Опште информације и мере предострожности (Audi A4 B6)

Дијаграм круга клима уређаја

• 1 - Вентилатор
• 2 - Испаривач
• 3 - Експанзиони вентил
• 4 - Резервоар
• 5 — Вентилатор кондензатора
• 6 - Кондензатор
• 7 — Компресор
• а - Спољни ваздух за хлађење кондензатора
• б - Топли ваздух се избацује напоље
• ц - Нехлађени ваздух који пролази кроз вентилатор
• д — Охлађени ваздух улази у кабину
• А - Висок притисак, гасовит
• Б - Висок притисак, течност
• Ц - Низак притисак, течност
• Д - Низак притисак, гасовит

Тело грејача са измењивачем топлоте и додатним грејачем

• 1 — Грејач
• 2 — Повратна цев расхладне течности
• 3 — Цев за довод расхладне течности
• 4 - Држач цеви за расхладну течност
• 5 - Вијак
• 6 - Поклопац цеви за расхладну течност
• 7 — Стеге
• 8 - О-прстен, обавезно замените
• 9 — Грејач измењивача топлоте
• 10 — Поклопац (аутомобили без додатног грејног елемента). Поклопац одговара поклопцу додатног грејног елемента, пролази за утикач су чврсто заптивени
• 11 — Додатни грејни елемент. Само дизел модела, не опремљене додатним грејачем, трчања на гориву
• 12 — Цорк
• 13 — Цорк
• 14 - плута. Уклањање кондензације са аутомобила са клима уређајем

Елементи система за климатизацију кабине

• 1 - Вентилатор за одвод ваздуха
• 2 — Компресор К/В
• 3 — К/В спојница
• 4 - Кондензатор
• 5 — Сензор температуре амбијенталног ваздуха
• 6 — К/В сензор притиска
• 7 — Батерија
• 8 — Одводни вентил склопа испаривача
• 9 — Лимитер
• 10 — Вентил високог притиска
• 11 — Вентил ниског притиска
• 12 — Клапна за довод/циркулацију ваздуха
• 13 — Сензор температуре ваздуха у каналу за усисни ваздух
• 14 — Филтер

Уклањање испаривача клима уређаја

• 1 - Засун
• 2 — Кућиште грејача К/В
• 3 - Засун
• 4 — Клапна за довод/циркулацију ваздуха
• 5 — Мрежа канала за довод ваздуха
• 6 — Радијатор грејача
• 7 — Централни амортизер
• 8 — Поклопац за грејање простора за ноге
• 9 — Поклопац за контролу температуре

Такође погледајте одељак Грејање, вентилација и климатизација.



Радове на систему климатизације морају изводити стручњаци.

Свеж ваздух за систем грејања и вентилације увлачи се електричним вентилатором. Пре уласка у кабину, ваздух се чисти грубим и финим филтерима.

Клима уређај је способан и за грејање (у радијатору грејача) и за хлађење (у испаривачу клима уређаја), као и за одвлаживање ваздуха који улази у кабину. У влажном времену, улазни свеж ваздух се претходно охлади, а затим поново загрева на подешену температуру. У овом случају долази до кондензације вишка влаге у ваздуху, тј. његово сушење. Ово елиминише замагљивање стакла.

Ваздух се затим дистрибуира кроз вентилационе млазнице у унутрашњости возила.

Врућа расхладна течност из система за хлађење мотора стално пролази кроз радијатор грејача. Да би се регулисао проток ваздуха у унутрашњости аутомобила, уграђени вентилатор свежег ваздуха може да ради на неколико нивоа.

Ако не би требало да се увлачи свеж ваздух споља, на пример због лошег квалитета ваздуха, систем се може пребацити у режим рециркулације. У овом режиму, само унутрашњи ваздух циркулише у кабини. Ако се ово настави довољно дуго, стакла у аутомобилу ће се замаглити.

Клима уређај се састоји од грејача и фрижидера. Хладњак клима уређаја састоји се од компресора, кондензатора, гаса, испаривача, резервоара за расхладно средство и цевовода. Систем циркулише расхладно средство (тип R134а), који у зависности од температуре и притиска може бити у течном или гасовитом стању.

