Привід генератора здійснюється клиновим ременем від колінчастого валу двигуна.
Генератор є трифазною синхронною електричною машиною з електромагнітним збудженням. Для перетворення змінного струму в постійний генератор вбудований випрямляч на діодах. Напруга регулюється вбудованим мікроелектронним регулятором напруги.
Працюючи генератора електричний струм, що протікає по обмотці збудження, створює навколо полюсів ротора магнітний потік. При обертанні ротора під кожним зубцем статора проходить то південний, то північний полюс ротора та робочий магнітний потік, що проходить через зубці статора, змінюється за величиною та напругою. Цей змінний магнітний потік створює в обмотці статора електрорушійну силу. Клиноподібна форма полюсних наконечників ротора підібрана таким чином, що дозволяє отримати форму кривої електрорушійної сили, близьку до синусоїдальної.
При високій частоті обертання ротора генератора, коли напруга генератора стає більшою, ніж 13.6-14.6, регулятор напруга замикається і струм через обмотку збудження не проходить. Напруга генератора падає, регулятор відмикається і знову пропускає струм через обмотку збудження. Чим вище частота обертання ротора генератора, тим більше час замкненого стану регулятора, отже, тим більше знижується напруга на виході генератора. Процес замикання та відмикання регулятора відбувається з високою частотою, тому коливання напруги на виході генератора не помітні, і практично можна вважати його постійним, що підтримується на рівні 13.6-14.6 ст.
Попередження: Перш ніж виконувати будь-які роботи на системі заряджання, слід ознайомитися з наступними заходами безпеки:
Порядок виконання
1. Ніколи не відключайте батарею або регулятор напруги, коли двигун та генератор працюють.
2. Ніколи не замикайте клему збудження генератора або закріплений кабель на масу.
3. Ніколи не плутайте дроти регулятора напруги.
4. Ніколи не вмикайте регулятор напруги, якщо він з'єднаний з масою (миттєве ушкодження).
5. Ніколи не знімайте генератор, якщо батарея не відключена від контуру.
6. Під час встановлення батареї слідкуйте, щоб мінусова клема підключалася до маси.
7. Ніколи не використовуйте індикатор напруги, підключений безпосередньо до побутової мережі (110 або 220 В). Використовуйте лише індикатор на 12 Ст.
8. Не перевіряйте діоди подачею напруги більше 12 В або мегаомметром, оскільки він має надто високу для діодів напругу і вони під час перевірки будуть пробиті (відбудеться коротке замикання). При перевірці ізоляції електропроводки мегаомметром необхідно від'єднувати всі дроти від генератора.
9. Якщо батарея заряджається у встановленому стані зарядним пристроєм, обидва кабелі батареї повинні бути вимкнені. Позитивну клему зарядного пристрою з'єднати з позитивною клемою батареї, а від'ємну клему зарядного пристрою
10. Від'єднуйте всі дроти від генератора та від акумулятора при електрозварюванні будь-яких деталей кузова.
11. Перевіряйте ланцюги та вузли електроустаткування та усувайте несправності при непрацюючому двигуні та від'єднаній акумуляторній батареї.
12. Неправильне підключення проводів призводить до руйнування випрямляча та регулятора напруги.