Schéma zapojenia klimatizácie
- 1 - Ventilátor
- 2 - Výparník
- 3 - Expanzný ventil
- 4 - Zásobník
- 5 - Ventilátor kondenzátora
- 6 - Kondenzátor
- 7 - Kompresor
- a - Vonkajší vzduch na chladenie kondenzátora
- b - Teplý vzduch odsávaný von
- c - Nechladený vzduch prechádzajúci ventilátorom
- d - Do kabíny prúdi ochladený vzduch
- A - Vysoký tlak, plynný
- B - Vysoký tlak, kvapalina
- C - Nízky tlak, kvapalina
- D - Nízky tlak, plynný
Teleso ohrievača s výmenníkom tepla a pomocným ohrievačom
- 1 - Ohrievač
- 2 - Spätné potrubie chladiacej kvapaliny
- 3 - Prívodné potrubie chladiacej kvapaliny
- 4 — Držiak potrubí chladiacej kvapaliny
- 5 - Skrutka
- 6 — Kryt na potrubie chladiacej kvapaliny
- 7 - Svorky
- 8 - O-krúžok, nezabudnite ho vymeniť
- 9 - výmenník tepla ohrievača
- 10 - Kryt (autá bez prídavného vykurovacieho telesa). Kryt ladí s krytom prídavného vykurovacieho telesa, zátkové priechody sú hermeticky uzavreté
- 11 - Prídavné vykurovacie teleso. Iba dieselové modely nie sú vybavené palivovým prídavným ohrievačom
- 12 - Korok
- 13 - Korok
- 14 - Korok. Odstraňovanie kondenzácie z vozidiel s klimatizáciou
Prvky vnútorného klimatizačného systému
- 1 - Ventilátor na odvod vzduchu
- 2 - K / V kompresor
- 3 — Spojka K/V
- 4 - Kondenzátor
- 5 - Senzor okolitej teploty
- 6 - Senzor tlaku K/V
- 7 - Batéria
- 8 - Zostava vypúšťacieho ventilu výparníka
- 9 - Obmedzovač
- 10 - Vysokotlakový ventil
- 11 - Nízkotlakový ventil
- 12 - Klapka prívodu/cirkulácie vzduchu
- 13 - Snímač teploty vzduchu v sacom potrubí
- 14 - Filter
Odstránenie výparníka klimatizácie
- 1 - Západka
- 2 — Kryt ohrievača К/В
- 3 - Západka
- 4 - Klapka prívodu/cirkulácie vzduchu
- 5 — Mriežka prívodného vzduchového potrubia
- 6 - Radiátor ohrievača
- 7 - Centrálna klapka
- 8 - Tlmič vyhrievania chodidiel
- 9 - Regulačná klapka teploty
Pozri tiež časť Kúrenie, vetranie a klimatizácia.
Práce na klimatizačnom systéme musia vykonávať odborníci.
Čerstvý vzduch pre vykurovací a ventilačný systém je nasávaný elektrickým ventilátorom. Pred vstupom do kabíny sa vzduch čistí hrubými a jemnými filtrami.
Klimatizácia je schopná oboje kúriť (v jadre ohrievača) a v pohode (vo výparníku klimatizácie), a odvlhčujte vzduch vstupujúci do kabíny. Vo vlhkom počasí je prichádzajúci čerstvý vzduch predchladený a následne ohrievaný na nastavenú teplotu. V tomto prípade dochádza ku kondenzácii prebytočnej vlhkosti vo vzduchu, t.j. jeho vysychanie. Tým sa zabráni zahmlievaniu skla.
Vzduch je potom distribuovaný cez ventilačné dýzy v interiéri vozidla.
Horúca chladiaca kvapalina z chladiaceho systému motora neustále prúdi cez jadro ohrievača. Zabudovaný ventilátor čerstvého vzduchu môže pracovať v niekoľkých stupňoch a regulovať tak prúdenie vzduchu v priestore pre cestujúcich.
Ak sa nemá nasávať čerstvý vzduch zvonku, napríklad v prípade zlej kvality vzduchu, je možné systém prepnúť do cirkulačného režimu. V tomto režime cirkuluje v kabíne iba vnútorný vzduch. Ak to bude pokračovať dostatočne dlho, okná v kabíne sa zahmlia.
