Unitatea de sincronizare. Motor pe benzina 1,6 l ALZ
- 1 - Blocare rotativă. Rotiți în sens invers acelor de ceasornic pentru a deschide
- 2 — capacul superior al unei curele de viteze
- 3 - șurub, 100 nm
- 4 - Roata curea dintata
- 5 - șurub combinat, 10 nm
- 6 — capacul din spate al unei curele de viteze
- 7 - Suruburi cu hexagon intern, 15 Nm
- 8 - inel O. Asigurați-vă că înlocuiți. Umeziți cu lichid de răcire G12 la instalare
- 9 - Pompa lichidului de racire
- 10 - Curea dinţată. Dacă se folosește o centură uzată, marcați direcția de rotație cu cretă sau cu un creion înainte de a o scoate. Nu îndoi cureaua
- 11 - Angrenaj arbore cotit. Atenţie: Suprafața de îmbinare dintre angrenaj și arborele cotit trebuie să fie lipsită de ulei
- 12 - șurub, 90 Nm + 90°. Asigurați-vă că înlocuiți. Filetul și suprafața lagărului nu trebuie lubrifiate
- 13 — capacul inferior al unei curele de viteze
- 14 - șuruburi, 10 nm
- 15 - Rolie arbore cotit / amortizor de vibrații
- 16 - șurub, 25 Nm
- 17 — capacul central al unei curele de transmisie
- 18 - Rolă de tensionare
- 19 - Mașină de spălat
- 20 - Nuca, 20 Nm
Retragere
1. Setați panoul frontal în poziția de service, consultați secțiunea Setarea panoului frontal în poziția de întreținere.
2. Scoateți capacul superior al motorului.
3. Scoateți cureaua trapezoidale, consultați secțiunea Demontarea și instalarea unei curele de antrenare a unităților auxiliare.
4. Deconectați întinzătorul curelei trapezoidale.
Atenție: Schițați poziția de instalare a capacului superior al curelei dințate, în special la trecerea la capacul central.
5. Rotiți dispozitivul de blocare a pivotării în sens invers acelor de ceasornic (săgeata din fig. A) astfel încât fanta șurubului să fie în poziție verticală.
6. Deconectați capacul superior al curelei de transmisie. Pentru a face acest lucru, împingeți în sus urechile de blocare ale clemei (săgeata din fig. ÎN).
7. Scoateți capacul superior al curelei de transmisie.
8. Acţionaţi frâna de parcare şi puneţi cutia de viteze în poziţia neutră.
9. Setați motorul la PMS al pistonului primului cilindru. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit la șurubul central al angrenajului în direcția de rotație a motorului, adică. în sensul acelor de ceasornic, astfel încât semnele de pe roata arborelui cu came și de pe arborele cotit să se potrivească.
10. cutie de viteze manuala: Marcajele TDC de pe volant și discul de antrenare trebuie să se potrivească.
11. LA: Marcajul TDC ar trebui să fie pe marginea stângă a ferestrei (săgeată pe ilustrația însoțitoare).
12. Îndepărtați șuruburile de fixare a scripetei arborelui cotit și scoateți scripetele.
13. Deconectați capacele centrale și inferioare ale curelei de distribuție (săgeți) și scoate-le afară.
14. Utilizați o cretă sau un creion pentru a marca cureaua de distribuție cu o săgeată care indică direcția de rotație.
15. Slăbiți piulița terminalului (20) atașare rolă de tensionare (18). Rotiți scripetele de tensionare în sensul acelor de ceasornic cu instrumentul T10020 și slăbiți astfel tensiunea curelei dințate, vezi Transmisia de distribuție. Motor pe benzină 1,6 l ALZ și ilustrația însoțitoare.
16. Scoateți o curea de viteze.
Instalare (sincronizare variabilă a supapelor)
Atenție: Dacă cureaua dințată este scoasă de pe roata arborelui cu came doar în timpul reparațiilor, distribuția supapei trebuie reglată.
Când rotiți arborele cu came fără cureaua dințată, nu puneți niciun cilindru în poziția PMS. Există riscul deteriorării supapelor și/sau coroanelor pistonului.
