Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Schemat prowadzenia paska napędu pomocniczego. Silnik benzynowy 4-cylindrowy
- 1 - Śruby, 25 Nm
- 2 - Półautomatyczny napinacz paska zębatego
- 3 - Pasek klinowy
- 4 - Śruby, 25 Nm
- 5 — Uchwyt generatora, pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji
- 6 - Śruby, 40 Nm
- 7 — Generator
- 8 - Śruby, 20 Nm
- 9 - Śruba, 40 Nm
- 10 - Śruba, 20 Nm
- 11 — Pompa wspomagania układu kierowniczego
- 12 - Śruby, 40 Nm
- 13 — Sprężarka klimatyzacji. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na tuleje prowadzące w otworach
- 14 - Śruby, 20 Nm
- 15 — Koło wału korbowego. Montaż możliwy jest tylko w jednej pozycji: otwór montażowy koła musi znajdować się nad występem na kole paska zębatego
- 16 - Śruby kołnierzowe, 10 Nm + 90°. Pamiętaj o jego wymianie. Uwaga: Można używać wyłącznie oryginalnych śrub
- 17 — Rolka prowadząca. Przymocowany do generatora, pompy wspomagania układu kierowniczego i uchwytu sprężarki klimatyzacji
- 18 - Specjalna śruba prowadząca rolkę, 25 Nm
Wyjmowanie
1. Zaznacz kierunek obrotów na pasku klinowym kredą lub pisakiem.
Uwaga: Zmiana kierunku obrotu paska, który był już używany, może spowodować jego zerwanie.
2. Przechyl napinacz, aby poluzować pasek klinowy w kierunku strzałki na załączonej ilustracji A.
3. Zamocuj napinacz za pomocą trzpienia T10060 (strzałka na załączonej ilustracji B).
4. Zdejmij pasek klinowy.
Instalacja
1. Sprawdź, czy wszystkie jednostki są bezpiecznie zamontowane (generator, kompresor, pompa).
2. Załóż pasek klinowy zgodnie z oznaczeniem kierunku obrotu.
3. W przypadku pojazdów z klimatyzacją pasek należy założyć na sprężarkę na końcu.
4. Nieznacznie przechyl napinacz w kierunku wskazanym strzałką (B) i wyjmij sworzeń blokujący (A). Następnie powoli ustaw napinacz w pierwotnej pozycji. Sprawdź jednocześnie czy pasek jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Przeprowadź wizualną kontrolę paska.