Съдържание: Мощност ↓ Работа с генератора и предпазни мерки ↓
Тъй като Audi не може да дръпне проводник, за да подаде ток, токът трябва да се генерира директно в колата. Тази задача се изпълнява от генератора. Но не само заради светлината, както може да се предположи, а за захранване с електричество на цялото оборудване в Audi.
Мощност
В зависимост от двигателя и конфигурацията, в Audi A4 виждаме генератори с мощност 70, 90 и 120 А. Генераторът с мощност 70 ампера е стандартно монтиран на автомобили с четирицилиндрови двигатели, генераторът с мощност 90 ампера е включен в стандартното оборудване на автомобили с шестцилиндрови двигатели, а генераторът с мощност 120 ампера е включен в специалното оборудване.
За да определите мощността на генератора, трябва да умножите определения максимален ток по номиналното напрежение от 14 V. Например 90A X 14 V = 1260 W.
Вече сте забелязали: генераторът всъщност доставя 14 V, когато има 12 V в бордовата мрежа. Тоест само при такава малка разлика в напрежението може да тече ток към батерията, за да я зареди.
Предаването от ремъчната шайба на коляновия вал към ремъчната шайба на генератора е избрано по такъв начин, че вече при празен ход може да се произведе около 2/3 от мощността на генератора.
Работа с генератора и предпазни мерки
Алтернаторът, в допълнение към относително високата си мощност, има решаващо предимство: той доставя ток още при празен ход на двигателя. В допълнение, неговите графитни четки могат да издържат на пробег над 80 000 км. Както подсказва името, той произвежда променлив ток, който не можем да използваме в кола, тъй като батерията, разбира се, може да съхранява само постоянен ток. Следователно генераторът има три вградени диодни токоизправителя, които преобразуват променливия ток в пулсиращ постоянен ток. Тези диоди са чувствителни към високо напрежение, така че трябва да имате предвид следните точки:
1. Когато двигателят работи, не отстранявайте и не свързвайте кабели между акумулатора и генератора. Това може да доведе до рязко нарастване на напрежението (пикове на напрежението) и "прегряване" на диода.
2. Алтернаторът не трябва да работи без правилно свързана и работеща батерия. Батерията служи като буфер за генератора до известна степен по време на пикове на напрежението.
3. Всички кабелни връзки между алтернатора, батерията и метала на корпуса или блока на двигателя (заземяване) трябва да са здрави. Дори люлеещ се контакт може да причини скокове на напрежението.
4. При зареждане на батерията на висока скорост (не може да се използва за зареждане у дома) и при заваряване на корпуса трябва да се откачат двата проводника от акумулатора, за да не се повредят диодите на генератора.
При моделите с четирицилиндрови двигатели генераторът (2) се намира отпред вляво до двигателя и е достъпен отгоре. Числото "1" показва горния монтажен болт.
Изглед отдолу на шестцилиндров двигател. Генераторът (2) се намира долу вдясно близо до двигателя. За охлаждане на генератора е свързан въздуховод (1) (тук демонтирани за по-голяма яснота на изображението).
[Връзка към оригиналния източник е достъпна на уебсайта: AUDIMANUAL.ru]