Časový pohon. Benzínový motor 1,6 l ALZ
- 1 - Otočný zámok. Pre otvorenie otočte proti smeru hodinových ručičiek
- 2 — horný kryt ozubeného remeňa
- 3 - skrutka, 100 nm
- 4 - Koleso s ozubeným remeňom
- 5 - Kombinovaná skrutka, 10 nm
- 6 — zadný kryt ozubeného remeňa
- 7 - Skrutka s vnútorným šesťhranom, 15 Nm
- 8 - O-krúžok. Nezabudnite vymeniť. Pri inštalácii navlhčite chladiacou kvapalinou G12
- 9 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny
- 10 - Ozubený remeň. Ak použijete použitý remeň, pred jeho odstránením si vyznačte smer otáčania kriedou alebo fixou. Neohýbajte pás
- 11 - Ozubené koleso kľukového hriadeľa. Pozor: Spojovacia plocha medzi ozubeným kolesom a kľukovým hriadeľom musí byť bez oleja
- 12 - skrutka, 90 Nm + 90°. Nezabudnite vymeniť. Závit a dosadacia plocha nesmú byť mazané
- 13 — Spodný kryt ozubeného remeňa
- 14 - skrutky, 10 nm
- 15 - Remenica kľukového hriadeľa / tlmič vibrácií
- 16 - Skrutka, 25 Nm
- 17 — stredový kryt ozubeného remeňa
- 18 - Napínací valec
- 19 - Podložka
- 20 - orech, 20 Nm
Odstúpenie
1. Nastavte predný panel do servisnej polohy, pozri časť Nastavenie predného panela do polohy pre údržbu.
2. Odstráňte horný kryt motora.
3. Odstráňte klinový remeň, pozrite si časť Demontáž a montáž remeňa pohonu pomocných jednotiek.
4. Odpojte napínač klinového remeňa.
Pozor: Načrtnite montážnu polohu horného krytu ozubeného remeňa, najmä pri prechode na stredný kryt.
5. Otočte otočný zámok proti smeru hodinových ručičiek (šípka na obr. A) tak, aby drážka skrutky bola vo zvislej polohe.
6. Odpojte horný kryt ozubeného remeňa. Za týmto účelom zatlačte na zaisťovacie jazýčky svorky (šípka na obr. IN).
7. Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.
8. Zatiahnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál.
9. Nastavte motor na TDC piestu prvého valca. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ na skrutke centrálneho prevodu v smere otáčania motora, t.j. v smere hodinových ručičiek, aby sa značky na kolese vačkového hriadeľa a na kľukovom hriadeli zhodovali.
10. Manuálna prevodovka: Značky TDC na zotrvačníku a hnacom kotúči sa musia zhodovať.
11. AT: Značka TDC by mala byť na ľavom okraji okna (šípka na sprievodnom obrázku).
12. Odskrutkujte upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa a vyberte remenicu.
13. Odpojte stredný a spodný kryt rozvodového remeňa (šípky) a vytiahnite ich.
14. Kriedou alebo fixou označte rozvodový remeň šípkou označujúcou smer otáčania.
15. Uvoľnite maticu koncovky (20) uchytenie napínacieho valca (18). Otočte napínaciu kladku v smere hodinových ručičiek pomocou nástroja T10020 a tým uvoľnite napnutie ozubeného remeňa, pozri Pohon rozvodov. Benzínový motor 1,6 l ALZ a sprievodná ilustrácia.
16. Odstráňte ozubený remeň.
Inštalácia (variabilné časovanie ventilov)
Pozor: Ak sa ozubený remeň z kolesa vačkového hriadeľa demontuje len počas opravy, je potrebné nastaviť časovanie ventilov.
Pri otáčaní vačkového hriadeľa bez ozubeného remeňa nenastavujte žiadny valec do polohy TDC. Hrozí nebezpečenstvo poškodenia ventilov a/alebo koruniek piestov.
1. Otočte ozubené kolesá tak, aby sa značky na kolese vačkového hriadeľa a kryte zadného ozubeného remeňa zhodovali so značkami na kolese kľukového hriadeľa a spodnom kryte ozubeného remeňa. Za týmto účelom krátko nainštalujte koleso kľukového hriadeľa.
