Obsah: Časový pohon. Benzínový motor 1,6 l… ↓ Benzínové motory 1,8 a 2,0 l (AVJ,… ↓ Inštalácia (nastavenie časovania… ↓ Benzínový motor 2,0 l AWA ↓ Inštalácia (nastavenie časovania… ↓
Časový pohon. Benzínový motor 1,6 l ALZ
- 1 - Otočný zámok. Pre otvorenie otočte proti smeru hodinových ručičiek
- 2 - Horný kryt rozvodového remeňa
- 3 - skrutka, 100 Nm
- 4 — Koleso rozvodového remeňa
- 5 - Kombinovaná skrutka, 10 Nm
- 6 - Zadný kryt rozvodového remeňa
- 7 - Skrutka so šesťhrannou hlavou, 15 Nm
- 8 — Tesniaci krúžok. Určite ho vymeňte. Pri inštalácii navlhčite chladiacou kvapalinou G12
- 9 — Čerpadlo chladiacej kvapaliny
- 10 — Ozubený remeň. Ak sa používa použitý remeň, pred jeho odstránením si označte smer otáčania kriedou alebo fixkou. Neohýbajte pás
- 11 — Ozubené koleso kľukového hriadeľa. Pozor: Na spojovacej ploche medzi ozubeným kolesom a kľukovým hriadeľom by nemal byť žiadny olej
- 12 - skrutka, 90 Nm + 90°. Určite ho vymeňte. Závit a dosadacia plocha nesmú obsahovať žiadne mazivo
- 13 — Spodný kryt rozvodového remeňa
- 14 - skrutky, 10 Nm
- 15 — Remenica kľukového hriadeľa/tlmič vibrácií
- 16 - Skrutka, 25 Nm
- 17 — Kryt stredu rozvodového remeňa
- 18 — Napínací valec
- 19 — Podložka
- 20 - skrutka, 20 Nm
Odstránenie
1. Nastavte predný panel do servisnej polohy, pozri časť Nastavenie predného panela do polohy údržby.
2. Odstráňte horný kryt motora.
3. Odstráňte klinový remeň, pozrite si časť Odstránenie a inštalácia hnacieho remeňa príslušenstva.
4. Odpojte napínač klinového remeňa.
Pozor: Nakreslite montážnu polohu horného krytu rozvodového remeňa, najmä tam, kde prechádza do stredového krytu.
5. Otočte otočný uzáver proti smeru hodinových ručičiek (šípka na kresba A) tak, aby štrbina pre skrutku bola vo zvislej polohe.
6. Odpojte horný kryt rozvodového remeňa. Za týmto účelom stlačte uzamykacie jazýčky svorky nahor (šípka na kresba IN).
7. Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
8. Zatiahnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál.
9. Nastavte motor na TDC piestu prvého valca. Za týmto účelom otáčajte kľukovým hriadeľom centrálnou skrutkou zaisťujúcou ozubené koleso v smere otáčania motora, t.j. v smere hodinových ručičiek, aby sa značky na kolese vačkového hriadeľa a na kľukovom hriadeli zhodovali.
10. Manuálna prevodovka: Značky TDC na zotrvačníku a hnacom disku sa musia zhodovať.
11. AT: Značka TDC by mala byť umiestnená na ľavom okraji okna (šípka na priloženom obrázku).
12. Uvoľnite upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa a remenicu vyberte.
13. Odpojte stredný a spodný kryt rozvodového remeňa (šípky) a odstráňte ich.
14. Kriedou alebo fixou označte na rozvodovom remene šípku označujúcu smer otáčania.
15. Odskrutkujte koncovú maticu (20) zaisťujúcu napínací valec (18). Otočte napínací valec v smere hodinových ručičiek pomocou nástroja T10020 a uvoľnite tak napnutie ozubeného remeňa, pozri Pohon rozvodov. 1,6 l benzínový motor ALZ a sprievodný obrázok.
16. Demontujte rozvodový remeň.
Inštalácia (nastavenie časovania ventilov)
Pozor: Ak sa rozvodový remeň demontuje z kolesa vačkového hriadeľa iba počas opravy, je potrebné nastavenie rozvodu ventilov.
