Spis treści: Kontrola wizualna szczelności… ↓ Kontrola wizualna głównego biegu… ↓ Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni… ↓ Sprawdzanie poziomu oleju w… ↓ Sprawdzanie poziomu oleju ↓ Sprawdzanie stanu oleju ↓
Podnieś i zabezpiecz pojazd na podstawkach.
Obróć kierownicę w prawo lub w lewo, aż do oporu, a następnie obróć przednie koło.
Za pomocą światła sprawdź gumowe osłony przegubu homokinetycznego, ściskając je, aby otworzyć fałdy. Sprawdź, czy nie ma w nich pęknięć, przez które mógłby wyciekać smar lub dostawać się do nich woda i brud. Sprawdź również stan zacisków montażowych, obejrzyj wewnętrzne osłony zawiasów i obudowy po drugiej stronie. Jeśli wystąpią jakiekolwiek uszkodzenia, należy natychmiast wymienić osłonę ochronną (patrz 1.26)
Sprawdź także ogólny stan przegubów homokinetycznych, trzymając wał napędowy i próbując jednocześnie obrócić koło. Spróbuj ponownie, trzymając jednocześnie wewnętrzny przegub homokinetyczny i obracając wał napędowy. Każdy zauważalny luz wskazuje na zużycie połączenia, zużycie rowków wału lub poluzowanie nakrętki mocującej wał napędowy.
Opuść samochód.
Kontrola wizualna szczelności skrzyni biegów
Wycieki oleju ze skrzyni biegów mogą wystąpić w następujących miejscach:
- na styku obudowy skrzyni biegów z blokiem cylindrów;
- na połączeniu wału napędowego ze skrzynią biegów;
- wokół korka spustowego oleju;
- wokół korka wlewu oleju.
Aby zlokalizować wyciek oleju, wykonaj następujące czynności:
- wyczyść obudowę skrzyni biegów;
- przykryj ewentualne przecieki cienką warstwą kredy lub talku;
- przejedź się próbnie na dystansie ok. 30 km;
- podnieś samochód na podnośniku lub umieść go nad kanałem inspekcyjnym i określ miejsce wycieku oleju na podstawie nieszczelności;
- usuń wyciek i napełnij skrzynię biegów olejem.
Kontrola wizualna głównego biegu wstecznego w pojazdach A6 quattro
Do przekładni głównej biegu wstecznego wlewa się 1,5 litra oleju przekładniowego o specyfikacji GL5 CEET 90 (Wojsko-L 2105 B). Wymiana oleju nie jest zapewniona.
Wycieki oleju mogą być widoczne od strony korka wlewu oleju (patrz 1.27).
Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego. Korek gwintowany należy dokręcić momentem 35 Nm.
Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów manualnej
Wymiana oleju w skrzyni biegów manualnej nie jest przewidziana. Poziom oleju należy sprawdzać w ramach konserwacji.
Do odkręcenia korka gwintowanego należy, w zależności od wersji pojazdu, posłużyć się kluczem imbusowym 17 mm lub nasadką do śrub z gniazdem sześciokątnym, np. HAZET 2567-16 lub AUDI-3357.
Do pomiaru poziomu oleju należy posłużyć się drutem stalowym, którego jeden koniec należy zgiąć pod kątem 90° na 10 mm.
W manualnej skrzyni biegów zastosowano olej przekładniowy syntetyczny SAE 75 W 90 zgodny ze specyfikacją AUDI G 052 911 A:
- Napęd na przednie koła - 2,25 l
- Napęd na przednie koła / 2.5-I-TDI - 2,25 l
- Napęd na cztery koła w zależności od modelu - 2,3-3,6 l
Badanie
Podnieś pojazd na podnośniku lub umieść go nad kanałem inspekcyjnym.
Zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.
Korek wlewu oleju znajduje się w skrzyni biegów przed lewym wałem napędowym i można go przykryć osłoną termiczną. Jeżeli występuje osłona termiczna, odkręć ją.
Odkręć korek gwintowany z otworu wlewu oleju (patrz 1.28).
Pojazdy z napędem na przednie koła, z wyjątkiem pojazdów z silnikiem 2.5-I-TDI. Używając wygiętego drutu jako miarki, sprawdź poziom oleju przekładniowego (patrz 1.29). Podczas sprawdzania należy trzymać przewód poziomo, tak aby wygięty koniec przewodu był skierowany ściśle w dół. Zdejmij przewód i zmierz poziom oleju na przewodzie. Poziom oleju powinien znajdować się 7 mm poniżej krawędzi otworu wlewowego oleju.
