Загальні відомості та заходи безпеки (Audi A4 B6)

Принципова схема кондиціонера

• 1 — вентилятор
• 2 — Випарник
• 3 — Розширювальний клапан
• 4 — Резервуар
• 5 — Вентилятор конденсатора
• 6 — Конденсатор
• 7 — Компресор
• a — Зовнішнє повітря для охолодження конденсатора
• b — Тепле повітря, виведене назовні
• c — Неохолоджене повітря, що проходить через вентилятор
• d — Охолоджене повітря надходить у салон
• А — Високого тиску, газоподібний
• B — Високий тиск, рідина
• C — низький тиск, рідина
• D — Низького тиску, газоподібний

Корпус нагрівача з теплообмінником і додатковим нагрівачем

• 1 — Нагрівач
• 2 — Труба повернення охолоджуючої рідини
• 3 — Патрубок подачі теплоносія
• 4 — Тримач патрубка охолоджуючої рідини
• 5 — Болт
• 6 — Кришка патрубків охолоджуючої рідини
• 7 — Затискачі
• 8 — Ущільнювальне кільце, обов'язково замінити
• 9 — Теплообмінник нагрівача
• 10 — Кришка (автомобілі без додаткового нагрівального елемента). Кришка відповідає кришці додаткового нагрівального елементу, пробкові проходи герметично закриті
• 11 — Додатковий нагрівальний елемент. Тільки дизельні моделі, не обладнані додатковим паливним обігрівачем
• 12 — Корок
• 13 — Корок
• 14 — Корок. Видалення конденсату з автомобілів з кондиціонером

Елементи системи кондиціонування салону

• 1 — Витяжний вентилятор
• 2 — Компресор К/В
• 3 — Муфта К/В
• 4 — Конденсатор
• 5 — Датчик температури навколишнього повітря
• 6 — Датчик тиску К/В
• 7 — Акумулятор
• 8 — Зливний кран випарника
• 9 — Обмежувач
• 10 — Клапан високого тиску
• 11 — Клапан низького тиску
• 12 — Заслінка подачі/циркуляції повітря
• 13 — Датчик температури повітря у впускному каналі
• 14 — Фільтр

Зняття випарника кондиціонера

• 1 — Засувка
• 2 — Корпус калорифера К/В
• 3 — Засувка
• 4 — Заслінка подачі/циркуляції повітря
• 5 — Сітка забірного каналу
• 6 — Радіатор обігрівача
• 7 — центральна заслінка
• 8 — Клапан обігріву ніг
• 9 — Заслінка регулювання температури

Дивіться також розділ Опалення, вентиляція та кондиціонування.

Роботи з системою кондиціонування повинні проводитися фахівцями.



Свіже повітря для системи опалення та вентиляції засмоктується електровентилятором. Перед входом в салон повітря очищається фільтрами грубого і тонкого очищення.

Кондиціонер здатний як обігрівати, так і (в радіаторі обігрівача) і круто (у випарнику кондиціонера), і для осушення повітря, що надходить в салон. У вологу погоду надходить свіже повітря попередньо охолоджується, а потім знову нагрівається до заданої температури. Це викликає конденсацію надлишкової вологи повітря, тобто. його висихання. Це виключає запотівання вікон.

Потім повітря розподіляється через вентиляційні форсунки в салоні автомобіля.

Гаряча охолоджуюча рідина з системи охолодження двигуна постійно проходить через радіатор опалювача. Для регулювання потоку повітря в салоні автомобіля вбудований вентилятор свіжого повітря може працювати в кілька ступенів.

Якщо свіже повітря ззовні не засмоктується, наприклад, при низькій якості повітря, систему можна перевести в режим циркуляції. У цьому режимі в салоні циркулює тільки внутрішнє повітря. Якщо це триватиме досить довго, вікна в салоні запотіють.

Кондиціонер складається з обігрівача і холодильника. Холодильник кондиціонера - складається з компресора, конденсатора, дроселя, випарника, бака з холодоагентом і трубопроводів. У системі циркулює холодоагент (тип R134a), який в залежності від температури і тиску може перебувати в рідкому або газоподібному стані.