Pri otáčaní vačkového hriadeľa bez rozvodového remeňa nenastavujte žiadny valec do polohy TDC. Hrozí nebezpečenstvo poškodenia ventilov a/alebo koruniek piestov.
1. Otočte ozubené kolesá tak, aby boli značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a zadnom kryte rozvodového remeňa, ako aj značky na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a spodnom kryte rozvodového remeňa zarovnané. Za týmto účelom krátko nainštalujte koleso kľukového hriadeľa.
2. Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa.
Pozor: Dodržujte smer jeho otáčania.
3. Nasaďte stredný a spodný kryt rozvodového remeňa a zaistite ich.
4. Nainštalujte koleso kľukového hriadeľa tak, aby bol otvor na kolese zarovnaný s výstupkom na kolese kľukového hriadeľa. V tejto polohe zaistite koleso krútiacim momentom 25 Nm.
5. Nasaďte rozvodový remeň na napínací valec a koleso vačkového hriadeľa.
Napnutie rozvodového remeňa
Upozornenie: Motor sa musí zahriať na teplotu nie vyššiu ako je teplota rúk.
1. Skontrolujte, či sú značky na kolese vačkového hriadeľa a zadnom kryte rozvodového remeňa, ako aj na kolese kľukového hriadeľa a spodnom kryte rozvodového remeňa zarovnané.
2. Pred napnutím rozvodového remeňa otočte napínací valec na excentre pomocou nástroja T10020 päťkrát v oboch smeroch, kým sa nezastaví.
3. Otočte excentr pomocou nástroja T10020 proti smeru hodinových ručičiek (smer šípky na obrázku) celú cestu.
4. Pomaly napínajte rozvodový remeň, kým značka (1) a ukazovateľ (2) nebudú oproti sebe. V prípade potreby použite na ovládanie zrkadlo.
5. Držte napínací valec v tejto polohe a utiahnite montážnu maticu na špecifikovaný krútiaci moment 20 Nm.
6. Otočte kľukovým hriadeľom ešte o dve otáčky v smere otáčania motora tak, aby sa motor zastavil na TDC prvého valca. Je dôležité, aby sa posledná rotácia o 45° vykonala bez zastavenia.
7. Znova skontrolujte napnutie rozvodového remeňa: Ukazovateľ a značka by mali byť oproti sebe.
Ďalšia inštalácia
1. Zaistite horný kryt rozvodového remeňa. Otáčajte otočným uzáverom v smere hodinových ručičiek, kým nebude drážka pre skrutku vodorovná.
2. Upínací prvok klinového remeňa utiahnite momentom 25 Nm.
3. Nasaďte si klinový remeň, pozri časť Odstránenie a inštalácia hnacieho remeňa príslušenstva.
4. Nainštalujte horný kryt motora, pozrite si príslušnú časť.
5. Nastavte predný panel do servisnej polohy, pozri časť Nastavenie predného panela do polohy údržby.
Benzínové motory 1,8 a 2,0 l (AVJ, BFB, ALT)
Časový pohon. Benzínové motory 1,8 a 2,0 l (AVJ, BFB, ALT)
- 1 - Spodný kryt rozvodového remeňa
- 2 - skrutka, 10 Nm. Zaskrutkované tmelom
- 3 - Centrálny kryt rozvodového remeňa. Ak chcete odstrániť, odskrutkujte napínač klinového remeňa
- 4 - Horný kryt rozvodového remeňa
- Motory AVJ, BFB: Pri inštalácii opatrne spojte so stredovým krytom rozvodového remeňa.
- ALT motor: 10 Nm.
- 5 - Ozubený remeň
- 6 - Vodiaci valček
- 7 — Koncová matica, 27 Nm
- 8 - skrutka, 65 Nm
- 9 — Koleso vačkového hriadeľa výfuku
- 10 — Napínací valec
- 11 — Podložka
- 12 — Napínač rozvodového remeňa
- 13 — Tesniaci krúžok. Nezabudnite vymeniť Pri inštalácii navlhčite chladiacou kvapalinou
- 14 — Čerpadlo chladiacej kvapaliny
- 15 - skrutka, 15 Nm
- 16 — Koleso ozubeného remeňa kľukového hriadeľa. Na spojovacej ploche medzi ozubeným kolesom a kľukovým hriadeľom by nemal byť žiadny olej
- 17 - skrutka, 90 Nm + 90°. Určite ho vymeňte. Nemažte
- 18 - skrutka, 15 Nm
- 19 - skrutka, 25 Nm
Poloha kolesa vačkového hriadeľa. Úzka stena kolesa vačkového hriadeľa smeruje von (šípky) a značka TDC prvého valca je viditeľná spredu
Postup demontáže a montáže je podobný ako pri 1,6 l benzínovom motore. Preto sú opísané iba rozdiely.