Samochody z napędem na cztery koła i 5-biegową skrzynią biegów, a także samochody z silnikiem 2.5-I-TDI. Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła i 6-biegową skrzynią biegów.Poziom oleju powinien znajdować się 1 mm poniżej krawędzi otworu wlewowego oleju.
Jeśli poziom oleju jest niższy od wymaganego, należy sprawdzić, czy w skrzyni biegów nie ma wycieków.
W razie konieczności należy uzupełnić olej i dokręcić korek momentem 25 Nm. W pojazdach z silnikami 2.5-I-TDI/2.7-1/4.2-1 dokręcić świecę momentem 40 Nm.
Jeżeli to możliwe, zamontuj osłonę termiczną.
Sprawdzanie poziomu oleju w przekładni głównej automatycznej skrzyni biegów
W przekładni głównej automatycznych skrzyń biegów stosowany jest olej przekładniowy syntetyczny SAE 75 W 90 zgodnie ze specyfikacją AUDI G 052 145, a w skrzyni biegów 01J zgodnie ze specyfikacją AUDI G 052 190:
- Skrzynia biegów automatyczna 4-biegowa 01 N - 0,75 l
- Skrzynia biegów automatyczna 5-biegowa 01V - 0,8 l
- 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów 01 L - 1.3 L
Skrzynia biegów Multitronic 0J..1.4 l W przypadku 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów, przy montażu korka gwintowanego konieczne jest zastosowanie nowego pierścienia uszczelniającego.
W automatycznej skrzyni biegów nie ma usługi wymiany oleju ani kontroli poziomu.
Sprawdzanie poziomu oleju
Przejedź się kawałek, aby rozgrzać płyn w automatycznej skrzyni biegów do 60°C.
Podnieś pojazd na podnośniku lub umieść go nad kanałem inspekcyjnym.
Zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.
4-biegowa automatyczna skrzynia biegów.Odkręć korek gwintowany z otworu wlewu oleju (patrz 1.30). Sprawdź poziom oleju, który powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego. Wkręcić korek gwintowany i dokręcić go momentem 25 Nm.
5-biegowa automatyczna skrzynia biegów.Jeżeli osłona termiczna jest obecna, należy ją usunąć. Odkręć korek gwintowany z otworu wlewu oleju (patrz 1.31). Sprawdź poziom oleju, który powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego. Wkręcić korek gwintowany z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręcić go momentem 35 Nm. Jeżeli to możliwe, zamontuj osłonę termiczną.
Skrzynia biegów Multitronic.Jeżeli osłona termiczna jest obecna, należy ją usunąć. Odkręć korek gwintowany z otworu wlewu oleju (patrz 1.32). Sprawdź poziom oleju, który powinien znajdować się 8,5 mm poniżej krawędzi otworu wlewowego oleju. Wkręcić korek gwintowany i dokręcić go momentem 20 Nm. Jeżeli to możliwe, zamontuj osłonę termiczną.
Zamontuj dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.
Sprawdzanie stanu oleju
Sprawdzając poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów, należy również sprawdzić stan oleju. Aby łatwiej ocenić stan oleju, należy porównać kolor, zapach i lepkość oleju z nowym olejem.
Jeżeli olej w skrzyni biegów ma ciemny lub prawie czarny kolor i zapach spalenizny, oznacza to, że okładziny cierne skrzyni biegów są zużyte.
Jeżeli olej w skrzyni biegów ma mleczny kolor, oznacza to, że dostała się do niego woda. Może się to zdarzyć, gdy pojazd jest stale wykorzystywany na krótkich trasach. Jeżeli po długiej podróży kolor oleju nie ulegnie zmianie, należy wymienić olej.
Jeżeli olej jest ciemnobrązowy i lepki, może to być spowodowane przegrzaniem skrzyni biegów lub zbyt wysokim poziomem oleju w skrzyni biegów. Jeżeli wymiana oleju nie przyniesie rezultatu, samochód należy oddać do specjalistycznego serwisu AUDI.
Jeżeli podczas sprawdzania poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów okaże się, że w oleju znajdują się cząstki brudu lub wióry metalowe, należy przeprowadzić diagnostykę lub naprawę automatycznej skrzyni biegów w specjalistycznym serwisie AUDI.