Schema circuitului aer conditionat
- 1 - Ventilator
- 2 - Evaporator
- 3 - Supapa de expansiune
- 4 - Rezervor
- 5 - Ventilator condensator
- 6 - Condensator
- 7 - Compresor
- a - Aer exterior pentru răcirea condensatorului
- b - Aerul cald evacuat afară
- c - Aer nerăcit care trece prin ventilator
- d - Aer răcit care intră în cabină
- A - Presiune mare, gazos
- B - Presiune mare, lichid
- C - Presiune joasă, lichid
- D - Presiune joasă, gazos
Carcasă de încălzire cu schimbător de căldură și încălzire auxiliară
- 1 - Încălzitor
- 2 - Conducta de retur lichid de racire
- 3 - Conductă de alimentare cu lichid de răcire
- 4 — Suportul conductelor de lichid de răcire
- 5 - Bolt
- 6 — un Capac pentru conducte de lichid de răcire
- 7 - Cleme
- 8 - Inel O, asigurați-vă că îl înlocuiți
- 9 - schimbător de căldură încălzitor
- 10 - Acoperire (mașini fără element de încălzire suplimentar). Capacul se potrivește cu capacul elementului de încălzire suplimentar, pasajele dopului sunt sigilate ermetic
- 11 - Element de încălzire suplimentar. Numai modelele diesel nu sunt echipate cu încălzitor auxiliar pe combustibil
- 12 - Plută
- 13 - Plută
- 14 - Plută. Eliminarea condensului din vehiculele cu aer condiționat
Elemente ale sistemului de aer condiționat interior
- 1 - Ventilator de evacuare a aerului
- 2 - Compresor K/V
- 3 — Cuplaj K/V
- 4 - Condensator
- 5 - Senzor de temperatură ambientală
- 6 - Senzor de presiune K/V
- 7 - Baterie
- 8 - Ansamblu supapă de golire a evaporatorului
- 9 - Limitator
- 10 - Supapă de înaltă presiune
- 11 - Supapă de joasă presiune
- 12 - Clapete de alimentare/circulare cu aer
- 13 - Senzor de temperatură aer în conducta de admisie
- 14 - Filtru
Demontarea evaporatorului aparatului de aer condiționat
- 1 - Încuietoare
- 2 — Carcasa încălzitorului К/В
- 3 - Încuietoare
- 4 - Clapete de alimentare/circulare cu aer
- 5 — Grila unei conducte de admisie a aerului
- 6 - Radiator de încălzire
- 7 - Amortizor central
- 8 - Amortizor de încălzire a puțului pentru picioare
- 9 - Clapeta de control al temperaturii
Vezi și Secțiunea Încălzire, ventilație și aer condiționat.
Lucrările la instalația de aer condiționat trebuie efectuate de specialiști.
Aerul proaspăt pentru sistemul de încălzire și ventilație este aspirat de un ventilator electric. Înainte de a intra în cabină, aerul este curățat prin filtre grosiere și fine.
Aparatul de aer condiționat este capabil atât de încălzire (în miezul încălzitorului) si misto (în vaporizatorul aparatului de aer condiționat), și dezumidificați aerul care intră în cabină. Pe vreme umedă, aerul proaspăt care intră este prerăcit și apoi reîncălzit la temperatura setată. În acest caz, are loc condensarea excesului de umiditate în aer, adică. uscarea lui. Acest lucru previne aburirea sticlei.
Aerul este apoi distribuit prin duzele de ventilație din interiorul vehiculului.
Lichidul de răcire fierbinte din sistemul de răcire a motorului curge constant prin miezul încălzitorului. Ventilatorul de aer proaspăt încorporat poate funcționa în mai multe etape pentru a controla fluxul de aer în habitaclu.
Dacă aerul proaspăt din exterior nu trebuie admis, de exemplu în cazul unei calități slabe a aerului, sistemul poate fi comutat în modul de circulație. În acest mod, doar aerul intern circulă în cabină. Dacă acest lucru continuă pentru o perioadă suficient de lungă, geamurile din interiorul cabinei se vor aburi.
Aparatul de aer condiționat este format dintr-un încălzitor și un frigider. Frigider cu aer condiționat - de la un compresor, condensator, accelerație, evaporator, rezervor de agent frigorific și conducte. Agentul frigorific circulă în sistem (tip R134a), care, în funcție de temperatură și presiune, poate fi în stare lichidă sau gazoasă.
