Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Четирицилиндрови бензинови двигатели 1.6, 1.8л.
Елементи на задвижване със зъбен ремък. Показан е 1.6L двигател
- 1 болт, 45 Nm
- 2 държача на двигателя
- 3 болта, 25 Nm
- 4 държач
- 5 Горен капак на ангренажния ремък
- 6 среден капак на зъбния ремък
- 7 гайки, 20 Nm
- 8 шайби
- 9 опъваща ролка
- 10 зъбен ремък
Проверете за износване. Преди да извадите, маркирайте със стрелка посоката на въртене. Не огъвайте ангренажния ремък.
- 11 заден капак на зъбчатия ремък
- 12 кръгли уплътнителни пръстена. Не забравяйте да го смените.
- 13 Помпа на охлаждащата течност
- 14 болта, 15 Nm
- 15 зъбно колело на коляновия вал
- 16 болта, 90 Nm + 1/4 оборот
Не забравяйте да го смените. Резбата и фланецът не трябва да имат смазка. Затегнете болта до 90 Nm и след това използвайте твърд гаечен ключ, за да го затегнете допълнително на 1/4 оборот (90°). Забележка: Обръщането може да се извърши на няколко стъпки.
- 17 долен капак на зъбния ремък
- 18 болта, 10 Nm
- 19 Ролка на помпата на сервоуправлението
- 20 V-образен ремък
Преди да извадите, маркирайте посоката на въртене.
- 21 Колянов вал/ролка на демпфера на вибрациите
Монтажът е възможен само в една позиция. Дупките се изместват съответно.
- 22 Устройство за обтягане на клиновиден ремък.
За да разхлабите клиновия ремък, наклонете го с гаечен ключ.
Елементи на задвижването на зъбния ремък. Бензинов двигател 1,8 л/125 к.с.
- 1 болт, 45 Nm
- 2 опора на двигателя
- 3 Горен капак на ангренажния ремък
- 4 болта, 100 Nm
За разхлабване и затягане използвайте захващащия инструмент Audi 3036
- 5 шайба на разпределителния вал
Работно положение: ГМТ маркировката се вижда.
- 6 болта, 45 Nm
- 7 опъваща ролка
- 8 шайби
- 9 зъбен ремък
Проверете за износване. Преди да извадите, маркирайте посоката на въртене. Не огъвайте колана твърде много.
- 10 Помпа на охлаждащата течност
- 11 уплътнителен пръстен
- 12 болта, 15 Nm
- 13 Обтегач на ангренажен ремък
- 14 Ролка на ангренажен ремък на коляновия вал
Монтажът е възможен само в една посока. Дупките се изместват съответно.
- 15 болта, 90 Nm + 1/4 оборот. Не забравяйте да го смените. Смажете резбите и фланеца с масло. За разхлабване и затягане използвайте захващащия инструмент Audi 3099. Когато монтирате задържащия инструмент, поставете две шайби между инструмента и шайбата. Затегнете болта до 90 Nm и след това го затегнете допълнително на 1/4 оборот (90°), като използвате твърд гаечен ключ. Забележка: Обръщането може да се извърши на няколко стъпки.
- 16 среден капак на зъбния ремък
- 17 болта, 10 Nm
- 18 оребрен клинов ремък
- 19 Ролка на коляновия вал/амортисьор на вибрациите
Монтажът е възможен само в една посока. Дупките се изместват съответно.
- 20 болта, 25 Nm
- 21 долен капак на зъбния ремък
Двигателите са оборудвани с автоматично работеща опъваща ролка в задвижването на зъбния ремък, която поддържа напрежението на ремъка през цялото време. Това увеличава експлоатационния живот и намалява нивото на шума на зъбния ремък.
Премахване
1. Отстранете клиновия ремък, като се обърнете към подраздела Сваляне и поставяне на оребрен клинов ремък.
2. Развийте обтегача на клиновия ремък.
3. Задайте коляновия вал в положение на TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър, като същевременно се обърнете към подраздела Настройка на буталото на първия цилиндър в TDC.
4. Тъй като дясната стойка на двигателя е разкачена, двигателят трябва да бъде окачен с помощта на приспособлението AUDI–10–222A и 10–222A/1. Устройството трябва да се монтира на стойката на крилото и да се закрепи с куки към ушите на двигателя.
Предупреждение: Ако този инструмент не е наличен, поставете гаражен асансьор с дървен блок под масления съд и леко повдигнете двигателя.
5. Отстранете 4 шестостенни винта и ролката (гасител на усукващи вибрации) от коляновия вал. Двигателят се държи от завъртане от централния болт.
6. Разхлабете болтовете и свалете долния и горния капак на зъбния ремък.
7. Разхлабете болтовете и свалете разширителния резервоар за охлаждащата течност и резервоара за сервоуправление (обозначени със стрелки) и го преместете настрани с разпределителните линии.
