Система живлення дизельних двигунів TD Розподільний ТНВД — принцип дії (Audi 80 B4)

Після впуску повітря в камери згоряння виконується його стиск до 28-34 бар і тільки в цей момент відбувається впорскування палива. Природно, упорскування можна здійснити, якщо тиск палива буде значно вищим, ніж тиск стиснення повітря. Паливний насос високого тиску (ТНВД) виконує цю операцію, створюючи тиск 155163 бар (див. ілюстрацію 2.0).



Двигуни TD мають ТНВД розподільного типу, які до того ж довговічніші (див. ілюстрацію 2.0а).

Увага! Розподільний ТНВД особливо чутливий до домішок та забруднення палива (вода, бруд), якими забивається отвір насоса. Подальший ремонт ТНВД дуже дорогий, тому що потрібна його перевірка на стенді. З цієї причини ми рекомендуємо регулярно змінювати паливний фільтр, а також своєчасно зливати конденсат, що накопичився.

Компонентом розподільчого ТНВД є шиберний паливний насос, що забирає паливо із трубопроводу від паливного фільтра. Насосне колесо шиберного насоса, що обертається при двигуні, видавлює паливо в корпус власне ТНВД до розподільного поршня. Поршень є головною деталлю ГНВД і за своєю функцією нагадує розподільник запалювання бензинового двигуна.

Розподільний поршень має велику кількість отворів та виїмок, що допомагає йому виконувати свою функцію: забирати паливо та впорскувати його. При такті забору палива вікно поршня встановлюється навпроти отвору, що подає (див. ілюстрацію 2.0б).



Паливо, що нагнітається шиберним насосом, потрапляє в приймальні камери розподільного поршня. Після цього відбувається провертання поршня зубчастим ременем від колінчастого валу і отвір, що подає, закривається Тепер в дію вступають два наступні елементи ТНВД. Розподільний поршень з'єднаний з дисковим кулачком, який починає рух у бік роликового штовхача. Як тільки виступи дискового кулачка доходять до роликів штовхача, дисковий кулачок разом із розподільним поршнем віджимаються назад. Це відбувається в той момент, коли розподільний канал у поршні збігається з випускним каналом клапанної форсунки і паливо йде до циліндра, в камері згоряння якого все готове для його прийому та займання. Розподільний поршень зміщується далі і знову наповнюється. Після цього цикл повторюється, а паливо впорскується в наступний циліндр (див. ілюстрацію 2.0в).





Перш ніж паливо дійде до отвору, що подає, і потрапить в камеру розподільного поршня ТНВД, воно повинно пройти через електромагнітний клапан відсічення палива. Клапан відсікання палива включається при повороті ключа в замку запалювання в перше положення і відкриває шлях палива. При вимиканні запалення відбувається відключення живлення клапана, і він закриває канал подачі палива.

Враховуючи, що під час руху відбувається часта зміна навантажень на двигун, то для їх обліку та забезпечення двигуна паливом згідно з його навантаженням на даний момент паливний насос високого тиску має відцентровий регулятор. Грузики регулятора в залежності від числа оборотів двигуна більшою або меншою мірою змішуються узовні і при цьому тиснуть на регулюючий золотник, який відкриває відвідний отвір у розподільчому поршні і таким чином відводить частину палива.

У момент запуску відвідний отвір закрито, і двигун отримує максимальний обсяг палива. Однак таке положення зберігається лише до того моменту, поки кількість обертів холостого ходу не досягне номінального значення. Із цього моменту подача палива регулюється.



Подібним чином ТНВД поводиться в режимі повного та часткового навантаження. Максимальна кількість обертів двигуна також обмежується відцентровим регулятором. Як тільки кількість обертів двигуна досягає понад 5200+100 об/хв, відвідний отвір повністю відкривається і двигун не в змозі збільшити оберти.

Зі збільшенням числа оборотів двигуна впорскування палива має здійснюватися з випередженням, щоб займання суміші відбувалося своєчасно. Більш раннє упорскування забезпечує муфта випередження впорскування палива. Зі збільшенням числа обертів двигуна збільшується швидкість обертання шиберного насоса та тиск палива зростає. Це було використано для випередження упорскування. Під тиском палива відбувається стиск пружини та віджимання поршня, який зміщує роликовий штовхач навколо своєї осі. Упори дискового кулачка швидше досягають роликів штовхача і упорскування палива здійснюється раніше. З падінням кількості обертів поршень муфти відходить назад, а з ним і роликовий штовхач.

Початок подачі насоса змінюється залежно від навантаження двигуна. ТНВД розпізнає навантаження на двигун так:

• педаль акселератора натиснута, а кількість обертів двигуна невелика - високе навантаження;
• педаль акселератора відпущена, а кількість обертів двигуна висока (примусовий холостий хід на узвозі) = Навантаження на двигун немає.

При підвищенні навантаження на двигун початок подачі палива ТНВД виконує з випередженням, а за малого - з уповільненням.

Починаючи з 2/92 р. ТНВД оснащується виконавчим клапаном регулювання початку подачі палива, який відключає регулювання подачі палива залежно від навантаження двигуна при досягненні ним понад 3000 об/хв. Це сприяє зниженню вмісту шкідливих речовин у ВІД, а також деякою мірою зменшує витрату палива (див. ілюстрацію 2.0г). Керує виконавчим клапаном блок керування рециркуляцією ОГ.



[Оригінальний текст доступний на сайті: AUDImanual.ru]