Cuprins: Diagrama circuitului aparatului de… ↓ Corp de încălzire cu schimbător de… ↓ Elemente ale sistemului de aer… ↓ Demontarea evaporatorului aparatului… ↓ Măsuri de siguranță la întreținerea… ↓
Diagrama circuitului aparatului de aer condiționat
- 1 - Ventilator
- 2 - Evaporator
- 3 - Supapa de expansiune
- 4 - Rezervor
- 5 — Ventilator condensator
- 6 - Condensator
- 7 — Compresor
- a - Aer exterior pentru răcirea condensatorului
- b - Aer cald evacuat spre exterior
- c - Aer nerăcit care trece prin ventilator
- d — Aer răcit care intră în cabină
- A - Presiune mare, gazos
- B - Presiune mare, lichid
- C - Presiune joasă, lichid
- D - Presiune joasă, gazos
Corp de încălzire cu schimbător de căldură și încălzitor suplimentar
- 1 — Încălzitor
- 2 — Conductă de retur lichid de răcire
- 3 — Conductă de alimentare cu lichid de răcire
- 4 - Suport conductă lichid de răcire
- 5 - Bolt
- 6 - Capac conductă de răcire
- 7 — Cleme
- 8 - Inel O, asigurați-vă că îl înlocuiți
- 9 — Încălzitor schimbător de căldură
- 10 — Capac (mașini fără element de încălzire suplimentar). Capacul se potrivește cu capacul elementului de încălzire suplimentar, pasajele pentru dop sunt sigilate etanș
- 11 — Element de încălzire suplimentar. Numai modelele diesel, nu sunt echipate cu încălzire suplimentară pe combustibil
- 12 — Plută
- 13 — Plută
- 14 - Plută. Eliminarea condensului din mașinile cu aer condiționat
Elemente ale sistemului de aer condiționat din cabină
- 1 - Ventilator de evacuare a aerului
- 2 — Compresor K/V
- 3 — Cuplaj K/V
- 4 - Condensator
- 5 — Senzor de temperatură a aerului ambiant
- 6 — Senzor de presiune K/V
- 7 — Baterie
- 8 — Supapă de golire ansamblu evaporator
- 9 — Limitator
- 10 — Supapă de înaltă presiune
- 11 — Supapă de joasă presiune
- 12 — Clapete de alimentare/circulare cu aer
- 13 — Senzor de temperatură a aerului în conducta de admisie a aerului
- 14 — Filtru
Demontarea evaporatorului aparatului de aer condiționat
- 1 - Încuietoare
- 2 — Carcasa încălzitorului K/V
- 3 - Încuietoare
- 4 — Clapete de alimentare/circulare cu aer
- 5 — Plasă pentru conductele de admisie a aerului
- 6 — Radiator de încălzire
- 7 — Amortizor central
- 8 — Clapeta de încălzire pentru picioare
- 9 — Clapeta de control al temperaturii
Vă rugăm să consultați și secțiunea Incalzire, ventilatie si aer conditionat.
Lucrările la instalația de aer condiționat trebuie efectuate de specialiști.
Aerul proaspăt pentru sistemul de încălzire și ventilație este aspirat de un ventilator electric. Înainte de a intra în cabină, aerul este curățat prin filtre grosiere și fine.
Aparatul de aer condiționat este capabil atât de încălzire (în radiatorul încălzitorului) si misto (în vaporizatorul aparatului de aer condiționat), și, de asemenea, uscați aerul care intră în cabină. Pe vreme umedă, aerul proaspăt care intră este prerăcit și apoi reîncălzit la temperatura setată. În acest caz, are loc condensarea excesului de umiditate în aer, adică. uscarea acestuia. Acest lucru elimină aburirea sticlei.
Aerul este apoi distribuit prin duzele de ventilație din interiorul vehiculului.
Lichidul de răcire fierbinte din sistemul de răcire a motorului trece constant prin radiatorul încălzitorului. Pentru a regla fluxul de aer în interiorul mașinii, ventilatorul de aer proaspăt încorporat poate funcționa la mai multe niveluri.
Dacă aerul proaspăt din exterior nu trebuie aspirat, de exemplu din cauza calității slabe a aerului, sistemul poate fi comutat în modul de recirculare. În acest mod, doar aerul din interior circulă în cabină. Dacă acest lucru continuă suficient de mult timp, geamurile din interiorul mașinii se vor aburi.
Aparatul de aer condiționat este format dintr-un încălzitor și un frigider. Frigiderul cu aer condiționat este format dintr-un compresor, condensator, accelerație, evaporator, rezervor de agent frigorific și conducte. Sistemul circula un agent frigorific (tip R134a), care, in functie de temperatura si presiune, poate fi in stare lichida sau gazoasa.