Компресор кондиціонер приводиться в обертання колінчастим валом двигуна за допомогою ребристого ременя. Це створює тиск до 30 атм. в контурі охолодження установки, в результаті чого холодоагент, який є газом, нагрівається. в конденсатор холодоагент охолоджується зовнішнім повітрям (не заходити в салон).У цей час нагрітий холодоагент конденсується, перетворюючись на рідину. Маючи високий тиск, пропускається дросель, внаслідок чого у нього падає тиск. Після цього холодоагент випаровується, при цьому сильно охолоджуючись. в випарник холодоагент забирає тепло від повітря, що продувається через нього. Повітря охолоджується. Охолоджене повітря потрапляє в салон автомобіля. В результаті нагрівання у випарнику холодоагент перетворюється в газ і під низьким тиском надходить в компресор, після чого процес циркуляції повторюється.

Попередження: якщо під час роботи з електрообладнанням проводяться додаткові роботи, необхідно обов'язково від'єднати мінусовий кабель (-) акумулятора. Для цього обов'язково дотримуйтесь інструкцій у розділі Заміна батареї.

На моделях з дизельними двигунами встановлений додатковий нагрівальний елемент, який спрацьовує при низькій зовнішній температурі. Нагрівальний елемент розташований безпосередньо за теплообмінником. Після запуску двигуна, в залежності від зовнішньої температури, він протягом декількох секунд нагріває холодне повітря, що надходить в автомобіль.

У разі виникнення несправності в системі опалення або кондиціювання повітря вона реєструється в пам'яті несправностей. Пристрій зчитування несправностей може зчитувати інформацію з пам'яті.

На замовлення автомобіль може бути обладнаний автоматичним, електронно-керованим кондиціонером у якого температура повітря водія і переднього пасажира регулюються окремо. Додатково, через з'єднувальний шланг, що йде від кондиціонера до речового ящика, може охолоджуватися холодильна коробка, якщо вона мається в речовому ящику.

Автоматичний режим роботи забезпечує автоматичне підтримання температури в салоні та видалення вологи з повітря. Крім того, автоматично регулюється температура повітря, його кількість і розподіл, а також компенсуються коливання зовнішньої температури. В економному режимі кондиціонер вимикається, але система опалення і вентиляції продовжує працювати. При відключенні кондиціонера не працює компресор кондиціонера, що економить паливо. У дизельних двигунах також відключається додатковий обігрів. Це також призводить до економії палива.

Заходи безпеки при обслуговуванні кондиціонера

Обслуговувати систему кондиціювання повітря повинен виключно навчений технічний персонал, навчений безпечній роботі з використанням відповідного обладнання, дотримуючись правил скидання тиску, знайомий із методами збору та процедур зберігання автомобільного холодоагенту.

• Не допускайте контакту холодоагенту зі шкірою.
• Працюючи поблизу системи кондиціонування повітря, надягайте захисні окуляри.
• Якщо холодоагент потрапив на шкіру або очі, не тріть уражену ділянку. Негайно змийте холодною водою не менше 15 хвилин. Негайно зверніться до лікаря або до лікарні. Самолікування неприпустимо.
• У новому балоні холодоагент зберігається під тиском. Зберігати балон при температурі не вище 50°C. Вживайте заходів для запобігання падінню повітряної кулі з висоти або іншим ситуаціям, які можуть призвести до пошкодження.
• Роботи слід проводити в добре провітрюваному приміщенні. Холодоагент швидко випаровується і не має запаху. Його накопичення призводить до зниження доступу кисню і утруднення дихання.
• Газоподібний холодоагент важчий за повітря і повинен відносно швидко накопичуватися на дні, наприклад під автомобілем.
• Під час горіння холодоагенту утворюється отруйний газ. Тримайте холодоагент подалі від відкритих джерел вогню. Не палити. Під час використання детектора витоку полум'я уникайте вдихання диму.
• Виконуючи зварювальні роботи поблизу системи кондиціонування повітря, уникайте високих температур або відкритого вогню. Перегрів може привести до підвищення тиску в системі і займання.
• Очищення конденсатора або випарника парою не дозволяється. Слід використовувати лише холодну воду або стиснене повітря.

[Стаття являє собою передрук матеріалу з: AUDIMANUAL.RU]