Compresor Aparatul de aer condiționat este antrenat de arborele cotit al motorului folosind o curea cu nervuri. Se creează presiune 30 atm. în circuitul frigorific al unității, prin care agentul frigorific, care este un gaz, este încălzit. ÎN condensator agentul frigorific este răcit cu aerul exterior (nu intră în salon).În acest caz, agentul frigorific încălzit se condensează, transformându-se într-un lichid. Avand multa presiune, este trecut prin regulator, ceea ce face ca presiunea acestuia să scadă. După aceea, agentul frigorific se evaporă, în timp ce este puternic răcit. ÎN evaporator Agentul frigorific elimină căldura din aerul suflat prin el. Aerul se răcește. Aerul răcit intră în interiorul mașinii. Ca urmare a încălzirii în evaporator, agentul frigorific se transformă în gaz și intră în compresor sub presiune scăzută, după care procesul de circulație se repetă.
Avertisment: Dacă se efectuează lucrări suplimentare la echipamentul electric în timpul lucrului, este imperativ să deconectați cablul negativ (-) baterie. Pentru a face acest lucru, asigurați-vă că urmați instrucțiunile din secțiunea Înlocuirea bateriei.
La modelele cu motor diesel este instalat un element de încălzire suplimentar care intră în funcțiune la temperaturi exterioare scăzute. Elementul de încălzire este situat direct în spatele schimbătorului de căldură. După pornirea motorului, în funcție de temperatura exterioară, acesta încălzește aerul rece care intră în mașină în câteva secunde.
Dacă există o defecțiune la încălzitor sau la aparatul de aer condiționat, aceasta este stocată în memoria defecțiunilor. Cititorul de erori poate citi informații din memorie.
La cerere, mașina poate fi echipată cu un aparat de aer condiționat automat, controlat electronic, în care temperatura aerului șoferului și pasagerului din față sunt reglate separat. În plus, prin furtunul de conectare de la aparatul de aer condiționat la torpedo, frigiderul poate fi răcit dacă există unul în torpedo.
Modul de funcționare automat menține automat temperatura din habitaclu și elimină umezeala din aer. În plus, temperatura aerului, cantitatea și distribuția acestuia sunt reglate automat și sunt compensate fluctuațiile temperaturii exterioare.În modul economic, aparatul de aer condiționat este oprit, dar încălzitorul și sistemul de ventilație continuă să funcționeze. Prin oprirea aparatului de aer condiționat, compresorul aparatului de aer condiționat nu funcționează, economisind combustibil. Pentru motoarele diesel, încălzirea suplimentară este, de asemenea, oprită. Acest lucru are ca rezultat și o economie de combustibil.
Măsuri de siguranță pentru întreținerea aparatului de aer condiționat
Sistemul de aer condiționat trebuie întreținut numai de tehnicieni instruiți care sunt instruiți în practicile de lucru sigure, folosind echipamente adecvate, în conformitate cu procedurile de depresurizare și care sunt familiarizați cu metodele de colectare și depozitare a agentului frigorific pentru automobile.
- Evitați contactul pielii cu agentul frigorific.
- Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați în apropierea sistemului de aer condiționat.
- Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată. Clătiți imediat cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Contactați imediat un medic sau o unitate sanitară. Automedicația nu este permisă.
- Într-un cilindru nou, agentul frigorific este stocat sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească 50°C. Aveți grijă să nu scăpați cilindrul de la înălțime sau să nu deteriorați cilindrul.
- Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată. Agentul frigorific se evaporă rapid și este inodor. Acumularea acestuia duce la o scădere a aportului de oxigen și la dificultăți de respirație.
- Agentul frigorific gazos este mai greu decât aerul și trebuie să se colecteze relativ repede în partea de jos, cum ar fi sub o mașină.
- Când agentul frigorific arde, se produce gaz otrăvitor. Țineți agentul frigorific departe de flăcări deschise. Nu fuma. Când utilizați un detector de scurgeri de flacără, evitați să respirați fumul.
- Când se efectuează lucrări de sudare în apropierea sistemului de aer condiționat, expunerea la temperaturi ridicate sau la o flacără deschisă. Supraîncălzirea poate duce la creșterea și aprinderea presiunii sistemului.
- Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu abur nu este permisă. Utilizați numai apă rece sau aer comprimat.
Comentariile vizitatorilor