Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu (4-cylindrowy) (Audi A4 B6)

Napęd rozrządu. Silnik benzynowy 1,6 l ALZ

• 1 - Blokada obrotowa. Aby otworzyć, przekręć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
• 2 - Górna osłona paska rozrządu
• 3 - Śruba, 100 Nm
• 4 — Koło paska rozrządu
• 5 - Śruba kombinowana, 10Nm
• 6 - Osłona paska rozrządu tylna
• 7 - Śruba z łbem walcowym o gnieździe sześciokątnym, 15 Nm
• 8 — Pierścień uszczelniający. Pamiętaj o jego wymianie. Podczas montażu należy zwilżyć płynem chłodzącym G12
• 9 — Pompa płynu chłodzącego
• 10 — Pasek zębaty. W przypadku użycia używanego paska należy przed jego zdjęciem zaznaczyć kredą lub markerem kierunek jego obrotu. Nie zginaj paska
• 11 — Koło zębate wału korbowego. Uwaga: Na powierzchni styku koła zębatego z wałem korbowym nie powinien znajdować się żaden olej
• 12 - Śruba, 90Nm + 90°. Pamiętaj o jego wymianie. Gwint i powierzchnia nośna nie mogą być pokryte żadnym smarem
• 13 — Dolna osłona paska rozrządu
• 14 - Śruby, 10Nm
• 15 — Koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań
• 16 - Śruba, 25 Nm
• 17 — Osłona środkowa paska rozrządu
• 18 — Rolka napinająca
• 19 — Pralka
• 20 - Orzech, 20 Nm

Wyjmowanie

1. Ustaw panel przedni w pozycji serwisowej, patrz rozdział Ustawianie panelu przedniego w pozycji konserwacyjnej.



2. Zdejmij górną pokrywę silnika.

3. Zdejmij pasek klinowy, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie paska napędowego akcesoriów.

4. Odłączyć napinacz paska klinowego.

Uwaga: Narysuj miejsce montażu górnej osłony paska rozrządu, szczególnie w miejscu, gdzie łączy się ona z osłoną środkową.

5. Obróć blokadę obrotową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (strzałka na rysunek A) tak aby szczelina na śrubę znajdowała się w pozycji pionowej.



6. Odłączyć górną osłonę paska rozrządu. Aby to zrobić należy nacisnąć zatrzaski zacisku ku górze (strzałka na rysunek W).

7. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.

8. Zaciągnij hamulec postojowy i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.

9. Ustawić silnik w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra. W tym celu należy obrócić wał korbowy za pomocą centralnej śruby mocującej koło zębate w kierunku obrotów silnika, tj. zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby znaki na kole wałka rozrządu i na wale korbowym pokryły się.





10. Skrzynia biegów manualna: Znaki GMP na kole zamachowym i tarczy napędowej muszą się pokrywać.



11. NA: Znak TDC powinien znajdować się na lewej krawędzi okna (strzałka na załączonej ilustracji).



12. Odkręć śruby mocujące koło pasowe wału korbowego i zdejmij koło pasowe.



13. Odłączyć środkową i dolną osłonę paska rozrządu (strzałki) i zdjąć je.





14. Za pomocą kredy lub pisaka zaznacz na pasku rozrządu strzałkę wskazującą kierunek obrotów.

15. Odkręcić nakrętkę zaciskową (20) mocującą rolkę napinającą (18). Obrócić rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą narzędzia T10020 i w ten sposób poluzować napięcie paska zębatego, patrz Napęd rozrządu. Silnik benzynowy ALZ o pojemności 1,6 l i towarzysząca mu ilustracja.



16. Zdejmij pasek rozrządu.

Instalacja (regulacja rozrządu zaworowego)

Uwaga: Jeśli pasek rozrządu zostanie zdjęty z koła wałka rozrządu tylko na czas naprawy, wymagana będzie regulacja rozrządu zaworowego.

Obracając wałkiem rozrządu bez paska rozrządu, nie należy ustawiać żadnego cylindra w położeniu GMP. Istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i/lub den tłoków.