Odstránenie
Pozor: Napínací prvok napínača rozvodového remeňa (A) je tlmený olejom a možno ho stláčať len pomaly a pri rovnomernom zaťažení. Nadmerná tlaková sila môže spôsobiť poškodenie napínacieho valca.
1. Vložte nástrčný kľúč do šesťhranného otvoru napínacieho valca až na doraz a otočte napínací valec proti smeru hodinových ručičiek (podľa šípky na priloženom obrázku) aby bolo možné upevniť napínacie zariadenie pomocou dosiek HAZET 2588-2.
Upozornenie: Napínací valec otáčajte bez použitia nadmernej sily.
Pozor: Nástrčný kľúč zasuňte až na doraz, aby sa pri otáčaní nepoškodil šesťhranný kľúč na napínacom valčeku.
Upozornenie: Napínač rozvodového remeňa má olejové tlmenie. Musíte naň tlačiť pomaly a rovnomerne.
Upozornenie: Neohýbajte zarážku excentrickej páky (A).
2. Pre napnutie ozubeného remeňa uvoľnite maticu (1) napínacej kladky a otočte excentr kľúčom HAZET 2587-1 v smere šípky.
3. Ak inštalujete predtým používaný ozubený remeň, vyznačte si na ňom kriedou alebo fixkou smer otáčania.
4. Demontujte rozvodový remeň.
Inštalácia (nastavenie časovania ventilov)
Montáž sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri benzínovom motore s objemom 1,6 l.
Napnutie rozvodového remeňa
Pozor: Ak je napínač rozvodového remeňa úplne vysunutý, musí sa otočiť späť spolu s napínacím valčekom v namontovanej polohe. Tento proces môže trvať až 5 minút. Nadmerná tlaková sila môže spôsobiť poškodenie napínacieho valca.
1. Ak je napínač rozvodového remeňa úplne vysunutý, zatlačte napínací valec proti smeru hodinových ručičiek pomocou nástrčného kľúča, kým sa piest napínača nebude dať zablokovať zaisťovacími doštičkami HAZET 2588-2.
Upozornenie: Napínací valec otáčajte rovnomerne bez použitia príliš veľkej sily.
Upozornenie: Neohýbajte dorazový výčnelok (A) excentrickej páky.
2. Otočte excentr pomocou kľúča HAZET 2587-1 proti smeru hodinových ručičiek tak, aby sa dala vytiahnuť blokovacia platňa HAZET 2588-2.
3. Potom otočte excentr v smere hodinových ručičiek tak, aby medzi napínaciu páku a telo napínača mohol prejsť vrták veľkosti a = 8 mm.
4. Držte excentr v tejto polohe a utiahnite maticu (1), ktorá zaisťuje napínací valec. Potom odstráňte kľúč, aby ste utiahli maticu.
5. Otočte motor o dve otáčky pomocou centrálnej skrutky kľukového hriadeľa (v smere hodinových ručičiek) a nastavte ho späť na TDC časovania zapaľovania.
6. Skontrolujte rozmer (a) medzi napínacím ramenom a telesom napínača pomocou vŕtačky. Uvedená veľkosť by mala byť 6÷10 mm.