Компресор клима уређај се покреће од радилице мотора помоћу ребрастог каиша. Ствара притисак до 30 атм. у расхладном кругу јединице, због чега се расхладно средство, које је гас, загрева. ИН кондензатор расхладно средство се хлади спољашњим ваздухом (не улази у путнички простор, загрејано расхладно средство се кондензује, претварајући се у течност). Имајући велики притисак, то се пропушта гаса, што доводи до пада његовог притиска. Након тога, расхладно средство испарава, истовремено се значајно хладећи. ИН испаривач расхладно средство уклања топлоту из ваздуха који се дува кроз њега. Ваздух се хлади. Охлађени ваздух улази у унутрашњост аутомобила. Као резултат загревања у испаривачу, расхладно средство се претвара у гас и улази у компресор под ниским притиском, након чега се процес циркулације понавља.

Опрез: Уколико се током рада изводе додатни радови на електричној опреми, потребно је одвојити негативни (-) кабл акумулатора. Да бисте то урадили, обавезно пратите упутства у одељку Замена батерије.

На моделима са дизел мотором уграђен је додатни грејни елемент, који почиње да ради на ниским спољним температурама. Грејни елемент се налази директно иза измењивача топлоте. Након покретања мотора, у зависности од спољашње температуре, загрева хладан ваздух који улази у аутомобил у року од неколико секунди.

Ако постоји квар на грејачу или систему климатизације, то се бележи у меморији грешака. Уређај за очитавање грешака може да чита информације из меморије.

На захтев, аутомобил може бити опремљен аутоматским, електронски контролисаним клима уређајем, у коме се температура ваздуха за возача и сувозача регулише одвојено. Додатно, расхладна комора, ако постоји у претинцу за рукавице, може се хладити преко прикључног црева које иде од клима уређаја до претинца за рукавице.

Аутоматски режим рада аутоматски одржава температуру у кабини и уклања влагу из ваздуха. Поред тога, температура, количина и дистрибуција ваздуха се аутоматски регулишу и флуктуације спољашње температуре се компензују У економичном режиму, клима уређај се искључује, али грејач и вентилациони систем настављају да раде. Искључивањем клима уређаја компресор клима уређаја не ради, што резултира уштедом горива. Поред тога, додатно грејање је искључено за дизел моторе. Ово такође резултира уштедом горива.

Мере безбедности приликом сервисирања клима уређаја

Систем климатизације сме да сервисира само обучено техничко особље које је обучено у безбедним радним праксама користећи одговарајућу опрему, поштујући правила смањења притиска и упознато са методама сакупљања и складиштења расхладног средства за аутомобиле.

• Избегавајте контакт расхладног средства са кожом.
• Носите заштитне наочаре када радите у близини система за климатизацију.
• Ако расхладно средство дође у контакт са кожом или очима, немојте трљати захваћено подручје. Одмах исперите хладном водом најмање 15 минута. Одмах се обратите свом лекару или здравственој установи. Само-лијечење није дозвољено.
• У новом цилиндру, расхладно средство се чува под притиском. Чувати цилиндар на температури која не прелази 50°C. Предузмите мере да спречите да цилиндар падне са висине или друге ситуације које могу довести до оштећења.
• Радове треба изводити у добро проветреном простору. Расхладно средство брзо испарава и нема мирис. Његова акумулација доводи до смањења снабдевања кисеоником и отежаног дисања.
• Расхладно средство у гасу је теже од ваздуха и требало би да се скупи релативно брзо на ниском нивоу, на пример испод аутомобила.
• Када расхладно средство сагорева, формира се отровни гас. Држите расхладно средство даље од отвореног пламена. Не пушите. Избегавајте удисање дима када користите детектор цурења пламена.
• Приликом заваривања у близини система за климатизацију, излагање високим температурама или отвореном пламену. Прегревање може довести до повећања притиска у систему и до пожара.
• Чишћење кондензатора или испаривача воденом паром није дозвољено. Треба користити само хладну воду или компримовани ваздух.