1. Свалете радиатора (Раздел 2), и задвижващи ремъци за алтернатора, помпата на кормилното управление и компресора на климатика (ако има такива).
2. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
3. Развийте и отстранете предпазителя срещу пръски под двигателя.
4. За по-добър достъп алтернаторът, помпата на кормилното управление и компресорът на климатика могат да бъдат премахнати, без да се изключват линиите от помпата и компресора.
5. С помощта на гаечен ключ разхлабете болтовете и отстранете ролката от водната помпа.
6. Развийте гайката, отстранете специалния болт, закрепващ долния капак на задвижването към модула на водната помпа.
7. Освободете скобите и (къде се използва) развийте гайката, след което свалете горния капак на устройството.
8. Маркирайте позицията на шайбата на задвижващия ремък и зъбното колело на коляновия вал едно спрямо друго, след което развийте шайбата с торцов ключ.
9. Развийте болтовете, свалете долния капак на зъбния задвижващ ремък. Един от болтовете ще изисква гаечен ключ. Отстранете специалното уплътнение отгоре на покритието.
10. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на задната част на зъбното колело на разпределителния вал се изравни с горната част на главата на цилиндъра от лявата страна.
11. Разхлабете гайката, завъртете главината на обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да премахнете напрежението от зъбния ремък.
12. Маркирайте посоката на въртене на зъбния ремък със стрелка, след което го извадете от обтегача, зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на междинния вал и зъбното колело на коляновия вал.
13. Разхлабете гайката, свалете шайбата и свалете обтегачното колело и главината от стойката на главата на цилиндъра.
14. Развийте болта на зъбното колело на разпределителния вал, блокирайки зъбното колело с инструмент, както е показано на снимка 25.53. Отстранете болта, шайбата, зъбното колело и ключа.
15. Развийте болта на зъбното колело на междинния вал по същия начин. Отстранете болта, зъбното колело и ключа.
16. Развийте болта на зъбното колело на коляновия вал и свалете зъбното колело. Болтът е здраво затегнат, така че коляновият вал трябва да бъде блокиран. При моделите с ръчна скоростна кутия включете висока предавка и дръпнете ръчната спирачка. При моделите с автоматична трансмисия развийте предния капак на трансмисията и използвайте широка отвертка, за да заключите коляновия вал от зъбния венец.
17. Почистете всички зъбни колела и проверете състоянието им. Завъртете бързо механизма за опъване, за да проверите дали се върти свободно и лесно.
18. Проверете състоянието на зъбния задвижващ ремък, особено в основата на зъбите. Audi не посочва интервал за смяна на ремъци, но ако пробегът е приблизително 60 000 км или повече, е по-добре да смените ремъка като предпазна мярка.
19. Сглобяването се извършва в обратен ред, но обърнете внимание на следните допълнителни точки:
- (a) Затегнете всички гайки и болтове до определения въртящ момент Спецификация
- (б) Ръководен от Глава 25 точки 29 и 30, монтирайте зъбното колело на коляновия вал, блокирайки коляновия вал, както е описано в точка 16 в тази глава
- (c) Ръководен от Глава 25 точки 55-62, затегнете зъбчатия задвижващ ремък
- (d) Регулирайте напрежението на задвижващите ремъци на помпата на кормилното управление, генератора и компресора на климатичната инсталация, както е описано в раздели 12, 10 и 11 съответно.
(Оригиналната статия е публикувана в ресурса: audimanual)