2. Nasaďte ozubený remeň na koleso kľukového hriadeľa.
Pozor: Dodržujte smer jeho otáčania.
3. Nasaďte stredový a spodný kryt ozubeného remeňa a zaistite ich.
4. Nainštalujte koleso kľukového hriadeľa tak, aby sa otvor na kolese zhodoval s výstupkom na kolese kľukového hriadeľa. V tejto polohe utiahnite koleso 25 Nm.
5. Nasaďte ozubený remeň na napínací valec a koleso vačkového hriadeľa.
Napnutie ozubeného remeňa
Upozornenie: Motor sa musí zahriať na teplotu nie vyššiu ako je teplota rúk.
1. Skontrolujte, či sa značky na kolese vačkového hriadeľa a zadnom kryte ozubeného remeňa, ako aj na kolese kľukového hriadeľa a spodnom kryte ozubeného remeňa zhodujú.
2. Pred napnutím ozubeného remeňa otočte napínací valec na excentre pomocou nástroja T10020 päťkrát v oboch smeroch až na doraz.
3. Otočte excentrický nástroj T10020 proti smeru hodinových ručičiek (ilustrácie smeru šípky) celú cestu.
4. Pomaly napínajte ozubený remeň až po značku (1) a ukazovateľ (2) stáli oproti sebe. V prípade potreby použite na kontrolu zrkadlo.
5. Držiac napínaciu kladku v tejto polohe, utiahnite upevňovaciu maticu na krútiaci moment 20 nm.
6. Otočte kľukovým hriadeľom o ďalšie dve otáčky v smere otáčania motora tak, aby sa motor zastavil na TDC prvého valca. Je dôležité, aby sa posledných 45°otáčania vykonalo bez zastavenia.
7. Znova skontrolujte napnutie ozubeného remeňa: Ukazovateľ a značka musia byť oproti sebe.
Ďalšia inštalácia
1. Upevnite horný kryt ozubeného remeňa. Otočte otočný zámok v smere hodinových ručičiek tak, aby bol otvor skrutky vo vodorovnej polohe.
2. Upínací prvok klinového remeňa utiahnite momentom 25 Nm.
3. Nasaďte si klinový remeň, pozri časť Demontáž a montáž remeňa pohonu pomocných jednotiek.
4. Nasaďte horný kryt motora, adresu podľa príslušnej sekcie.
5. Nastavte predný panel do servisnej polohy, pozri časť Nastavenie predného panela do polohy pre údržbu.
Benzínové motory 1,8 a 2,0 l (AVJ, BFB, ALT)
Časový pohon. Benzínové motory 1,8 a 2,0 l (AVJ, BFB, ALT)
- 1 — Spodný kryt ozubeného remeňa
- 2 - skrutka, 10 nm. Naskrutkovaný tmel
- 3 — Centrálny kryt ozubeného remeňa. Ak chcete odstrániť, odskrutkujte napínač klinového remeňa
- 4 — horný kryt ozubeného remeňa
- Motory AVJ, BFB: Pri inštalácii opatrne spojte s centrálnym krytom ozubeného remeňa.
- ALT motora: 10 Nm.
- 5 - Ozubený remeň
- 6 - Vodiaci valček
- 7 - Koncová matica, 27 Nm
- 8 - skrutka, 65 Nm
- 9 — Koleso vačkového hriadeľa výfukových ventilov
- 10 - Napínací valec
- 11 - Podložka
- 12 — Zariadenie na napínanie ozubeného remeňa
- 13 - O-krúžok. Pri inštalácii nezabudnite vymeniť zvlhčovač za chladiacu kvapalinu
- 14 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny
- 15 - skrutka, 15 Nm
- 16 - Koleso ozubeného remeňa kľukového hriadeľa. Spojovacia plocha medzi ozubeným kolesom a kľukovým hriadeľom musí byť bez oleja
- 17 - skrutka, 90 Nm + 90°. Nezabudnite vymeniť. Nemastiť
- 18 - skrutka, 15 Nm
- 19 - skrutka, 25 Nm
Poloha kolesa vačkového hriadeľa. Úzka stena kolesa vačkového hriadeľa smeruje von (šípky), a značka TDC prvého valca je viditeľná spredu
Postupy demontáže a inštalácie sú podobné ako pri 1,6 l benzínovom motore. Preto sú opísané iba rozdiely.