1. Rotiți angrenajele astfel încât semnele de pe roata arborelui cu came și de pe capacul curelei dințate din spate și semnele de pe roata arborelui cotit și de pe capacul inferior al curelei dințate să se potrivească. Pentru a face acest lucru, instalați pentru scurt timp roata arborelui cotit.
2. Puneți cureaua dințată pe roata arborelui cotit.
Atenție: Observați direcția de rotație a acestuia.
3. Înlocuiți capacele centrale și inferioare ale curelei dințate și fixați-le.
4. Instalați roata arborelui cotit astfel încât orificiul de pe roată să se potrivească cu proeminența de pe roata arborelui cotit. Strângeți roata în această poziție 25 Nm.
5. Puneți o curea de viteze pe o rolă de tensionare și pe o roată a arborelui cu came.
Tensiunea curelei dinţate
Atenție: Motorul trebuie încălzit la o temperatură care nu este mai mare decât temperatura mâinii.
1. Verificați dacă semnele de pe roata arborelui cu came și pe capacul spate al curelei dințate, precum și pe roata arborelui cotit și pe capacul inferior al curelei dințate se potrivesc.
2. Înainte de a tensiona cureaua dinţată, rotiţi rola de tensionare pe excentric folosind instrumentul T10020 de cinci ori în ambele direcţii până când se opreşte.
3. Rotiți unealta excentrică T10020 în sens invers acelor de ceasornic (ilustrație cu direcția săgeții) tot drumul.
4. Întindeți încet cureaua dințată până la semn (1) și indicatorul (2) stăteau unul vizavi de celălalt. Dacă este necesar, utilizați o oglindă pentru a verifica.
5. Ținând rotorul în această poziție, strângeți piulița de fixare la cuplu 20 nm.
6. Rotiți arborele cotit încă două ture în direcția de rotație a motorului, astfel încât motorul să se oprească la PMS al primului cilindru. Este important ca ultimele 45°de rotație să se facă fără oprire.
7. Verificați din nou tensiunea curelei dințate: indicatorul și marcajul trebuie să se afle unul față de celălalt.
Instalare ulterioară
1. Fixați capacul superior al unei curele de transmisie. Rotiți dispozitivul de blocare pivotant în sensul acelor de ceasornic, astfel încât fanta șurubului să fie în poziție orizontală.
2. Fixați elementul de prindere a curelei trapezoidale cu cuplu 25 Nm.
3. Puneți cureaua trapezoidale, consultați secțiunea Demontarea și instalarea unei curele de antrenare a unităților auxiliare.
4. Montați capacul superior al motorului, adresați-vă secțiunii corespunzătoare.
5. Setați panoul frontal în poziția de service, consultați secțiunea Setarea panoului frontal în poziția de întreținere.
Motoare pe benzina 1,8 si 2,0 l (AVJ, BFB, ALT)
Unitatea de sincronizare. Motoare pe benzina 1,8 si 2,0 l (AVJ, BFB, ALT)
- 1 — capacul inferior al curelei de viteze
- 2 - șurub, 10 nm. Înșurubat pe etanșant
- 3 — capacul central al unei curele de viteze. Pentru a demonta, deșurubați întinzătorul curelei trapezoidale
- 4 — capacul superior al unei curele de viteze
- Motoare AVJ, BFB: La instalare, conectați cu atenție capacul central al curelei de transmisie.
- ALT motor: 10 Nm.
- 5 - Curea dinţată
- 6 - Rolă de ghidare
- 7 - Piuliță terminală, 27 Nm
- 8 - șurub, 65 Nm
- 9 — Roata unui arbore cu came a supapelor finale
- 10 - Rolă de tensionare
- 11 - Mașină de spălat
- 12 — Dispozitiv de tensionare a curelei de viteze
- 13 - inel O. Asigurați-vă că înlocuiți umezirea cu lichid de răcire la instalare
- 14 - Pompă lichid de răcire
- 15 - șurub, 15 Nm
- 16 - Roata curea dintata arbore cotit. Suprafața de îmbinare dintre angrenaj și arborele cotit trebuie să fie lipsită de ulei
- 17 - șurub, 90 Nm + 90°. Asigurați-vă că înlocuiți. Nu unge
- 18 - șurub, 15 Nm
- 19 - șurub, 25 Nm
Poziția roții arborelui cu came. Peretele îngust al roții arborelui cu came este orientat spre exterior (săgeți), iar marcajul PMS al primului cilindru este vizibil din față
Procedurile de demontare și instalare sunt similare cu cele ale motorului pe benzină de 1,6 litri. Prin urmare, sunt descrise doar diferențele.
