Spis treści: Silnik Diesla 1.9-I-110 KM do numeru… ↓ Wymiana paska rozrządu ↓ Sprawdzanie paska rozrządu w silniku… ↓
Silnik Diesla 1.9-I-110 KM do numeru 4 BYN 002 887
Sprawdzanie paska rozrządu
Zwolnij dwa klipsy mocujące górną osłonę paska rozrządu, a następnie pociągnij osłonę do góry i do przodu, aż pasek rozrządu będzie widoczny.
Użyj kredy, aby zaznaczyć pasek. Używając śruby mocującej koło pasowe, obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak pojawi się ponownie, jednocześnie wizualnie sprawdzając stan paska. Na pasku rozrządu mogą pojawić się następujące usterki:
- zużycie lub ukruszenie zębów;
- zużycie lub rozwarstwienie na zewnętrznej powierzchni paska rozrządu;
- zużycie lub uszkodzenie po jednej stronie paska;
- pęknięcia na zewnętrznej powierzchni paska zębatego;
- plamy oleju lub tłuste ślady na pasku rozrządu.
Jeśli pasek rozrządu jest uszkodzony, należy go wymienić.
Zmierz szerokość paska rozrządu (patrz 1.20). Jeżeli szerokość paska jest mniejsza niż 22 mm, należy go wymienić.
Zatrzymaj górną osłonę paska rozrządu i zabezpiecz ją dwoma zaciskami.
Wymiana paska rozrządu
W silniku 2.5-I-TDI należy wymienić dwa paski rozrządu.
W silniku benzynowym 2.8-1 i silniku 1.9-I-TDI, z wyjątkiem silnika o mocy 110 KM. od numeru 4 BYN 002 888 konieczna jest również wymiana mechanizmu napinacza paska rozrządu.
W zależności od typu silnika, zalecane są różne odstępy czasu między wymianami paska rozrządu.
Operacje wymiany pasków rozrządu i mechanizmów napinających opisano w rozdziale 2 "Silniki".
Sprawdzanie paska rozrządu w silniku 2.5-I-TDI
Silnik 2.5-I-TDI ma dwa paski rozrządu: jeden napędza wałki rozrządu, a drugi napędza pompę paliwa. Stan pasków zębatych należy sprawdzać co 30 000 km przebiegu pojazdu, a nie później niż po 120 000 km należy je wymienić.
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Sprawdź stan pasków rozrządu (patrz wyżej sprawdzenie paska rozrządu w silniku diesla 1.9-1110 KM).
Wymień paski rozrządu, patrz rozdział 2 "Silniki".
Sprawdź napięcie paska rozrządu pompy paliwa. Znak 1 (rysunek 1.21) rolki napinającej musi być wyrównany ze wskaźnikiem 2. W przeciwnym wypadku należy wyregulować napięcie paska zębatego, patrz rozdział 2 "Silniki".
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.