8. Отстранете болтовете и разкачете дясната стойка на двигателя от тялото и стойката на двигателя (обозначени със стрелки).
9. Отстранете болтовете и отстранете дясната стойка на двигателя от двигателя (обозначени със стрелки).
Предупреждение: За да отстраните предния болт, ще трябва леко да повдигнете двигателя с инструмент.
10. 1.6L двигатели: Разхлабете гайките, закрепващи ролката за опъване на зъбния ремък.
Двигател 1.8л
11. Завийте шпилката –1– M5x55 в обтегача на ангренажния ремък.
12. Завийте гайка –2– с голяма шайба –3– върху шпилка –1–.
Пръчката на обтегача трябва да се затегне, докато дупките в пръта и тялото се изравнят, позволявайки поставянето на прът с диаметър 1,5 mm, свредло или шплинт (стрелка на придружаващата илюстрация). Сега прътът е фиксиран и зъбният ремък е разтоварен.
Всички двигатели
13. Свалете ангренажния ремък.
Предупреждение: След като свалите ангренажния ремък, не променяйте позициите на разпределителния и коляновия вал. Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал със свален зъбен ремък, уверете се, че коляновият вал не е в TDC. В противен случай съществува риск от повреда на клапаните и челото на буталото. За да направите това, маркирайте позицията на шайбата на коляновия вал, като нанесете маркировки върху шайбата на коляновия вал и цилиндровия блок с боя. След това завъртете шайбата на коляновия вал напред или назад на 1/4 оборот (90°).
Монтиране
1. При опъване на ангренажния ремък двигателят трябва да е студен.
2. Поставете ангренажния ремък върху зъбните колела на коляновия вал и помпата за охлаждаща течност.
Предупреждение: Ако монтирате стар ремък, не забравяйте да спазвате посоката на въртене. Монтирането на ремъка в различна позиция може да доведе до скъсване и в резултат на това да повреди двигателя. Затова не забравяйте да монтирате зъбните ремъци така, че стрелката, отбелязана при свалянето на ремъка, да сочи в посоката на въртене на двигателя. Двигателят, гледан от дясната страна на колата, се върти по посока на часовниковата стрелка.
3. Уверете се, че маркировките върху колелата на коляновия и разпределителния вал съответстват на позицията на маркировката на TDC. Двигателят е в ГМТ на буталото на първи цилиндър.
4. Сменете долния капак на ангренажния ремък и го закрепете.
5. Затегнете шайбата на коляновия вал до 25 Nm. Забележка: Макарата може да се монтира само в едно положение. Проверете дали се заключва на място.
6. Поставете зъбния ремък върху обтягащата ролка и колелото на разпределителния вал.
Двигател 1.6л
7. Проверете позицията на опъващата ролка: заключете (стрелка на придружаващата илюстрация) трябва да пасне в жлеба на главата на цилиндъра. В противен случай завъртете държача.
8. Завъртете опъващата ролка от ексцентрика с отвертка, например HAZET 2587 наляво (посоката на стрелката) така че прорезът –1– и показалецът –2– да са срещуположни. Ако е необходимо, можете да използвате огледало за контрол. В това положение затегнете гайката с въртящ момент от 20 Nm.
9. Завъртете двигателя на 2 оборота в посоката на въртене и спрете отново в позицията на ГМТ на маркировката на разпределителния вал. Важно е последните 45° да се обърнат без спиране.
10. Проверете позицията на прореза –1– и показалеца –2–, те трябва да са един срещу друг. В противен случай опъващата ролка трябва да се монтира отново.
Двигател 1.8л
11. Отстранете фиксиращия прът (стрелка на придружаващата илюстрация) и развийте фиксиращия винт –1–. Прътът при притискащия елемент осигурява правилното опъване на зъбчатия ремък.
Всички двигатели
12. Завъртете двигателя два пъти и проверете положението на ГМТ на разпределителния и коляновия вал. Всички маркировки трябва да съвпадат, когато ангренажният ремък е опънат. В противен случай свалете отново ангренажния ремък и повторете настройката.
13. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
14. Затегнете дясната стойка на двигателя до 45 Nm.
15. Закрепете дясната стойка на двигателя към корпуса и конзолата на двигателя с нови болтове с въртящите моменти, показани в Спецификациите. В този случай първо затегнете всички болтове с динамометричен ключ, а след това ги затегнете с твърд гаечен ключ под ъгъл от 90° (1/4 оборот).
Предупреждение: Болтовете ще развият остатъчно удължение при затягане. Следователно след всяко затягане трябва да се използват нови болтове.
16. При затягане болтовете получават остатъчно удължение. Следователно след всяко затягане трябва да се използват нови болтове.
17. Затегнете обтегача на клиновиден ремък с въртящ момент от 20 Nm.
18. Монтирайте клиновия ремък, като се обърнете към подраздела Сваляне и поставяне на оребрен клинов ремък.
19. Закрепете разширителния резервоар за охлаждащата течност и резервоара за течност на кормилното управление.