Po włączeniu zapłonu napięcie jest podawane na zacisk 15. Ale generator jeszcze nie działa, więc odłączony styk D+ pełni funkcję "minusa". Lampka kontrolna zapala się, ponieważ Istnieje różnica między napięciem sieci pokładowej, która jest zasilana przez akumulator, a napięciem generatora, który nadal nie pracuje.
Po uruchomieniu silnika i osiągnięciu przez generator prędkości ładowania, regulator napięcia łączy generator z pokładowymi urządzeniami elektrycznymi. Teraz prąd dodatni pochodzi z zacisku 15 i dodatkowo z zacisku D+. Dzięki temu nie ma już różnicy napięć, a kontrolka ładowania gaśnie.
Do tzw. "wstępnego wzbudzenia" alternatora nie jest już potrzebna lampka kontrolna; w Audi A4 następuje to już podczas rozruchu silnika poprzez zacisk 50A wyłącznika zapłonu.
Ładowanie nie zawsze następuje
Zgaśnięcie lampki kontrolnej nie jest dowodem, że akumulator jest ładowany przez generator. Oznacza to jedynie, że nie ma już różnicy napięcia pomiędzy akumulatorem i alternatorem. Jeżeli na przykład przy pracującym na biegu jałowym silniku wszystkie odbiorniki prądu są włączone, lampka kontrolna nie świeci się, mimo że pobierany jest większy prąd z akumulatora, niż mogą dostarczyć słabsze generatory: nie ma jednak różnicy w napięciu w porównaniu z akumulatorem.
Komentarze gości