Retragere
Atenție: Întinzătorul curelei dințate (A) este amortizat cu ulei și se poate comprima numai lent și sub o sarcină uniformă. Forța de compresiune excesivă poate deteriora fulia de rulare.
1. Introduceți cheia tubulară până la capăt în orificiul hexagonal al rolei de tensionare și rotiți rola de tensionare în sens invers acelor de ceasornic (conform săgeții din ilustrația însoțitoare) astfel încât întinzătorul să poată fi fixat cu plăci HAZET 2588-2.
Atenție: Rotiți rotorul fără a aplica o forță excesivă.
Atenție: Introduceți cheia tubulară până la capăt, astfel încât la rotire să nu deterioreze hexagonul de la rola de tensionare.
Avertisment: Întinzătorul curelei dinţate este amortizat cu ulei. Apăsați-l încet și uniform.
Avertisment: Nu îndoiți piciorul împingător (A) pârghie excentrică.
2. Pentru a strânge cureaua dinţată, slăbiţi piuliţa (1) rola de tensionare și rotiți excentricul cu cheia HAZET 2587-1 în direcția săgeții.
3. Dacă va fi instalată o curea dinţată uzată, marcaţi direcţia de rotaţie pe ea cu cretă sau cu un creion.
4. Scoateți cureaua dințată.
Instalare (sincronizare variabilă a supapelor)
Instalarea se realizează în mod similar cu aceeași procedură pentru un motor pe benzină de 1,6 litri.
Tensiunea curelei dinţate
Atenție: Dacă întinzătorul curelei dințate este complet extins, acesta trebuie rotit înapoi împreună cu rola de tensionare în poziția instalată. Acest proces poate dura până la 5 minute. Forța de compresie excesivă poate deteriora rotorul.
1. Cu întinzătorul curelei dinţate complet extins, apăsaţi rola întinzătoare în sens invers acelor de ceasornic cu o cheie, astfel încât pistonul întinzătorului să poată fi blocat de plăcile de blocare HAZET 2588-2.
Atenție: Rotiți rotorul uniform fără a aplica multă forță.
Avertisment: Nu îndoiți nasul de oprire (A) pârghie excentrică.
2. Rotiți excentricul în sens invers acelor de ceasornic cu cheia HAZET 2587-1, astfel încât placa de blocare HAZET 2588-2 să poată fi scoasă.
3. Apoi rotiți excentricul în sensul acelor de ceasornic, astfel încât un burghiu de dimensiunea a = 8 mm să poată trece între brațul de tensionare și carcasa dispozitivului de tensionare.
4. În timp ce țineți excentricul în această poziție, strângeți piulița (1) atașare rolă de tensionare. Apoi scoateți cheia pentru a strânge piulița.
5. Rotiți motorul cu două ture la șurubul central al arborelui cotit (în sensul acelor de ceasornic) și setați din nou la TDC.
6. Verificați dimensiunea cu un burghiu (A) între brațul întinzător și carcasa dispozitivului de întindere. Dimensiunea specificată ar trebui să fie de 6 ÷ 10 mm.
