1. Zdejmij grzejnik (Sekcja 2) oraz paski napędowe alternatora, pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji (jeśli w ogóle).
2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
3. Odkręć i zdejmij osłonę przeciwbryzgową znajdującą się pod silnikiem.
4. Aby uzyskać lepszy dostęp, alternator, pompę wspomagania układu kierowniczego i sprężarkę klimatyzacji można wymontować bez odłączania przewodów od pompy i sprężarki.
5. Za pomocą klucza nasadowego poluzuj śruby i zdejmij koło pasowe z pompy wodnej.
6. Odkręć nakrętkę, wyjmij specjalną śrubę mocującą dolną pokrywę napędu do zespołu pompy wodnej.
7. Zwolnij zszywki i (gdzie jest używany?) odkręć nakrętkę, a następnie zdejmij górną pokrywę napędu.
8. Zaznacz położenie koła pasowego paska napędowego i koła zębatego wału korbowego względem siebie, a następnie odkręć koło pasowe kluczem nasadowym.
9. Odkręć śruby, zdejmij dolną osłonę paska zębatego. Do odkręcenia jednej ze śrub potrzebny będzie klucz nasadowy. Zdejmij specjalną uszczelkę znajdującą się na górze pokrywy.
10. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na tylnej części koła zębatego wałka rozrządu zrówna się z górną częścią głowicy cylindra po lewej stronie.
11. Odkręć nakrętkę i obróć piastę napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby usunąć napięcie z paska rozrządu.
12. Zaznaczyć strzałką kierunek obrotu paska rozrządu, a następnie zdjąć go z napinacza, koła zębatego wałka rozrządu, koła zębatego wałka pośredniego i koła zębatego wału korbowego.
13. Odkręć nakrętkę, zdejmij podkładkę i zdejmij koło napinacza oraz piastę z listwy zębatej na głowicy cylindra.
14. Odkręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu, blokując koło zębate narzędziem, jak pokazano na zdjęciu 25.53. Zdejmij śrubę, podkładkę, zębatkę i klucz.
15. Odkręcić śrubę koła zębatego wału pośredniego w ten sam sposób. Wyjmij śrubę, zębatkę i klucz.
16. Odkręć śrubę koła zębatego wału korbowego i zdejmij koło zębate. Śruba jest mocno zaciśnięta, dlatego wał korbowy musi być zablokowany. W modelach z manualną skrzynią biegów włącz wyższy bieg i zaciągnij hamulec postojowy. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręć przednią osłonę skrzyni biegów i za pomocą szerokiego śrubokręta zablokuj wał korbowy za koło zębate pierścieniowe.
17. Wyczyść wszystkie koła zębate i sprawdź ich stan. Szybko przekręć mechanizm napinający, aby sprawdzić, czy obraca się swobodnie i łatwo.
18. Sprawdź stan paska zębatego, zwłaszcza u nasady zębów. Audi nie określa częstotliwości wymiany paska, ale jeżeli przebieg wynosi około 60 000 km lub więcej, lepiej jest wymienić pasek jako środek ostrożności.
19. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, należy jednak pamiętać o następujących dodatkowych kwestiach:
- (a) Dokręć wszystkie nakrętki i śruby określonym momentem obrotowym Specyfikacja
- (b) Kierowany przez Rozdział 25 punkty 29 i 30, zamontuj koło zębate wału korbowego, blokując wał korbowy zgodnie z opisem w punkcie 16 tego rozdziału
- (c) Kierowany przez Rozdział 25 punkty 55-62, naciągnij pasek zębaty
- (d) Wyreguluj napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego, alternatora i sprężarki klimatyzacji zgodnie z opisem w rozdziałach 12, 10 i 11 odpowiednio.
Źródło treści: określona strona internetowa AudiManual