Všeobecné informácie a bezpečnostné opatrenia (Audi A4 B6)

Schéma okruhu klimatizácie

• 1 - Ventilátor
• 2 - Výparník
• 3 - Expanzný ventil
• 4 - Zásobník
• 5 — Ventilátor kondenzátora
• 6 - Kondenzátor
• 7 — Kompresor
• a - Vonkajší vzduch na chladenie kondenzátora
• b - Teplý vzduch odvádzaný von
• c - Nechladený vzduch prechádzajúci cez ventilátor
• d – Ochladený vzduch vstupujúci do kabíny
• A - Vysoký tlak, plynný
• B - Vysoký tlak, kvapalina
• C - Nízky tlak, kvapalina
• D - Nízky tlak, plynný

Teleso ohrievača s výmenníkom tepla a prídavným ohrievačom

• 1 - Ohrievač
• 2 — Spätné potrubie chladiacej kvapaliny
• 3 — Prívodné potrubie chladiacej kvapaliny
• 4 - Držiak potrubia chladiacej kvapaliny
• 5 - Skrutka
• 6 - Uzáver potrubia chladiacej kvapaliny
• 7 — Svorky
• 8 - O-krúžok, nezabudnite ho vymeniť
• 9 — Ohrievač výmenníka tepla
• 10 — Veko (autá bez prídavného vykurovacieho telesa). Kryt zodpovedá krytu prídavného vykurovacieho telesa, priechody pre zástrčku sú tesne utesnené
• 11 — Prídavné vykurovacie teleso. Len dieselové modely, ktoré nie sú vybavené palivovým prídavným ohrievačom
• 12 — Korok
• 13 — Korok
• 14 - Korok. Odstraňovanie kondenzácie z áut s klimatizáciou

Prvky systému klimatizácie kabíny

• 1 - Ventilátor na odvod vzduchu
• 2 — Kompresor K/V
• 3 — K/V spojka
• 4 - Kondenzátor
• 5 — Snímač teploty okolitého vzduchu
• 6 — Snímač tlaku K/V
• 7 - Batéria
• 8 — Vypúšťací ventil zostavy výparníka
• 9 — Obmedzovač
• 10 — Vysokotlakový ventil
• 11 — Nízkotlakový ventil
• 12 — Klapka prívodu vzduchu/cirkulácie
• 13 — Snímač teploty vzduchu v potrubí nasávaného vzduchu
• 14 — Filter

Odstránenie výparníka klimatizácie

• 1 - Západka
• 2 — Teleso ohrievača K/V
• 3 - Západka
• 4 — Klapka prívodu vzduchu/cirkulácie
• 5 — Sieťka nasávania vzduchu
• 6 — Radiátor ohrievača
• 7 — Centrálny tlmič
• 8 — Vyhrievacia klapka priestoru na nohy
• 9 — Regulačná klapka teploty

Pozrite si tiež časť Kúrenie, vetranie a klimatizácia.

Práce na klimatizačnom systéme musia vykonávať odborníci.



Čerstvý vzduch pre vykurovací a ventilačný systém je nasávaný elektrickým ventilátorom. Pred vstupom do kabíny sa vzduch čistí hrubými a jemnými filtrami.

Klimatizácia je schopná oboje vykurovať (v radiátore ohrievača) a v pohode (vo výparníku klimatizácie), a tiež vysušte vzduch vstupujúci do kabíny. Vo vlhkom počasí je privádzaný čerstvý vzduch predchladený a následne ohrievaný na nastavenú teplotu. V tomto prípade dochádza ku kondenzácii prebytočnej vlhkosti vo vzduchu, t.j. jeho sušenie. Tým sa eliminuje zahmlievanie skla.

Vzduch je potom distribuovaný cez ventilačné dýzy v interiéri vozidla.

Horúca chladiaca kvapalina z chladiaceho systému motora neustále prechádza cez chladič ohrievača. Na reguláciu prúdenia vzduchu v interiéri auta môže zabudovaný ventilátor čerstvého vzduchu pracovať v niekoľkých úrovniach.

Ak nie je možné nasávať čerstvý vzduch zvonku, napríklad z dôvodu zlej kvality vzduchu, systém možno prepnúť do režimu recirkulácie. V tomto režime cirkuluje v kabíne iba vnútorný vzduch. Ak to bude pokračovať dostatočne dlho, okná vo vnútri auta sa zahmlia.

