Переваги електронного регулювання упорскування палива полягають у наступному:
- а) самодіагностика системи живлення двигуна, що дає змогу швидко виявити несправність. Система реєструє не-±_ справності і при незадовільній роботі двигуна рекомендується звертатися в майстерню, де за допомогою спеціального тестера буде зчитано зареєстровані коди несправностей. Ці несправності можна буде цілеспрямовано усунути;
- б) точне дозування об'єму палива, що впорскується, що зменшує витрату палива, зберігаючи хороші динамічні якості автомобіля;
- в) зниження вмісту шкідливих речовин в ОГ за рахунок точного обсягу палива, що впорскується, і використання каталізатора.
Всі деталі системи керування двигуном розраховані на тривалий термін експлуатації та практично не вимагають ремонту. В рамках технічного обслуговування необхідно лише змінювати змінний елемент повітряного фільтру, що фільтрує, і паливний фільтр. Виконання регулювань та ремонтних робіт, що впливають на роботу дизельного двигуна, можливе лише за допомогою дорогих контрольно-вимірювальних приладів, тому їх слід доручати майстерням, у яких є відповідне обладнання.
Регулювання оборотів холостого ходу та оборотів двигуна, що обмежуються регулятором, у рамках технічного обслуговування не потрібне.
1.0. Система живлення дизельного двигуна:
1 - паливна форсунка з датчиком підйому голки
2 - клапан системи рециркуляції ОГ
3 - редукційний клапан тиску повітря наддуву
4 - штекер датчика підйому голки форсунки
5 - штекер датчика положення колінчастого валу/числа обертів двигуна
6 - датчик температури моторного масла
7 - блок основних запобіжників та реле. Тут же знаходиться блок управління системою впорскування, реле системи впорскування та запобіжник свічок розжарювання
8 - клапан керування заслінкою у впускному колекторі (тільки для автомобілів з двигуном AFB, AKN)
9 - датчик положення колінчастого валу/ числа обертів двигуна
10 - датчик тиску повітря у впускному колекторі
11 - регулятор тиску повітря наддуву та клапан управління заслінкою у впускному колекторі (тільки для автомобілів з двигуном AFB, AKN), регулятор положення дросельної заслінки (тільки для автомобілів з двигуном АКЕ, AYM, BFC, BCZ, BAU)
12 - паливний насос високого тиску (ТНВД)
13 - датчик температури охолоджувальної рідини
14 - датчик масової витрати повітря і датчик температури повітря, що впускається
На ілюстрації не показані такі деталі:
А - датчик вимикача стоп-сигналів та датчик положення педалі гальма
В-датчик положення педалі акселератора
С - реле попереднього розігріву
D - реле паливного насосу
Е - реле системи живлення
Увага! Автомобілі з двигуном BCZ не комплектуються датчиком підйому голки форсунки.
Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті AudiManual.ru