Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
Zdejmij dolną osłonę silnika.
Zaznacz pas kredą.
Za pomocą śruby mocującej koło pasowe obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż pojawi się znak, jednocześnie sprawdzając wzrokowo stan paska.
Na pasku wielorowkowym mogą wystąpić następujące wady:
- ślady oleju i smaru;
- zużycie krawędzi występów klinowych (żeber);
- hartowanie krawędzi żeber;
- pęknięcia poprzeczne na tylnej stronie pasa;
- oderwanie pojedynczych żeber;
- strzępienie się krawędzi końcowych paska;
- pęknięcia poprzeczne w niektórych żebrach;
- zniszczenie pojedynczych żeber.
W przypadku stwierdzenia którejkolwiek z usterek należy wymienić pasek.
Zamontuj dolną osłonę silnika.