Na zdjęciu widoczny jest napinacz paska wielorowkowego generatora, pompy wspomagania i wentylatora wiskotycznego:
- 1 - występ do zamontowania klucza płaskiego;
- 2 i 3 - otwory służące do zamocowania urządzenia napinającego w stanie nieobciążonym.
Po ustawieniu otworów w jednej linii należy włożyć w nie odpowiedni kołek.
Mocowanie napinacza paska wielorowkowego generatora, pompy serwo i wentylatora lepkościowego: dźwignię obrotową sprężynową (2) przekręcamy w prawo za pomocą klucza płaskiego (w kierunku strzałki) aż do momentu, gdy kołek (1) będzie można wsunąć w oba pasujące otwory.
Aby naciągnąć pasek wielorowkowy sprężarki klimatyzacji, należy poluzować śruby mocujące (1 i 3) na konsoli rolki napinającej (4). Następnie należy zamontować klucz dynamometryczny (2) na sześciokątnym elemencie konsoli rolki napinającej i dokręcić momentem 25 Nm w kierunku wskazanym strzałką. Dokręć śruby mocujące.
Audi nie obejmuje już tego elementu konserwacji, ale nadal uważamy, że dobrym pomysłem jest wykonanie kontroli zapobiegawczej:
- Aby sprawdzić pasek, należy kilkakrotnie całkowicie obrócić silnik.
- Tylko w ten sposób można naprawdę skontrolować wszystkie powierzchnie pasów. Często paski mają tylko jedno pęknięcie, które po sprawdzeniu może znajdować się bezpośrednio na kole pasowym.
- Natychmiast wymień uszkodzone lub postrzępione paski.
Sprawdzanie napięcia pasów klinowych i pasów wielorowkowych
Temat napinania paska klinowego w Audi jest już w dużej mierze nieaktualny, ponieważ:
1. Automatyczny napinacz dużego paska wielorowkowego w silnikach cztero- i sześciocylindrowych zapewnia jego prawidłowe naciągnięcie, dlatego najwięcej, co można zrobić, to sprawdzić działanie napinacza paska.
2. Gdy mocno naciśniesz palcem napięty pasek, powinien on wyczuć opór i zgiąć się, a rolka napinająca powinna obrócić się na bok. Po zwolnieniu pasa rolka cofa się i napina pas. Jeżeli pasek zwisa luźno pomiędzy kołami pasowymi, to napinacz jest uszkodzony (lub zapomniałeś wyjąć sworznia blokującego z napinacza).
3. Pasek klinowy pompy wodnej w silniku czterocylindrowym ma stałe ustawienie, którego nie można zmienić. Jeżeli pasek nie jest dobrze napięty i w efekcie ślizga się zbyt mocno na kole pasowym, należy wymienić pasek klinowy.
4. Idealne napięcie: Po mocnym naciśnięciu kciukiem pasek pomiędzy obydwoma kołami pasowymi powinien ugiąć się o około 5 mm.
5. Krótki pasek wielorowkowy, który napędza sprężarkę klimatyzacji w silniku czterocylindrowym, jest regulowany podczas pierwszej instalacji i utrzymuje to napięcie przez cały okres eksploatacji.
Komentarze gości