Предимствата на електронното управление на впръскването на гориво са следните:
- а) самодиагностика на системата за захранване на двигателя, която ви позволява бързо да откриете неизправност. Системата регистрира възникващи неизправности и ако двигателят не работи задоволително, се препоръчва да се свържете със сервиз, където регистрираните кодове за неизправности ще бъдат разчетени със специален тестер. След това тези грешки могат да бъдат адресирани по целенасочен начин;
- б) прецизно дозиране на обема на впръскваното гориво, което намалява разхода на гориво при запазване на добрите динамични качества на автомобила;
- в) намаляване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове благодарение на точния обем на впръскваното гориво и използването на катализатор.
Всички компоненти на системата за управление на двигателя са проектирани за дълъг експлоатационен живот и практически не изискват ремонт. Като част от поддръжката е необходима само смяна на сменяемия филтърен елемент на въздушния филтър и горивния филтър. Настройките и ремонтите, които засягат работата на дизеловия двигател, са възможни само с помощта на скъпи контролни и измервателни уреди, така че те трябва да бъдат поверени на сервизи, които разполагат с подходящо оборудване.
Регулирането на скоростта на празен ход и скоростта на двигателя, ограничена от регулатора, не се изисква като част от поддръжката.
1.0. Горивна система на дизелов двигател:
1 - горивен инжектор със сензор за повдигане на иглата
2 - клапан на системата за рециркулация на ДВ
3 - редуцир на налягането на въздуха
4 - щепсел на сензора за повдигане на иглата на инжектора
5 - щепсел на сензора за положение на коляновия вал/оборотите на двигателя
6 - сензор за температура на двигателното масло
7 - основен предпазител и релеен блок. Блокът за управление на инжекционната система, релето на инжекционната система и предпазителят на подгревната свещ също са разположени тук
8 - клапан за управление на клапата на всмукателния колектор (само за автомобили с AFB, AKN двигател)
9 - Сензор за положение на коляновия вал/обороти на двигателя
10 - сензор за налягане на въздуха във всмукателния колектор
11 - регулатор на налягането на усилване и клапан за управление на клапата на всмукателния колектор (само за автомобили с AFB, AKN двигател), регулатор на положението на дросела (само за автомобили с двигатели AKE, AYM, BFC, BCZ, BAU)
12 - горивна помпа за високо налягане (HPFP)
13 - сензор за температура на охлаждащата течност
14 - сензор за масов въздушен поток и сензор за температура на входящия въздух
Следните подробности не са показани на илюстрацията:
A - Сензор за превключване на спирачните светлини и сензор за положение на педала на спирачката
B - сензор за положение на педала на газта
C - реле за предварително нагряване
D - реле на горивната помпа
E - реле на захранващата система
Внимание! Автомобилите с двигател BCZ не са оборудвани със сензор за повдигане на иглата на инжектора.
[Статията е препечатка на материал от «audimanual.ru»]