7. Dacă mărimea (A) mai puțin, slăbiți cureaua, comprimați întinzătorul și strângeți din nou cureaua dințată.
8. Dacă mărimea (A) atins, finalizați procesul de instalare.
Motor pe benzină 2,0 l AWA
Unitatea de sincronizare. Motor pe benzină de 2,0 l cu injecție directă AWA
- 1 — capacul inferior al curelei de viteze
- 2 - șurub, 10 nm. Înșurubat cu agent de blocare
- 3 — capacul central al unei curele de viteze. Pentru a demonta, deșurubați întinzătorul curelei trapezoidale
- 4 — capacul superior al unei curele de viteze. La instalare, conectați cu grijă la capacul central al curelei dințate și asigurați-l cu un cuplu 10 nm
- 5 - șurub, 10 nm
- 6 - Curea dinţată
- 7 - Piuliță terminală, 27 Nm
- 8 - șurub, 65 Nm
- 9 — Roata unui arbore cu came a supapelor finale
- 10 - Suport role de ghidare
- 11 - Mașină de spălat
- 12 - Rolă de tensionare a plăcii de blocare
- 13 - șurub, 9 Nm
- 14 - Rolă de ghidare
- 15 - șurub, 40 Nm
- 16 - inel O. Asigurați-vă că înlocuiți. Umeziți cu lichid de răcire la instalare
- 17 - Pompă lichid de răcire
- 18 - șurub, 15 Nm
- 19 - șurub, 40 Nm
- 20 - șurub, 15 Nm
- 21 - Placa de blocare a amortizorului prelungitorului curelei
- 22 - șurub, 16 Nm
- 23 - Întinzătorul curelei amortizorului
- 24 - Rolă de ghidare
- 25 - șurub, 25 Nm
- 26 - Roata curea dintata arbore cotit. Suprafața de îmbinare dintre angrenaj și arborele cotit trebuie să fie lipsită de ulei
- 27 - șurub, 90 Nm + 90°. Asigurați-vă că înlocuiți. Nu unge
Retragere
1. Demontarea și instalarea sunt similare cu aceleași proceduri pentru motorul pe benzină de 1,6 litri. Prin urmare, aici sunt descrise doar diferențele (consultați ilustrația de mai sus).
2. Întoarceți șuruburile de fixare din partea de sus și îndepărtați capacul curelei de transmisie. Notă: Pentru a facilita instalarea ulterioară, marcați poziția în punctul de tranziție către capacul central al curelei dințate.
Atenție: Întinzătorul curelei dințate (A) este amortizat cu ulei și se poate comprima numai lent și sub o sarcină uniformă. Forța de compresiune excesivă poate deteriora fulia de rulare.
3. Apăsați rola de tensionare în sensul acelor de ceasornic cu o cheie tubulară (săgeată pe ilustrația însoțitoare) astfel încât pistonul să poată fi fixat de pistonul întinzător cu un știft adecvat, de exemplu T40011.
Atenție: Rotiți rola uniform fără a aplica o forță excesivă. Dacă vechea centură dințată va fi instalată, marcați cu cretă sau cu un creion în direcția de rotație a acesteia.
4. Deșurubați suportul cu rola de ghidare (1). Săgeata indică șuruburile pentru fixarea amortizorului întinzătorului curelei.
5. Scoateți cureaua dințată.
Instalare (sincronizare variabilă a supapelor)
Instalarea se realizează în mod similar cu aceeași procedură pentru un motor pe benzină de 1,6 litri.
Ca rezultat, instalați și fixați suportul cu rola de ghidare și distanțier (11), consultați ilustrație Unitatea de sincronizare. Motor pe benzină de 2,0 l cu injecție directă AWA.
Tensiunea curelei dinţate
1. Rotiți rola de tensionare în sensul acelor de ceasornic cu o cheie, astfel încât știftul de blocare să poată fi îndepărtat.
2. Rotiți încet rola de tensionare în sens invers acelor de ceasornic cu o cheie tubulară și tensionați astfel cureaua dințată.
Atenție: Dacă întinzătorul curelei dințate este complet extins, acesta trebuie rotit înapoi împreună cu rola de tensionare în poziția instalată. Acest proces poate dura până la 5 minute. Forța de compresie excesivă poate deteriora rotorul.
3. Cu întinzătorul curelei dinţate complet extins, apăsaţi rola întinzătoare în sens invers acelor de ceasornic cu o cheie tubulară, astfel încât pistonul întinzătorului să poată fi blocat cu bolţul corespunzător, de exemplu T40011.
Atenție: Rotiți roata de rulare uniform fără a aplica multă forță
Comentariile vizitatorilor