Когато запалването е включено, напрежението се подава към клема 15. Но генераторът все още не работи, така че изключеният D+ контакт действа като "минус". Контролната лампа светва, защото Има разлика между напрежението на бордовата мрежа, която се захранва от акумулатора и напрежението на генератора, който все още не работи.
Когато двигателят стартира и генераторът достигне скоростта на зареждане, регулаторът на напрежението свързва генератора с бордовото електрическо оборудване. Сега положителният ток идва от клема 15 и допълнително от клема D+. Благодарение на това вече няма разлика в напрежението и светлинният индикатор за зареждане изгасва.
Контролната лампа вече не е необходима за така нареченото "предварително възбуждане" на алтернатора в Audi A4, което вече се случва по време на стартиране на двигателя чрез клема 50A на ключа за запалване.
Зареждането не винаги се случва
Фактът, че контролната лампа изгасва не доказва, че батерията се зарежда от генератора. Това означава само, че вече няма разлика в напрежението между акумулатора и алтернатора. Ако, например, когато двигателят работи на празен ход, всички консуматори на ток са включени, контролната лампа не свети, въпреки че се консумира повече ток на батерията, отколкото могат да осигурят по-малко мощните генератори: въпреки това няма разлика в напрежението в сравнение с батерията.
[Връзка към оригиналния източник е достъпна на уебсайта: Audimanual.ru]