1. Obróć koła zębate rozrządu tak, aby znaki na kole zębatym wałka rozrządu i tylnej pokrywie paska rozrządu, a także znaki na kole zębatym wału korbowego i dolnej pokrywie paska rozrządu były wyrównane. W tym celu należy na krótko zamontować koło wału korbowego.

2. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego.

Uwaga: Należy zwrócić uwagę na kierunek obrotów.

3. Załóż z powrotem środkową i dolną osłonę paska rozrządu i zabezpiecz je.

4. Zamontuj koło wału korbowego tak, aby otwór w kole był wyrównany z występem na kole wału korbowego. W tej pozycji należy zabezpieczyć koło momentem obrotowym 25 Nm.

5. Załóż pasek rozrządu na rolkę napinającą i koło wałka rozrządu.

Napięcie paska rozrządu

Uwaga: Silnik musi być rozgrzany do temperatury nie wyższej niż temperatura dłoni.

1. Sprawdź, czy znaki na kole wałka rozrządu i tylnej pokrywie paska rozrządu, a także na kole wału korbowego i dolnej pokrywie paska rozrządu są wyrównane.

2. Przed naciągnięciem paska rozrządu należy obrócić rolkę napinającą na mimośrodzie za pomocą narzędzia T10020 pięć razy w obu kierunkach, aż do zatrzymania.



3. Obróć mimośród za pomocą narzędzia T10020 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (kierunek strzałki na ilustracji) aż do końca.



4. Powoli naciągaj pasek rozrządu, aż znak (1) i wskaźnik (2) znajdą się naprzeciw siebie. W razie konieczności można użyć lustra do kontroli.

5. Trzymając rolkę napinającą w tej pozycji, dokręć nakrętkę mocującą do określonego momentu obrotowego 20 Nm.

6. Wykonaj jeszcze dwa obroty wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, tak aby silnik zatrzymał się w górnym martwym punkcie pierwszego cylindra. Ważne jest, aby ostatni obrót o 45° wykonać bez zatrzymywania.

7. Sprawdź ponownie napięcie paska rozrządu: wskaźnik i oznaczenie powinny znajdować się naprzeciw siebie.

Dalsza instalacja

1. Zabezpiecz górną osłonę paska rozrządu. Obróć blokadę obrotową zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż szczelina na śrubę znajdzie się w pozycji poziomej.

2. Dokręć element mocujący pasek klinowy momentem 25 Nm.

3. Załóż pasek klinowy, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie paska napędowego akcesoriów.

4. Zamontuj górną osłonę silnika, zapoznaj się z odpowiednią sekcją.

5. Ustaw panel przedni w pozycji serwisowej, patrz rozdział Ustawianie panelu przedniego w pozycji konserwacyjnej.

Silniki benzynowe 1.8 i 2.0 l (AVJ, BFB, ALT)

Napęd rozrządu. Silniki benzynowe 1.8 i 2.0 l (AVJ, BFB, ALT)

• 1 - Dolna osłona paska rozrządu
• 2 - Śruba, 10Nm. Wkręcane z uszczelniaczem
• 3 - Centralna osłona paska rozrządu. Aby zdemontować, odkręć napinacz paska klinowego
• 4 - Górna osłona paska rozrządu
• Silniki AVJ, BFB: Podczas montażu należy ostrożnie połączyć go ze środkową osłoną paska rozrządu.
• Silnik ALT: 10 Nm.
• 5 - Pasek zębaty
• 6 - Rolka prowadząca
• 7 — Nakrętka zaciskowa, 27 Nm
• 8 - Śruba, 65 Nm
• 9 — Koło wałka rozrządu wydechowego
• 10 — Rolka napinająca
• 11 — Podkładka
• 12 — Napinacz paska rozrządu
• 13 — Pierścień uszczelniający. Pamiętaj o wymianie. Podczas montażu zwilż płynem chłodzącym
• 14 — Pompa płynu chłodzącego
• 15 - Śruba, 15 Nm
• 16 — Koło paska rozrządu wału korbowego. Na powierzchni styku koła zębatego z wałem korbowym nie powinien znajdować się żaden olej
• 17 - Śruba, 90Nm + 90°. Pamiętaj o jego wymianie. Nie smarować
• 18 - Śruba, 15 Nm
• 19 - Śruba, 25 Nm

Położenie koła wałka rozrządu. Wąska ścianka koła wałka rozrządu skierowana jest na zewnątrz (strzałki), a znak GMP pierwszego cylindra widoczny jest od przodu



Procedury demontażu i montażu są podobne jak w przypadku silnika benzynowego 1,6 l. Dlatego opisano tylko różnice.