Compresor aparatul de aer condiționat este antrenat de la arborele cotit al motorului prin intermediul unei curele cu nervuri. Se creează presiune până la 30 atm. în circuitul de răcire al unității, în urma căruia agentul frigorific, care este un gaz, se încălzește. ÎN condensator agentul frigorific este răcit cu aerul exterior (nu vine la salon). În acest caz, agentul frigorific încălzit se condensează, transformându-se într-un lichid. Avand multa presiune, se trece prin el clapeta de acceleratie, ceea ce face ca presiunea acestuia să scadă. După aceasta, agentul frigorific se evaporă, răcindu-se simultan semnificativ. ÎN evaporator agentul frigorific elimină căldura din aerul suflat prin el. Aerul se răcește. Aerul răcit intră în interiorul mașinii. Ca urmare a încălzirii în evaporator, agentul frigorific se transformă în gaz și intră în compresor sub presiune scăzută, după care procesul de circulație se repetă.
Atenție: Dacă se efectuează lucrări suplimentare la echipamentul electric în timpul lucrului, este necesar să deconectați cablul negativ (-) al bateriei. Pentru a face acest lucru, asigurați-vă că urmați instrucțiunile din secțiunea Înlocuirea bateriei.
La modelele cu motor diesel este instalat un element de încălzire suplimentar, care intră în funcțiune la temperaturi exterioare scăzute. Elementul de încălzire este situat direct în spatele schimbătorului de căldură. După pornirea motorului, în funcție de temperatura exterioară, acesta încălzește în câteva secunde aerul rece care intră în mașină.
Dacă există o defecțiune în sistemul de încălzire sau aer condiționat, aceasta este înregistrată în memoria defecțiunilor. Dispozitivul de citire a erorilor poate citi informații din memorie.
La cerere, mașina poate fi echipată cu un aparat de aer condiționat automat, controlat electronic, în care temperatura aerului pentru șofer și pasagerul din față este reglată separat. În plus, cutia frigorifică, dacă este prezentă în torpedo, poate fi răcită prin furtunul de conectare care merge de la aparatul de aer condiționat la torpedo.
Modul de funcționare automat menține automat temperatura din cabină și elimină umezeala din aer. În plus, temperatura, cantitatea și distribuția aerului sunt reglate automat, iar fluctuațiile temperaturii exterioare sunt compensate. În modul economic, aparatul de aer condiționat este oprit, dar sistemul de încălzire și ventilație continuă să funcționeze. Prin dezactivarea aparatului de aer condiționat, compresorul aparatului de aer condiționat nu funcționează, rezultând economii de combustibil. În plus, încălzirea suplimentară este oprită pentru motoarele diesel. Acest lucru duce și la economii de combustibil.
Măsuri de siguranță la întreținerea unui aparat de aer condiționat
Sistemul de aer condiționat trebuie întreținut numai de personal tehnic instruit, care este instruit în practici de operare în siguranță, folosind echipamentul adecvat, respectând regulile de depresurizare și care sunt familiarizați cu metodele de colectare și depozitare a agentului frigorific pentru automobile.
- Evitați contactul agentului frigorific cu pielea.
- Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați în apropierea sistemului de aer condiționat.
- Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată. Clătiți imediat cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Contactați imediat medicul sau furnizorul de servicii medicale. Automedicația nu este permisă.
- Într-un cilindru nou, agentul frigorific este stocat sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească 50°C. Luați măsuri pentru a preveni căderea cilindrului de la înălțime sau alte situații care pot duce la deteriorare.
- Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată. Agentul frigorific se evaporă rapid și nu are miros. Acumularea acestuia duce la o scădere a aportului de oxigen și la dificultăți de respirație.
- Agentul frigorific gazos este mai greu decât aerul și ar trebui să se colecteze relativ repede la un nivel scăzut, cum ar fi sub o mașină.
- Când agentul frigorific arde, se formează un gaz toxic. Țineți agentul frigorific departe de flăcări deschise. Nu fumați. Evitați inhalarea fumului când utilizați un detector de scurgeri cu flacără.
- La efectuarea lucrărilor de sudare în apropierea sistemului de aer condiționat, expunerea la temperaturi ridicate sau flacără deschisă. Supraîncălzirea poate duce la creșterea presiunii în sistem și poate provoca un incendiu.
- Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu vapori de apă nu este permisă. Trebuie folosit numai apă rece sau aer comprimat.
Articolul original este postat pe resursă AUDImanual