Магутнасць
У залежнасці ад рухавіка і камплектацыі мы бачым у Audi A4 генератары магутнасцю 70, 90 і 120 А. 70-амперны генератар серыйна ставіцца на машыны з чатырохцыліндравымі рухавікамі, 90-амперны генератар уваходзіць у серыйную камплектацыю аўтамабіляў з шасціцыліндравымі рухавікамі і 120-амперны генератар уваходзіць у спец.
Каб вызначыць магутнасць генератара, трэба памножыць паказаны максімальны ток на намінальную напругу ў 14 У. Напрыклад, 90А Х 14 У = 1260 Вт.
Вы ўжо заўважылі: генератар сапраўды пастаўляе 14 У пры 12 У у бартавой сетцы. Т. е. толькі пры такім невялікім адрозненні ў напрузе ток можа цечу да акумулятара для таго, каб яго зарадзіць.
Перадача ад раменного шківа коленвала да раменного шківа генератара так абраная, што ўжо на халастых абарачэннях можа вырабляцца каля 2/3 магутнасці генератара.
Зварот з генератарам і меры засцярогі
Генератар пераменнага току нароўні са сваёй даволі высокай магутнасцю валодае вырашальнай перавагай: ён падае ток ужо на халастых абарачэннях рухавіка. Акрамя таго, яго графітавыя шчоткі вытрымоўваюць прабег, значна які перавышае 80 000 км. Як ясна па назове, ён вырабляе зменны ток, якім мы не можа карыстацца ў аўтамабілі, бо акумулятар можа, вядома, захоўваць толькі сталы ток. Таму ў генератары ўбудаваны тры дыёдных выпрамніка, якія пераўтвораць пераменны ток у пульсавалы сталы ток. Гэтыя дыёды адчувальныя да высокіх высілкаў, і таму вы павінны ўлічваць наступныя моманты:
1. Пры які працуе рухавіку нельга ні здымаць, ні падлучаць ні адзін провад паміж акумулятарам і генератарам. За кошт гэтага можа рэзка ўзрасці напругу (пікі напругі) і "перагрэць" дыёд.
2. Генератар пераменнага току не павінен працаваць без правільна падключанага і спраўнага акумулятара. Акумулятар служыць для генератара ў некаторай ступені буферам пры піках напругі.
3. Усе злучэнні правадоў паміж генератарам пераменнага току, акумулятарам і металам кузава або блокам рухавіка (масай) павінны быць трывалымі. Нават разгайданы кантакт можа прывесці да скокаў напругі.
4. Пры паскоранай зарадцы акумулятара (нельга выкарыстоўваць для зарадкі ў хатніх умовах) і пры зварачных працах на кузаве павінны адключацца ад акумулятара абодва правады для таго, каб не пашкодзіць дыёды генератара.
У мадэлях з чатырохцыліндравымі рухавікамі генератар (2) размяшчаецца злева наперадзе побач з рухавіком і даступны зверху. Лічбай "1" паказаны верхні крапежны ніт.
Выгляд шасціцыліндравага рухавіка знізу. Генератар (2) размяшчаецца справа ўнізе каля рухавіка. Для астуджэння генератара падлучаны паветраны канал (1) (тут дэмантаваны дзеля навочнасці выявы).