Загальні відомості та заходи безпеки: система живлення (Audi Q7-4L-D)

До складу системи живлення входять: встановлений у задній частині автомобіля паливний бак з модулями подачі палива, паливопроводи, охолоджувач палива, паливний фільтр, а також електронна система розподіленого послідовного упорскування палива, керована електронним блоком керування двигуном (ЕСМ). До складу системи розподіленого послідовного впорскування палива на моделях "TDI-CR" входять: паливний насос високого тиску (ТНВД) з вбудованим насосом, що підкачує, паливні розподільні магістралі "Common Rail", п'єзофорсунки. напірні паливні трубки та зворотні паливні лінії.

Розташування компонентів системи живлення вказано на ілюстраціях 1.1а-u.

























































Схема системи подачі палива представлена ілюстраціях 1.2ad.









Компоненти системи упорскування палива вказані на ілюстраціях 1.3а.











Компоненти вакуумної частини системи живлення двигунів 3.0 л 2 покоління вказані на ілюстрації 1.4.



У паливному баку встановлені один або два модулі подачі палива, кожен з яких являє собою складання двох датчиків запасу палива та паливного насоса з сітчастим фільтром. Датчики палива призначені для відображення запасу палива на комбінації приладів. Електричний паливний насос призначений для створення тиску низьконапірної частини системи подачі палива. Сітчастий паливний фільтр розрахований на весь термін служби автомобіля і не потребує заміни.

Струменеві насоси призначені для підтримки лотків, в які поміщені модулі подачі палива, постійно заповненими паливом, щоб за жодних обставин в систему живлення не потрапило повітря.

Паливний насос, що підкачує, призначений для подачі палива з контуру низького тиску в ТНВД під тиском не менше 5 бар, необхідним для роботи ТНВД в будь-яких режимах.

ТНВД збільшує тиск палива максимум до 1600 бар або 2000 бар і подає його по одній трубці в розподільчу паливну магістраль одного ряду циліндрів, яка з'єднана з магістраллю іншого ряду циліндрів. У розподільчих магістралях тиск палива вирівнюється всім форсунок і відстежується датчиком тиску палива.

Напірні паливні лінії (металеві трубки) виготовлені із заздалегідь заданою довжиною та радіусами вигину в потрібних місцях; встановлювати такі паливні лінії слід таким чином, щоб вони не були схильні до будь-яких напруг.

Форсунки впорскують паливо під високим тиском у камери згоряння. Момент та тривалість упорскування палива визначаються блоком ЕСМ по сигналах від різних датчиків (див. Розділ 2).

Надлишок палива від форсунок повертається в паливний бак через лінії повертання форсунок, клапан утримування тиску і паливний насос. Клапан утримання тиску палива призначений для підтримки тиску у зворотних лініях форсунок, необхідного для роботи форсунок. Не від'єднуйте клапан утримування тиску палива при працюючому двигуні, щоб не допустити пошкодження форсунок. Зворотні паливні лінії форсунок замінюються тільки разом та клапаном утримування тиску. Якщо були замінені клапан утримання палива та лінії повернення палива від форсунок, після пуску двигуна слід дати йому попрацювати на холостих обертах протягом двох хвилин, щоб видалити повітря з системи подачі палива.

Система упорскування палива з паливною розподільчою магістраллю "Common Rail", в порівнянні з системою впорскування з розподільчим ТНВД, має наступні відмітні ознаки:

• Тиск упорскування можна вільно вибирати та адаптувати під відповідний режим роботи двигуна;
• Високий тиск упорскування (до 1600 або 2000 бар) створює умови для гарного сумішоутворення;
• Гнучкий процес упорскування порціями з кількома попередніми та наступними упорскуваннями;
• Невелика витрата палива;
• Невеликий рівень емісії шкідливих речовин;
• Плавний перебіг двигуна.

Система упорскування "Common Rail" передбачає різноманітність алгоритмів регулювання упорскування, щоб адаптувати тиск і процес упорскування до режиму роботи двигуна. Одночасно з цим така система повністю відповідає вимогам зменшення споживання палива, що постійно зростає, зменшення рівня емісії шкідливих речовин і збільшення плавності ходу двигуна.

Поради щодо економії палива

Істотний вплив на витрату палива має стиль водіння автомобіля. Нижче наведено кілька порад щодо економії палива.

• Після запуску двигуна відразу ж рушайте з місця, навіть якщо це відбувається на морозі (не допускайте роботи непрогрітого двигуна на високих оборотах і не рухайтеся з високою швидкістю, доки двигун не прогріється).
• При зупинці автомобіля довше, ніж на 40 секунд, вимикайте двигун.
• Рухайтеся завжди на передачі максимально допустимої для даної швидкості.
• Під час руху на великі відстані по можливості підтримуйте рівномірну швидкість. Уникайте руху на високих швидкостях, без потреби не гальмуйте.
• Не перевозіть на автомобілі зайвий вантаж.
• Перевіряйте тиск повітря у шинах, не допускайте надмірного зниження тиску.