Wyjmowanie

Uwaga: Element napinający napinacza paska rozrządu (A) jest tłumiony olejem i można go ściskać jedynie powoli i przy równomiernym obciążeniu. Nadmierna siła ściskająca może spowodować uszkodzenie rolki napinającej.

1. Włóż klucz nasadowy do otworu sześciokątnego rolki napinającej do oporu i obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (podążając za strzałką na załączonej ilustracji) tak aby możliwe było zamocowanie urządzenia napinającego za pomocą płyt HAZET 2588-2.

Uwaga: Obróć rolkę napinającą, nie stosując nadmiernej siły.

Uwaga: Włóż klucz nasadowy tak daleko, jak to możliwe, aby podczas obracania nie uszkodzić klucza imbusowego na rolce napinającej.

Ostrzeżenie: Napinacz paska rozrządu jest wyposażony w tłumik olejowy. Należy naciskać powoli i równomiernie.

Uwaga: Nie zginaj uchwytu stopera dźwigni mimośrodowej (A).

2. Aby naciągnąć pasek zębaty należy poluzować nakrętkę (1) rolki napinającej i obrócić mimośród kluczem HAZET 2587-1 w kierunku wskazanym strzałką.





3. Jeżeli montujesz używany już pasek zębaty, zaznacz na nim kredą lub pisakiem kierunek obrotu.

4. Zdejmij pasek rozrządu.

Instalacja (regulacja rozrządu zaworowego)

Montaż przeprowadza się w taki sam sposób, jak w przypadku silnika benzynowego 1,6 l.

Napięcie paska rozrządu

Uwaga: Jeżeli napinacz paska rozrządu jest całkowicie rozciągnięty, należy go ponownie obrócić razem z rolką napinającą w pozycji zamontowanej. Proces ten może potrwać do 5 minut. Nadmierna siła ściskająca może spowodować uszkodzenie rolki napinającej.

1. Jeżeli napinacz paska rozrządu jest całkowicie rozciągnięty, należy nacisnąć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza nasadowego, aż tłok napinacza zostanie zablokowany przez płytki blokujące HAZET 2588-2.

Uwaga: Rolkę napinającą należy obracać równomiernie, nie stosując zbyt dużej siły.

Uwaga: Nie zginaj końcówki ogranicznika (A) dźwigni mimośrodowej.

2. Obrócić mimośród kluczem HAZET 2587-1 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby można było wyciągnąć płytkę blokującą HAZET 2588-2.



3. Następnie obrócić mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby wiertło o rozmiarze a = 8 mm mogło przejść między dźwignią napinającą a korpusem napinacza.



4. Trzymając mimośród w tej pozycji, dokręć nakrętkę (1) zabezpieczającą rolkę napinającą. Następnie wyjmij klucz, aby dokręcić nakrętkę.

5. Obróć silnik o dwa obroty za pomocą centralnej śruby wału korbowego (zgodnie ze wskazówkami zegara) i ustaw go z powrotem w górnym martwym punkcie ustawienia zapłonu.

6. Sprawdź wymiar (a) między ramieniem napinającym a korpusem napinacza za pomocą wiertarki. Podany rozmiar powinien wynosić 6÷10 mm.

