Benzínové štvorvalce 1,6, 1,8 l.
Prvky pohonu ozubených kolies. Zobrazený motor 1,6 l
- 1 skrutka, 45 Nm
- 2 držiak motora
- 3 skrutky, 25 Nm
- 4 držiak
- 5 Horný kryt rozvodového remeňa
- 6 kryt stredného ozubeného remeňa
- 7 matice, 20 Nm
- 8 pukov
- 9 napínací valec
- 10 ozubený remeň
Skontrolujte opotrebovanie. Pred odstránením označte smer otáčania šípkou. Neohýbajte ozubený remeň.
- Zadný kryt 11 ozubeného remeňa
- 12 O-krúžok. Nezabudnite vymeniť.
- 13 čerpadlo chladiacej kvapaliny
- 14 skrutiek, 15 Nm
- 15 prevodový kľukový hriadeľ
- 16 skrutka, 90 Nm + 1/4 otáčky
Nezabudnite vymeniť. Niť a rameno sa nesmú mazať. Utiahnite skrutku na 90 Nm a potom dotiahnite o 1/4 otáčky pomocou tvrdého kľúča (90 °). Pozor: Sústruženie je možné vykonať v niekoľkých krokoch.
- Spodný kryt 17 ozubeného remeňa
- 18 skrutiek, 10 Nm
- 19 remenica čerpadla posilňovača riadenia
- 20 klinový remeň
Pred odstránením si označte smer otáčania.
- 21 kľukový hriadeľ/kladka tlmiča vibrácií
Inštalácia je možná len v jednej polohe. Otvory sú vhodne presadené.
- 22 napínač klinového remeňa.
Nakloňte pomocou kľúča, aby ste uvoľnili klinový remeň.
Prvky pohonu rozvodového remeňa. Benzínový motor 1,8 l / 125 k
- 1 skrutka, 45 Nm
- 2 podpora motora
- 3 Horný kryt rozvodového remeňa
- 4 skrutky, 100 Nm
Na uvoľnenie a utiahnutie použite Audi holding tool 3036
- 5 remenica vačkového hriadeľa
Pracovná poloha: Viditeľné označenie TDC.
- 6 skrutiek, 45 Nm
- 7 napínací valec
- 8 pukov
- 9 ozubený remeň
Skontrolujte opotrebovanie. Pred odstránením si označte smer otáčania. Neohýbajte pás.
- 10 čerpadlo chladiacej kvapaliny
- 11 O-krúžok
- 12 skrutiek, 15 Nm
- 13 ozubený napínač remeňa
- 14 remenica rozvodového remeňa kľukového hriadeľa
Inštalácia je možná len v jednom smere. Otvory sú zodpovedajúcim spôsobom posunuté.
- 15 skrutka, 90 Nm + 1/4 otáčky. Nezabudnite vymeniť. Namažte závit a golier olejom. Na uvoľnenie a utiahnutie použite pridržiavací nástroj Audi 3099. Pri montáži pridržiavacieho nástroja vložte medzi nástroj a kladku dve podložky. Utiahnite skrutku na 90 Nm a potom dotiahnite tvrdým kľúčom o 1/4 otáčky (90°). Pozor: Sústruženie je možné vykonať v niekoľkých krokoch.
- 16 stredný kryt ozubeného remeňa
- 17 skrutka, 10 Nm
- 18 rebrovaný klinový remeň
- 19 remenica kľukového hriadeľa/tlmič vibrácií
Inštalácia je možná len v jednom smere. Otvory sú zodpovedajúcim spôsobom posunuté.
- 20 skrutiek, 25 Nm
- 21 ozubeného remeňa spodný kryt
Motory sú vybavené automaticky pracujúcim napínacím valcom v prevode ozubeným remeňom, ktorý udržuje napnutie remeňa vždy konštantné. To zvyšuje životnosť a znižuje hladinu hluku ozubeného remeňa.
Odstúpenie
1. Odstráňte klinový remeň podľa pododdielu Demontáž a montáž rebrovaného klinového remeňa.
2. Uvoľnite napínač klinového remeňa.
3. Nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC konca kompresného zdvihu piesta prvého valca, pričom sa riaďte pododdielom Nastavenie piestu prvého valca na TDC.
4. Keďže pravá podpera motora je odpojená, motor musí byť zavesený na držiaku AUDI-10-222A a 10-222A/1. Zariadenie musí byť namontované na krídlovom držiaku a zaistené háčikmi na oká motora.
Upozornenie: Ak tento nástroj nemáte k dispozícii, spustite pod olejovú vaňu garážový kladkostroj s drevenými hrotmi a mierne nadvihnite motor.
5. Uvoľnite 4 skrutky s vnútorným šesťhranom a vyberte remenicu (tlmič vibrácií) z kľukového hriadeľa. Motor bráni otáčaniu centrálna skrutka.
6. Odskrutkujte skrutky a odstráňte spodný a horný kryt ozubeného remeňa.
7. Uvoľnite skrutky a vyberte expanznú nádrž chladiacej kvapaliny a nádržku posilňovača riadenia (označené šípkami) a odložte s rozvodmi.
