Потужність
Залежно від двигуна і комплектації ми бачимо в Audi A4 генератори потужністю 70, 90 і 120 А. 70-амперний генератор є стандартним для автомобілів із чотирициліндровими двигунами, 90-амперний генератор є стандартним для автомобілів із шестициліндровими двигунами, а 120-амперний генератор є опціональним.
Щоб визначити потужність генератора, потрібно помножити вказаний максимальний струм на номінальну напругу 14 В. Наприклад, 90A X 14 В = 1260 Вт.
Ви вже помітили: генератор дійсно видає 14 В при 12 В бортової мережі. Т. д. Лише при такій невеликій різниці напруг струм може надходити до батареї для її зарядки.
Передача від шківа колінчастого вала до ремінного шківа генератора підібрана так, щоб приблизно 2/3 потужності генератора вироблялося навіть на холостому ходу.
Поводження з генератором і запобіжні заходи
Генератор змінного струму поряд з досить високою потужністю має вирішальну перевагу: він подає струм навіть на холостих обертах двигуна. Крім того, його графітові щітки витримують пробіг, що значно перевищує 80 000 км. Як випливає з назви, він виробляє змінний струм, який ми не можемо використовувати в автомобілі, оскільки акумулятор, звичайно, може зберігати лише постійний струм. Тому в генераторі вбудовані три діодних випрямляча, які перетворюють змінний струм в пульсуючий постійний. Ці діоди чутливі до високої напруги, а тому необхідно враховувати наступні моменти:
1. Коли двигун працює, не від'єднуйте та не під'єднуйте дроти між акумулятором та генератором. Це може викликати різке підвищення напруги (піки напруги) і "перегріти" діод.
2. Генератор змінного струму не повинен працювати без правильно підключеного та працюючого акумулятора. Акумулятор певною мірою служить буфером для генератора під час піків напруги.
3. Усі дротові з'єднання між генератором змінного струму, батареєю та металом кузова або блоком двигуна (земля) мають бути міцними. Навіть коливається контакт може призвести до стрибків напруги.
4. При швидкій зарядці акумулятора (не можна використовувати для зарядки вдома) а при зварювальних роботах на кузові обидва дроти необхідно від'єднати від акумулятора, щоб не пошкодити діоди генератора.
У моделях з чотирициліндровими двигунами генератор (2) розташований спереду ліворуч біля двигуна і доступний зверху. Цифра "1" позначає верхній кріпильний болт.
Вид знизу шестициліндрового двигуна. Генератор (2) розташований праворуч внизу біля двигуна. Для охолодження генератора приєднаний повітропровід (1) (тут розібрали для чіткості зображення).