasnobrązowy, brązowy lub jasnoszary. Wielobarwne osady na izolatorze i elektrodach świadczą o obecności dużej ilości dodatków w paliwie lub oleju silnikowym.
Czasami może się okazać, że wszystkie świece zapłonowe tej samej marki w różnych cylindrach mają izolatory w różnych kolorach. Przyczyn może być kilka. Z reguły mieszanka paliwowo-powietrzna i dodatki przeciwstukowe są nierównomiernie rozprowadzane po cylindrach.
Istnieją silniki o różnym stopniu sprężania dla każdego z cylindrów. Otóż, pomiędzy silnikami tego samego modelu, stopień sprężania czasami różni się o całą jednostkę. Ze względu na odchylenia od procesów technologicznych, materiałów itp. występują również duże różnice w rzeczywistej wartości cieplnej pomiędzy świecami zapłonowymi tej samej marki. Ze względu na duże różnice w stanie świec zapłonowych, czasami zachodzi konieczność montażu w tym samym silniku świec zapłonowych o różnych wartościach cieplnych. Aby zawsze mieć zapas ciepła w różnych warunkach pracy, wskazane jest posiadanie dwóch kompletów świec zapłonowych i montowanie zimniejszych latem i "gorących" zimą.
Wyjmowanie
Do odkręcenia świec zapłonowych potrzebny jest klucz 16 mm, np. HAZET 900 A KF, HAZET 4766-1 lub klucz do świec zapłonowych 3122B firmy AUDI.
Wymień świece zapłonowe w zimnym lub ciepłym silniku. Jeżeli wykręcisz świece zapłonowe, gdy silnik jest gorący, możesz uszkodzić gwint świec zapłonowych w głowicy cylindra.
Wyłącz zapłon.
Silnik 4-cylindrowy
Wymianę świec zapłonowych w silniku 8-cylindrowym i silniku 2,7 l wykonuje się w podobny sposób.
Odkręć śruby i zdejmij górną pokrywę silnika (patrz 1.22).
Odłącz złącza elektryczne od cewek zapłonowych (patrz 1.23).
Odkręć magistralę uziemiającą od głowicy cylindra.
Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij cewki zapłonowe, wyciągając je ze świec zapłonowych (patrz 1.23).
Silnik 6-cylindrowy
Odkręć, wyjmij ze wspornika i przesuń na bok zbiornik wyrównawczy wraz z podłączonymi do niego przewodami.
Odkręć śruby i zdejmij górną pokrywę silnika (patrz 1.24).
Aby ułatwić montaż, oznacz przewody świec zapłonowych numerami od 1 do 4.
Odłącz złącza elektryczne świec zapłonowych. W tym celu należy użyć specjalnych szczypiec, np. HAZET 1849-1.
Wszystkie silniki
Za pomocą klucza 16 mm, np. HAZET 900AKF, odkręć świece zapłonowe.
Badanie
Wizualna kontrola części roboczej świec zapłonowych może pomóc w określeniu stanu silnika. Jeżeli końcówka izolatora świecy zapłonowej jest czysta i biała, bez żadnego nalotu, oznacza to, że mieszanka jest zbyt uboga. Oznacza to również, że świeca zapłonowa jest zbyt gorąca, co oznacza, że ciepło jest powoli odprowadzane z elektrody środkowej. Jeśli tak się stanie, należy dostosować mieszankę paliwową lub wymienić świecę zapłonową.
Jeżeli końcówka izolatora pokryta jest czarnym nalotem, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeżeli powłoka jest czarna i tłusta, świadczy to o zużyciu silnika i konieczności przeprowadzenia przeglądu i naprawy. Jeśli nos izolatora pokryty jest jasnobrązowym nalotem, to skład mieszanki jest optymalny i silnik jest w dobrym stanie.
Odstęp pomiędzy elektrodami świec zapłonowych ma ogromne znaczenie, ponieważ jeśli odstęp jest zbyt duży lub zbyt mały, zmienia się rozmiar iskry, co prowadzi do spadku wydajności silnika. Szczelina musi zawsze spełniać wymagania techniczne.
Szczelinę sprawdzamy przy pomocy szczelinomierza np. HAZET2147 MS (patrz 1,25). W samochodach AUDI A6 stosowane są świece zapłonowe z trzema elektrodami masowymi.
Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej wynosi 1,0±0,1 mm.
Nowe świece zapłonowe mają prawidłową przerwę między elektrodami. Można jedynie sprawdzić szczelinę, ale nie można jej regulować. Jeżeli odstęp nie jest zgodny z wymaganiami, świecę zapłonową należy wymienić.
Instalacja
Przed zamontowaniem świecy zapłonowej w silniku należy sprawdzić, czy gwinty są czyste i nieuszkodzone.
Wkręć świece zapłonowe, uważając, aby ich nie przekrzywić, i dokręć je momentem 30 Nm.
Silnik 4-cylindrowy. W przypadku uszkodzenia należy wymienić uszczelki między cewkami zapłonowymi a głowicą cylindra. Zamontuj cewki zapłonowe na świecach zapłonowych i przymocuj każdą z nich dwiema śrubami, dokręcając je momentem 10 Nm. Podłącz złącza elektryczne do cewek zapłonowych. Przykręć szynę uziemiającą do głowicy cylindra.
Silnik 6-cylindrowy. Podłącz przewody do świec zapłonowych zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. Zamontuj i zabezpiecz zbiornik wyrównawczy.
Zamontuj i przykręć górną pokrywę silnika.