7. Jeżeli wymiar (a) jest mniejszy, poluzuj pasek, ściśnij napinacz i ponownie naciągnij pasek rozrządu.

8. Jeśli rozmiar (a) osiągnięty, należy zakończyć proces instalacji.

Silnik benzynowy 2.0 l AWA

Napęd rozrządu. Silnik benzynowy 2.0L AWA z bezpośrednim wtryskiem

• 1 - Dolna osłona paska rozrządu
• 2 - Śruba, 10Nm. Wkręcane z dodatkiem środka utrwalającego
• 3 - Centralna osłona paska rozrządu. Aby zdemontować, odkręć napinacz paska klinowego
• 4 - Górna osłona paska rozrządu. Podczas montażu należy ostrożnie podłączyć go do środkowej osłony paska zębatego i dokręcić z odpowiednim momentem 10Nm
• 5 - Śruba, 10Nm
• 6 - Pasek zębaty
• 7 — Nakrętka zaciskowa, 27 Nm
• 8 - Śruba, 65 Nm
• 9 — Koło wałka rozrządu wydechowego
• 10 — Uchwyt rolki prowadzącej
• 11 — Podkładka
• 12 — Płytka blokująca rolki napinającej
• 13 - Śruba, 9 Nm
• 14 — Rolka prowadząca
• 15 - Śruba, 40 Nm
• 16 — Pierścień uszczelniający. Pamiętaj o jego wymianie. Podczas montażu należy zwilżyć płynem chłodzącym
• 17 — Pompa płynu chłodzącego
• 18 - Śruba, 15 Nm
• 19 - Śruba, 40 Nm
• 20 - Śruba, 15 Nm
• 21 — Płytka blokująca amortyzatora napinacza paska
• 22 - Śruba, 16 Nm
• 23 — Amortyzator napinacza paska
• 24 — Rolka prowadząca
• 25 - Śruba, 25 Nm
• 26 — Koło paska rozrządu wału korbowego. Na powierzchni styku koła zębatego z wałem korbowym nie powinien znajdować się żaden olej
• 27 - Śruba, 90Nm + 90°. Pamiętaj o jego wymianie. Nie smarować

Wyjmowanie

1. Demontaż i montaż odbywają się w taki sam sposób, jak w przypadku silnika benzynowego 1,6 l. Dlatego w tym miejscu opisane są tylko różnice (zobacz ilustrację powyżej).

2. Odkręć śruby mocujące u góry i zdejmij osłonę paska rozrządu. Uwaga: Aby ułatwić późniejszą instalację, zaznacz miejsce przy przejściu do środkowej osłony paska rozrządu.

Uwaga: Element napinający napinacza paska rozrządu (A) jest tłumiony olejem i można go ściskać jedynie powoli i przy równomiernym obciążeniu. Nadmierna siła ściskająca może spowodować uszkodzenie rolki napinającej.

3. Naciśnij rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza nasadowego (strzałka na załączonej ilustracji) tak aby tłok mógł zostać zamocowany do tłoka napinacza za pomocą odpowiedniego sworznia, np. T40011.

Uwaga: Obracaj wałkiem równomiernie, nie stosując nadmiernej siły. Jeżeli ma być zamontowany stary pasek rozrządu, należy zaznaczyć kierunek jego obrotu kredą lub pisakiem.

4. Odkręcić uchwyt z rolką prowadzącą (1). Strzałka wskazuje śruby mocujące amortyzator napinacza paska.

5. Zdejmij pasek rozrządu.

Instalacja (regulacja rozrządu zaworowego)

Montaż przeprowadza się w taki sam sposób, jak w przypadku silnika benzynowego 1,6 l.

Na koniec zamontuj i zabezpiecz uchwyt za pomocą rolki prowadzącej i podkładki dystansowej (11), patrz ilustracja Napęd rozrządu. Silnik benzynowy 2.0L AWA z bezpośrednim wtryskiem.

Napięcie paska rozrządu

1. Obróć rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza nasadowego, aż będzie można wyjąć sworzeń blokujący.

2. Powoli obracaj rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza nasadowego, aby naciągnąć pasek rozrządu.

Uwaga: Jeżeli napinacz paska rozrządu jest całkowicie rozciągnięty, należy go ponownie obrócić razem z rolką napinającą w pozycji zamontowanej. Proces ten może potrwać do 5 minut. Nadmierna siła ściskająca może spowodować uszkodzenie rolki napinającej.

3. Jeżeli napinacz paska rozrządu jest całkowicie rozciągnięty, należy nacisnąć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza nasadowego, aż tłok napinacza będzie można zablokować odpowiednim kołkiem, np. T40011.

Uwaga: Rolkę napinającą należy obracać równomiernie, nie stosując zbyt dużej siły