Odstúpenie
Pozor: Napínač napínača ozubeného remeňa (A) je tlmený olejom a môže sa stláčať len pomaly a pri rovnomernom zaťažení. Nadmerná tlaková sila môže poškodiť napínaciu kladku.
1. Vložte nástrčný kľúč úplne do šesťhranného otvoru napínacieho valca a otočte napínací valec proti smeru hodinových ručičiek (podľa šípky na priloženom obrázku) aby bolo možné napínač upevniť pomocou dosiek HAZET 2588-2.
Upozornenie: Napínaciu kladku otáčajte bez použitia nadmernej sily.
Pozor: Nástrčný kľúč zasuňte až na doraz, aby sa pri otáčaní nepoškodil šesťhran na napínacom valci.
Upozornenie: Napínač ozubeného remeňa je tlmený olejom. Stlačte ho pomaly a rovnomerne.
Upozornenie: Neohýbajte prítlačnú pätku (A) excentrická páka.
2. Pre napnutie ozubeného remeňa uvoľnite maticu (1) napínací valec a otočte excentr kľúčom HAZET 2587-1 v smere šípky.
3. Ak sa bude inštalovať použitý ozubený remeň, vyznačte si na ňom kriedou alebo fixkou smer otáčania.
4. Odstráňte ozubený remeň.
Inštalácia (variabilné časovanie ventilov)
Inštalácia sa vykonáva podobne ako pri 1,6-litrovom benzínovom motore.
Napnutie ozubeného remeňa
Pozor: Ak je napínač ozubeného remeňa úplne vysunutý, musí sa spolu s napínacou kladkou v namontovanej polohe otočiť späť. Tento proces môže trvať až 5 minút. Nadmerná stlačovacia sila môže poškodiť voľnobežné koleso.
1. Pri úplne vysunutom napínači ozubeného remeňa zatlačte napínací valec proti smeru hodinových ručičiek pomocou nástrčného kľúča tak, aby bolo možné piest napínača zablokovať blokovacími doštičkami HAZET 2588-2.
Upozornenie: Napínaciu kladku otáčajte rovnomerne bez vynaloženia veľkej sily.
Upozornenie: Neohýbajte dorazový nos (A) excentrická páka.
2. Otočte excentrom proti smeru hodinových ručičiek kľúčom HAZET 2587-1 tak, aby bolo možné vytiahnuť uzamykaciu platňu HAZET 2588-2.
3. Potom otočte excentr v smere hodinových ručičiek tak, aby medzi napínacie rameno a puzdro napínača mohol prejsť vrták veľkosti a = 8 mm.
4. Pri držaní excentra v tejto polohe utiahnite maticu (1) uchytenie napínacieho valca. Potom vyberte kľúč, aby ste utiahli maticu.
5. Otočte motor o dve otáčky na stredovej skrutke kľukového hriadeľa (v smere hodinových ručičiek) a znova ho nastavte na TDC.
6. Skontrolujte veľkosť pomocou vŕtačky (A) medzi ramenom napínača a puzdrom napínača. Uvedená veľkosť by mala byť 6 ÷ 10 mm.
