Gdy zapłon jest włączony, zacisk 15 jest pod napięciem. Ale generator jeszcze nie działa, więc pozbawiony napięcia styk D+ działa jak «minus». Lampka kontrolna zapala się, ponieważ istnieje różnica między napięciem sieci pokładowej, która jest zasilana z akumulatora, a napięciem nadal niedziałającego generatora.
Po uruchomieniu silnika i osiągnięciu przez alternator prędkości ładowania, regulator napięcia łączy alternator z pokładowym wyposażeniem elektrycznym. Prąd dodatni płynie teraz z zacisku 15 i dodatkowo z zacisku D+. Dzięki temu nie ma już różnicy w napięciu, lampka kontrolna ładowania gaśnie.
Lampka kontrolna nie jest już potrzebna do tzw «wstępne wzbudzenie» alternatora, w Audi A4 dzieje się to już podczas uruchamiania silnika przez zacisk 50a wyłącznika zapłonu.
Nie zawsze się ładuje
Fakt, że akumulator jest ładowany przez alternator nie dowodzi, że lampka kontrolna zgaśnie. To tylko mówi, że nie ma już różnicy napięcia między akumulatorem a alternatorem. Jeśli na przykład, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, wszystkie odbiorniki prądu są włączone, lampka kontrolna nie zapala się, chociaż pobierany jest większy prąd z akumulatora, niż mogą zapewnić generatory o mniejszej mocy: mimo to nie ma różnicy w napięciu w porównaniu z bateria.
Komentarze gości