Предимствата на електронното управление на впръскването на гориво са следните:
- а) самодиагностика на системата за захранване на двигателя, която ви позволява бързо да откриете неизправност. Системата регистрира появяващи се не-±_ неизправности, а в случай на незадоволителна работа на двигателя се препоръчва да се свържете със сервиза, където с помощта на специален тестер ще бъдат прочетени регистрираните кодове за неизправности. След това тези грешки могат да бъдат отстранени по целенасочен начин;
- б) точно дозиране на обема на впръскваното гориво, което намалява разхода на гориво при запазване на добрите динамични качества на автомобила;
- в) намаляване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове поради точния обем на впръсканото гориво и използването на катализатор.
Всички части на системата за управление на двигателя са проектирани за дълъг експлоатационен живот и практически не изискват ремонт. Като част от поддръжката е необходима само смяна на въздушния филтърен елемент и горивния филтър. Настройките и ремонтите, които засягат работата на дизелов двигател, могат да се извършват само с помощта на скъпо оборудване и следователно трябва да се поверяват на сервизи, които разполагат с подходящо оборудване.
Регулирането на скоростта на празен ход и скоростта на двигателя, ограничена от регулатора, не се изисква като част от поддръжката.
1.0. Захранваща система на дизелов двигател:
1 - горивен инжектор със сензор за повдигане на иглата
2 - клапан за рециркулация на отработените газове
3 - редуцир на налягането на въздуха
4 - щепсел на сензора за повдигане на иглата на инжектора
5 - щепсел на сензора за положение на коляновия вал/оборотите на двигателя
6 - сензор за температура на двигателното масло
7 - блок от главни предпазители и релета. Блокът за управление на инжекционната система, релето на инжекционната система и предпазителят на подгревната свещ също са разположени тук.
8 - клапан за управление на амортисьора във всмукателния колектор (само за автомобили с двигатели AFB, AKN)
9 - сензор за положение на коляновия вал / скорост на двигателя
10 - сензор за налягане на въздуха във всмукателния колектор
11 - регулатор на налягането на въздуха за усилване и контролен клапан на амортисьора на всмукателния колектор (само за превозни средства с двигатели AFB, AKN), регулатор на положението на дросела (само за превозни средства с двигатели AKE, AYM, BFC, BCZ, BAU)
12 - горивна помпа за високо налягане (TNVD)
13 - сензор за температура на охлаждащата течност
14 - сензор за масов въздушен поток и сензор за температура на входящия въздух
Илюстрацията не показва следните части:
A - сензор за превключване на спирачните светлини и сензор за положение на спирачния педал
B- сензор за положение на педала на газта
C - реле за предварително загряване
D - реле на горивната помпа
E - реле на електроенергийната система
Внимание! Автомобилите с двигател BCZ не са оборудвани със сензор за повдигане на иглата на инжектора.
Коментари на посетители