7. Ak veľkosť (A) menej, uvoľnite remeň, stlačte napínač a znova napnite ozubený remeň.
8. Ak veľkosť (A) dosiahnutý, dokončite proces inštalácie.
Benzínový motor 2,0 l AWA
Časový pohon. 2,0 l benzínový motor s priamym vstrekovaním AWA
- 1 — Spodný kryt ozubeného remeňa
- 2 - skrutka, 10 nm. Zaskrutkované pomocou uzamykacieho prostriedku
- 3 — Centrálny kryt ozubeného remeňa. Ak chcete odstrániť, odskrutkujte napínač klinového remeňa
- 4 — horný kryt ozubeného remeňa. Pri inštalácii opatrne pripojte k stredovému krytu ozubeného remeňa a zaistite uťahovacím momentom 10 nm
- 5 - skrutka, 10 nm
- 6 - Ozubený remeň
- 7 - Koncová matica, 27 Nm
- 8 - skrutka, 65 Nm
- 9 — Koleso vačkového hriadeľa výfukových ventilov
- 10 - Držiak vodiaceho valčeka
- 11 - Podložka
- 12 - Zaistite napínací valec dosky
- 13 - skrutka, 9 Nm
- 14 - Vodiaci valček
- 15 - skrutka, 40 Nm
- 16 - O-krúžok. Nezabudnite vymeniť. Pri inštalácii navlhčite chladiacou kvapalinou
- 17 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny
- 18 - skrutka, 15 Nm
- 19 - skrutka, 40 Nm
- 20 - skrutka, 15 Nm
- 21 - Blokovacia doska tlmiča napínača remeňa
- 22 - skrutka, 16 Nm
- 23 - Napínač remeňa tlmiča
- 24 - Vodiaci valček
- 25 - skrutka, 25 Nm
- 26 - Koleso ozubeného remeňa kľukového hriadeľa. Spojovacia plocha medzi ozubeným kolesom a kľukovým hriadeľom musí byť bez oleja
- 27 - skrutka, 90 Nm + 90°. Nezabudnite vymeniť. Nemastiť
Odstúpenie
1. Demontáž a montáž sú podobné ako pri 1,6 l benzínovom motore. Preto sú tu popísané iba rozdiely (pozrite si ilustráciu vyššie).
2. Odskrutkujte upevňovacie skrutky v hornej časti a odstráňte kryt ozubeného remeňa. Poznámka: Pre uľahčenie následnej montáže si označte polohu v mieste prechodu k stredovému krytu ozubeného remeňa.
Pozor: Napínač napínača ozubeného remeňa (A) je tlmený olejom a môže sa stláčať len pomaly a pri rovnomernom zaťažení. Nadmerná tlaková sila môže poškodiť napínaciu kladku.
3. Pomocou nástrčného kľúča stlačte napínací valec v smere hodinových ručičiek (šípka na sprievodnom obrázku) aby bolo možné piest pripevniť k piestu napínača vhodným kolíkom, napr. T40011.
Upozornenie: Valček otáčajte rovnomerne bez použitia nadmernej sily. Ak bude namontovaný starý ozubený remeň, vyznačte kriedou alebo fixou v smere jeho otáčania.
4. Odskrutkujte držiak s vodiacim valčekom (1). Šípka označuje skrutky na upevnenie tlmiča napínača remeňa.
5. Odstráňte ozubený remeň.
Inštalácia (variabilné časovanie ventilov)
Inštalácia sa vykonáva podobne ako pri 1,6-litrovom benzínovom motore.
V dôsledku toho nainštalujte a zaistite držiak pomocou vodiaceho valčeka a rozpery (11), pozrite si ilustráciu Časový pohon. 2,0 l benzínový motor s priamym vstrekovaním AWA.
Napnutie ozubeného remeňa
1. Pomocou nástrčného kľúča otočte napínací valec v smere hodinových ručičiek tak, aby bolo možné vybrať poistný kolík.
2. Nástrčným kľúčom pomaly otáčajte napínací valec proti smeru hodinových ručičiek a tým napnite ozubený remeň.
Pozor: Ak je napínač ozubeného remeňa úplne vysunutý, musí sa spolu s napínacou kladkou v namontovanej polohe otočiť späť. Tento proces môže trvať až 5 minút. Nadmerná stlačovacia sila môže poškodiť voľnobežné koleso.
3. Pri úplne vysunutom napínači ozubeného remeňa stlačte nástrčným kľúčom napínací valec proti smeru hodinových ručičiek tak, aby bolo možné piest napínača zablokovať príslušným kolíkom, napr. T40011.
Upozornenie: Napínaciu kladku otáčajte rovnomerne bez vynaloženia veľkej sily
Komentáre návštevníkov