Klimatizácia pozostáva z ohrievača a chladničky. Chladnička klimatizácie sa skladá z kompresora, kondenzátora, škrtiacej klapky, výparníka, nádrže na chladivo a potrubia. Systém cirkuluje chladivo (typ R134a), ktoré môže byť v závislosti od teploty a tlaku v kvapalnom alebo plynnom stave.

Kompresor klimatizácia je poháňaná od kľukového hriadeľa motora pomocou rebrovaného remeňa. Vytvára tlak až 30 atm. v chladiacom okruhu jednotky, v dôsledku čoho sa zohrieva chladivo, ktorým je plyn. IN kondenzátor chladivo je chladené vonkajším vzduchom (neprísť do salónu). V tomto prípade ohriate chladivo kondenzuje a mení sa na kvapalinu. S veľkým tlakom prechádza plyn, čo spôsobí pokles jeho tlaku. Potom sa chladivo odparí a súčasne sa výrazne ochladí. IN výparník chladivo odoberá teplo zo vzduchu, ktorý ním prúdi. Vzduch sa ochladzuje. Do interiéru auta sa dostáva ochladený vzduch. V dôsledku zahrievania vo výparníku sa chladivo mení na plyn a vstupuje do kompresora pod nízkym tlakom, po ktorom sa proces cirkulácie opakuje.

Upozornenie: Ak sa počas prác vykonávajú dodatočné práce na elektrickom zariadení, je potrebné odpojiť záporný (-) kábel batérie. Ak to chcete urobiť, postupujte podľa pokynov v časti Výmena batérie.

Na modeloch s dieselovým motorom je nainštalované prídavné vykurovacie teleso, ktoré sa spúšťa pri nízkych vonkajších teplotách. Vykurovacie teleso je umiestnené priamo za výmenníkom tepla. Po naštartovaní motora v závislosti od vonkajšej teploty v priebehu niekoľkých sekúnd ohreje studený vzduch vstupujúci do auta.

Ak dôjde k poruche na vykurovacom alebo klimatizačnom systéme, zapíše sa do pamäte porúch. Zariadenie na čítanie porúch môže čítať informácie z pamäte.

Na želanie je možné auto vybaviť automatickou, elektronicky riadenou klimatizáciou, v ktorej sa teplota vzduchu pre vodiča a spolujazdca reguluje samostatne. Okrem toho môže byť chladiaci box, ak je prítomný v odkladacej skrinke, chladený cez spojovaciu hadicu vedúcu z klimatizácie do odkladacej skrinky.

Automatický režim prevádzky automaticky udržiava teplotu v kabíne a odstraňuje vlhkosť zo vzduchu. Okrem toho sa automaticky reguluje teplota, množstvo a distribúcia vzduchu a vyrovnávajú sa výkyvy vonkajšej teploty. V ekonomickom režime je klimatizácia vypnutá, ale ohrievač a ventilačný systém naďalej fungujú. Vypnutím klimatizácie kompresor klimatizácie nefunguje, čo vedie k úspore paliva. Pri dieselových motoroch je navyše vypnuté prídavné kúrenie. Z toho vyplýva aj úspora paliva.

Bezpečnostné opatrenia pri servise klimatizácie

Servis klimatizačného systému smie vykonávať iba vyškolený technický personál, ktorý je vyškolený v bezpečných prevádzkových postupoch s použitím správneho vybavenia, dodržiavaní pravidiel odtlakovania a je oboznámený so spôsobmi zberu a skladovania automobilového chladiva.

• Zabráňte kontaktu chladiva s pokožkou.
• Pri práci v blízkosti klimatizačného systému noste ochranné okuliare.
• Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Ihneď kontaktujte svojho lekára alebo poskytovateľa zdravotnej starostlivosti. Samoliečba nie je povolená.
• V novom valci je chladivo uložené pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré môžu viesť k poškodeniu.
• Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo odparuje a je bez zápachu. Jeho akumulácia vedie k zníženiu prísunu kyslíka a ťažkostiam s dýchaním.
• Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a malo by sa pomerne rýchlo zhromažďovať pri nízkej hladine, napríklad pod autom.
• Pri horení chladiva vzniká toxický plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Nefajčite. Pri používaní detektora úniku plameňa sa vyhýbajte vdychovaniu dymu.
• Pri vykonávaní zváracích prác v blízkosti klimatizačného systému, vystavenie vysokým teplotám alebo otvorenému ohňu. Prehriatie môže spôsobiť zvýšenie tlaku v systéme a spôsobiť požiar.
• Čistenie kondenzátora alebo výparníka vodnou parou nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.

(Pôvodný text materiálu nájdete na webovej stránke: audimanual.ru)