8. Odstráňte skrutky a odpojte pravý držiak motora od karosérie a od držiaka motora (označené šípkami).
9. Odskrutkujte skrutky a vyberte pravý držiak motora z motora (označené šípkami).
Upozornenie: Ak chcete odstrániť prednú skrutku, musíte motor mierne nadvihnúť pomocou nástroja.
10. Motory 1,6 l: Odskrutkujte matice upevnenia napínacej kladky ozubeného remeňa.
Motor 1,8l
11. Zaskrutkujte vlásenku -1 - M5x55 do napínača ozubeného remeňa.
12. Naskrutkujte maticu -2- s veľkou podložkou -3- na čap -1-.
Driek napínača by sa mal napínať, kým sa otvory v drieku a telese nezhodujú, čo umožňuje vloženie 1,5 mm tyče, vŕtačky alebo závlačky (šípka na sprievodnom obrázku). Teraz je vreteno upevnené a ozubený remeň je vyložený.
Všetky motory
13. Odstráňte ozubený remeň.
Upozornenie: Po demontáži ozubeného remeňa nemeňte polohu vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa. Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ s odstráneným ozubeným remeňom, uistite sa, že kľukový hriadeľ nie je v TDC. V opačnom prípade hrozí poškodenie ventilov a hlavy piestu. Za týmto účelom označte polohu remenice kľukového hriadeľa označením remenice kľukového hriadeľa a bloku valcov farbou. Potom otočte remenicu kľukového hriadeľa dopredu alebo dozadu o 1/4 otáčky (90°).
Inštalácia
1. Pri napínaní ozubeného remeňa musí byť motor studený.
2. Nasuňte ozubený remeň cez kľukový hriadeľ a ozubené kolesá vodného čerpadla.
Upozornenie: Ak inštalujete starý remeň, dbajte na dodržanie smeru otáčania. Výmena remeňa v inej polohe môže spôsobiť jeho pretrhnutie a v dôsledku toho poškodenie motora. Preto dbajte na to, aby ste namontovali rozvodové remene tak, aby šípka označená pri demontáži remeňa smerovala v smere otáčania motora. Motor sa pri pohľade z pravej strany vozidla otáča v smere hodinových ručičiek.
3. Uistite sa, že značky na kľukovom hriadeli a kolesách vačkového hriadeľa sú zarovnané so značkami TDC. Motor je súčasne v polohe TDC piestu prvého valca.
4. Nasaďte späť kryt spodného ozubeného remeňa a zaistite ho.
5. Zaistite remenicu kľukového hriadeľa krútiacim momentom 25 Nm. Poznámka: Kladku je možné inštalovať iba v jednej polohe. Skontrolujte, či je opravený.
6. Nasaďte ozubený remeň na napínací valec a koleso vačkového hriadeľa.
Motor 1,6l
7. Skontrolujte polohu napínacieho valca: držiak (šípka na sprievodnom obrázku) musí zapadnúť do drážky v hlave valca. V opačnom prípade otočte držiak.
8. Otočte napínací valec za excentr pomocou skrutkovača, napr. HAZET 2587 doľava (smer šípky) takže zárez -1- a ukazovateľ -2- sú opačné. Na ovládanie môžete v prípade potreby použiť zrkadlo. V tejto polohe utiahnite maticu na 20 Nm.
9. Otočte motorom o 2 otáčky v smere otáčania a opäť zastavte v polohe TDC označenia vačkového hriadeľa. Je dôležité, aby sa posledných 45°otočilo bez zastavenia.
10. Skontrolujte polohu pätky -1- a ukazovateľa -2-, mali by byť oproti sebe. V opačnom prípade znova nainštalujte napínací valec.
Motor 1,8l
11. Vytiahnite zaisťovaciu tyč (šípka na sprievodnom obrázku) a odskrutkujte závrtnú skrutku -1-. Tyč pri prítlačnom prvku dohliada na správne napnutie ozubeného remeňa.
Všetky motory
12. Dvakrát otočte motor a skontrolujte polohu TDC vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa. Všetky označenia sa musia zhodovať, keď je ozubený remeň napnutý. V opačnom prípade znova odstráňte ozubený remeň a zopakujte nastavenie.
13. Nainštalujte horný kryt rozvodového remeňa.
14. Zaistite pravý držiak motora krútiacim momentom 45 Nm.
15. Upevnite správnu podperu motora na karosérii a držiak motora pomocou nových skrutiek momentov uvedených v špecifikáciách. V tomto prípade najskôr utiahnite všetky skrutky momentovým kľúčom a potom dotiahnite tvrdým kľúčom pod uhlom 90° (1/4 otáčky).
Upozornenie: Skrutky budú pri uťahovaní natiahnuté. Preto by sa po každom utiahnutí mali použiť nové skrutky.
16. Skrutky po utiahnutí dostanú zvyškový kryt. Preto by sa po každom utiahnutí mali použiť nové skrutky.
17. Napínač klinového remeňa upevnite krútiacim momentom 20 Nm.
18. Nainštalujte klinový remeň podľa pododdielu Demontáž a montáž rebrovaného klinového remeňa.
19. Nainštalujte expanznú nádrž chladiacej kvapaliny a nádržku kvapaliny posilňovača riadenia.
Komentáre návštevníkov