Подача повітря

Система подачі повітря включає повітрязабірник, очищувач повітря, дросельну заслінку, впускний трубопровід, турбокомпресор і інтеркулер, а також (див. Частину В) системи EGR та PCV.

Управління кожною дросельною заслінкою здійснюється за допомогою ЕСМ через ел/мотор на підставі сигналу від датчика положення педалі газу. Положення дросельної заслінки контролюється за допомогою датчика TPS. На дизельних моделях блок дросельної заслінки має таке призначення.

• У деяких режимах дросельна заслінка використовується для створення перепаду тиску між впускним трактом та контуром EGR. Цей перепад тиску сприяє ефективнішій роботі системи EGR.
• У режимі регенерації фільтра сажі дросельна заслінка регулює повітряний потік на вході.
• При вимиканні двигуна заслінка закривається, поступово зменшуючи кількість повітря, що надходить для плавної зупинки двигуна.

На всіх дизельних двигунах застосовується турбонаддув з охолодженням наддувного повітря інтеркулером. Турбокомпресор складається із двох елементів (турбіни та компресора), встановлених на одному валу, та ув'язнених у загальний корпус. Підшипники турбокомпресора отримують масло для охолодження і мастила з двигуна по живильному маслопроводу. Олія повертається в картер по зворотному маслопроводу.

Турбокомпресор підвищує тиск очищеного атмосферного повітря, тим самим збільшуючи кількість повітря, що надходить у циліндр за цикл. При більшій кількості кисню може згоріти більше палива. Таким чином, при колишніх характеристиках робочого об'єму та частоти обертання досягаються кращі показники потужності. Нагріте в турбокомпресорі повітря охолоджується, проходячи через інтеркулер. При охолодженні густина повітря збільшується і, т.к. до камер згоряння надходить більша кількість кисню, відбувається додаткове підвищення потужності.

Забезпечення безпеки та дотримання чистоти під час роботи з системою подачі палива

Увага: Устаткування для впорскування палива виготовляється з дуже точними допусками і з дуже малими зазорами, тому при роботі з цими елементами особливо важливо дотримуватись абсолютної чистоти. Обов'язково вставляйте заглушки в відкриті отвори або магістралі.

Увага: При ослабленні та затягуванні накидних гайок кріплення напірних паливних ліній одночасно притискайте розвальцьований кінець паливної лінії до форсунки та видаляйте (відсмоктуйте) забруднення за допомогою вакууму, щоб не допустити потрапляння бруду до системи живлення. Не допускайте наголосу накидних гайок об розвальцьовані краї нових паливних трубок, т.к. це може призвести до пошкодження та потрапляння в трубки сторонніх частинок. Отвори, що утворилися після від'єднання трубок, закривайте чистими заглушками.

• Не працюйте з паливною системою поблизу відкритого вогню, не паліть при цьому і не включайте нагрівальні прилади! Тримайте напоготові вогнегасник.
• Перед початком роботи з паливною системою завжди від'єднуйте негативний провід від акумуляторної батареї, щоб уникнути іскор. Перед вимкненням батареї слід рахувати коди несправностей (див. Розділ 5).
• Слідкуйте за нормальною вентиляцією робочого місця, - паливні пари отруйні.
• Паливна система знаходиться під тиском, і при її розтині паливо може вирватися - користуйтеся захисними окулярами. Пролите паливо зберіть ганчір'ям.
• Шлангові з'єднання кріпляться за допомогою стрічкових або затискних хомутів. Затискні хомути при розбиранні слід замінити стрічковими.
• З'єднання та прилеглі до них місця перед розкриттям ретельно очищайте.
• Зняті компоненти укладайте на чисту підкладку і накривайте поліетиленом, папером або ганчіркою.
• Закривайте відкриті штуцерні роз'єми, наприклад, чистими заглушками.
• Встановлюйте тільки чисті деталі, - виймайте змінні компоненти з упаковки безпосередньо перед встановленням. Не використовуйте деталі без упаковки.
• Уникайте застосування стисненого повітря при відкритій паливній системі, по можливості намагайтеся не переміщати автомобіль.
• Не використовуйте силікон герметики, що містять, т.к. частинки силікону, що потрапили в двигун, не згорають і можуть стати причиною виходу з ладу лямбда-зондів.
• Перед зняттям паливного бака відкачайте паливо спеціально призначеним для цього насосом.
• Пам'ятайте, що навіть пустий паливний бак залишається вибухонебезпечним.
• Після встановлення компонентів паливної системи запустіть двигун та перевірте герметичність всіх з'єднань.