7. Ak je rozmer (a) menší, uvoľnite remeň, stlačte napínač a znovu napnite rozvodový remeň.
8. Ak sa dosiahne veľkosť (veľkosti), dokončite proces inštalácie.
Benzínový motor 2,0 l AWA
Časový pohon. 2,0 l benzínový motor AWA s priamym vstrekovaním
- 1 - Spodný kryt rozvodového remeňa
- 2 - skrutka, 10 Nm. Zaskrutkované fixačným prostriedkom
- 3 - Centrálny kryt rozvodového remeňa. Ak chcete odstrániť, odskrutkujte napínač klinového remeňa
- 4 - Horný kryt rozvodového remeňa. Pri montáži ho opatrne pripojte k stredovému krytu ozubeného remeňa a utiahnite krútiacim momentom 10 Nm
- 5 - skrutka, 10 Nm
- 6 - Ozubený remeň
- 7 — Koncová matica, 27 Nm
- 8 - skrutka, 65 Nm
- 9 — Koleso vačkového hriadeľa výfuku
- 10 — Držiak vodiaceho valčeka
- 11 — Podložka
- 12 — Blokovacia doska napínacej kladky
- 13 - skrutka, 9 Nm
- 14 — Vodiaci valček
- 15 - skrutka, 40 Nm
- 16 — Tesniaci krúžok. Určite ho vymeňte. Pri inštalácii navlhčite chladiacou kvapalinou
- 17 — Čerpadlo chladiacej kvapaliny
- 18 - skrutka, 15 Nm
- 19 - skrutka, 40 Nm
- 20 - skrutka, 15 Nm
- 21 — Blokovacia doska tlmiča napínača pásu
- 22 - skrutka, 16 Nm
- 23 — Tlmič napínača remeňa
- 24 — Vodiaci valček
- 25 - skrutka, 25 Nm
- 26 — Koleso ozubeného remeňa kľukového hriadeľa. Na spojovacej ploche medzi ozubeným kolesom a kľukovým hriadeľom by nemal byť žiadny olej
- 27 - skrutka, 90 Nm + 90°. Určite ho vymeňte. Nemažte
Odstránenie
1. Demontáž a montáž sú podobné ako pri 1,6-litrovom benzínovom motore. Preto sú tu popísané iba rozdiely (pozrite si ilustráciu vyššie).
2. Uvoľnite upevňovacie skrutky v hornej časti a odstráňte kryt rozvodového remeňa. Poznámka: Pre uľahčenie následnej montáže si označte polohu na prechode na stredový kryt rozvodového remeňa.
Pozor: Napínací prvok napínača rozvodového remeňa (A) je tlmený olejom a možno ho stláčať len pomaly a pri rovnomernom zaťažení. Nadmerná tlaková sila môže spôsobiť poškodenie napínacieho valca.
3. Pomocou nástrčného kľúča stlačte napínací valec v smere hodinových ručičiek (šípka na priloženom obrázku) aby bolo možné piest pripevniť k piestu napínača pomocou vhodného kolíka, napríklad T40011.
Upozornenie: Valec otáčajte rovnomerne bez použitia nadmernej sily. Ak sa má namontovať starý rozvodový remeň, vyznačte si smer jeho otáčania kriedou alebo fixou.
4. Odskrutkujte držiak s vodiacim valčekom (1). Šípka označuje skrutky na upevnenie tlmiča napínača remeňa.
5. Demontujte rozvodový remeň.
Inštalácia (nastavenie časovania ventilov)
Montáž sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri benzínovom motore s objemom 1,6 l.
Nakoniec nainštalujte a zaistite držiak pomocou vodiaceho valčeka a rozpernej podložky (11), pozri obrázok Časový pohon. 2,0 l benzínový motor AWA s priamym vstrekovaním.
Napnutie rozvodového remeňa
1. Otáčajte napínacím valčekom v smere hodinových ručičiek pomocou nástrčného kľúča, kým nebude možné odstrániť poistný kolík.
2. Pomalým otáčaním napínacieho valčeka proti smeru hodinových ručičiek pomocou nástrčného kľúča napnite rozvodový remeň.
Pozor: Ak je napínač rozvodového remeňa úplne vysunutý, musí sa otočiť späť spolu s napínacím valčekom v namontovanej polohe. Tento proces môže trvať až 5 minút. Nadmerná tlaková sila môže spôsobiť poškodenie napínacieho valca.
3. Ak je napínač rozvodového remeňa úplne vysunutý, zatlačte napínací valec proti smeru hodinových ručičiek pomocou nástrčného kľúča, kým sa piest napínača nedá zablokovať pomocou príslušného kolíka, napr.
Upozornenie: Napínací valec otáčajte rovnomerne bez použitia príliš veľkej sily