Klimatizácia pozostáva z ohrievača a chladničky. Klimatizačná chladnička - z kompresora, kondenzátora, škrtiacej klapky, výparníka, nádrže na chladivo a potrubí. Chladivo cirkuluje v systéme (typ R134a), ktorý môže byť v závislosti od teploty a tlaku v kvapalnom alebo plynnom stave.
Kompresor Klimatizácia je poháňaná kľukovým hriadeľom motora pomocou rebrovaného remeňa. Vytvára tlak 30 atm. v chladiacom okruhu jednotky, pričom sa ohrieva chladivo, ktorým je plyn. IN kondenzátor chladivo je chladené vonkajším vzduchom (nevstupovať do salónu).V tomto prípade zohriate chladivo kondenzuje a mení sa na kvapalinu. S veľkým tlakom prechádza plyn, čo spôsobí pokles jeho tlaku. Potom sa chladivo odparí, pričom sa silne ochladí. IN výparník Chladivo odoberá teplo zo vzduchu, ktorý ním prúdi. Vzduch sa ochladzuje. Ochladený vzduch vstupuje do interiéru auta. V dôsledku zahrievania vo výparníku sa chladivo mení na plyn a vstupuje do kompresora pod nízkym tlakom, po ktorom sa proces cirkulácie opakuje.
Upozornenie: Ak sa počas práce vykonávajú dodatočné práce na elektrickom zariadení, je nevyhnutné odpojiť záporný kábel (-) batérie. Ak to chcete urobiť, postupujte podľa pokynov v časti Výmena batérie.
Na modeloch s dieselovým motorom je nainštalované prídavné vykurovacie teleso, ktoré sa spúšťa pri nízkych vonkajších teplotách. Vykurovacie teleso je umiestnené priamo za výmenníkom tepla. Po naštartovaní motora v závislosti od vonkajšej teploty v priebehu niekoľkých sekúnd zohreje studený vzduch vstupujúci do auta.
Ak dôjde k poruche ohrievača alebo klimatizácie, uloží sa do pamäte porúch. Čítačka porúch dokáže čítať informácie z pamäte.
Na želanie môže byť auto vybavené automatickou, elektronicky riadenou klimatizáciou, v ktorej sa teplota vzduchu vodiča a spolujazdca reguluje samostatne. Navyše, cez spojovaciu hadicu z klimatizácie do príručnej skrinky možno chladiaci box chladiť, ak je v príručnej skrinke.
Automatický režim prevádzky automaticky udržiava teplotu v priestore pre cestujúcich a odstraňuje vlhkosť zo vzduchu. Okrem toho sa automaticky reguluje teplota vzduchu, jeho množstvo a distribúcia a vyrovnávajú sa výkyvy vonkajšej teploty.V ekonomickom režime je klimatizácia vypnutá, ale ohrievač a ventilačný systém naďalej fungujú. Vypnutím klimatizácie kompresor klimatizácie nefunguje, čím sa šetrí palivo. Pri dieselových motoroch je vypnuté aj prídavné kúrenie. Z toho vyplýva aj úspora paliva.
Bezpečnostné opatrenia pri údržbe klimatizácie
Servis klimatizačného systému smú vykonávať iba vyškolení technici, ktorí sú vyškolení v bezpečných pracovných postupoch, používajú správne vybavenie, v súlade s postupmi odtlakovania a ktorí sú oboznámení s metódami zberu a skladovania automobilového chladiva.
- Zabráňte kontaktu pokožky s chladivom.
- Pri práci v blízkosti klimatizačného systému noste ochranné okuliare.
- Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Ihneď kontaktujte lekára alebo zdravotnícke zariadenie. Samoliečba nie je povolená.
- V novom valci je chladivo uložené pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 50°C. Dávajte pozor, aby vám valec nespadol z výšky alebo inak nepoškodil valec.
- Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo odparuje a je bez zápachu. Jeho akumulácia vedie k zníženiu prísunu kyslíka a ťažkostiam s dýchaním.
- Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a musí sa pomerne rýchlo zhromaždiť na dne, napríklad pod autom.
- Pri horení chladiva vzniká jedovatý plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Nefajčiť. Pri použití detektora úniku plameňa sa vyhýbajte dýchaniu dymu.
- Pri vykonávaní zváracích prác v blízkosti klimatizačného systému, vystavenie vysokej teplote alebo otvorenému ohňu. Prehriatie môže spôsobiť zvýšenie tlaku v systéme a vznietenie.
- Čistenie kondenzátora alebo výparníka parou nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.
Komentáre návštevníkov