С понижаването на температурата течливостта на дизеловото гориво намалява и се получава парафиниране. Дизеловото гориво може да стане вискозно и неговата течливост може да се сравни в това състояние с вискозитета на меда. В резултат на удебеляването горивният филтър се запушва. Поради тази причина производителите на дизелово гориво добавят добавки към дизеловото гориво през зимата, за да поддържат желаната течливост и да осигурят стартиране на двигателя при температури от -15°C до -22°C.
Използването на добавки обаче не винаги осигурява перфектна работа на двигателя. За да не се запуши горивният филтър през студения сезон, той се загрява от така нареченото "връщане" - излишното гориво, което тече през обратния маркуч обратно в резервоара за гориво. Горивото, преминавайки през инжекционната помпа, се нагрява. На връщащия горивопровод има байпасен клапан, който в зависимост от температурата на околния въздух регулира потока на обратното гориво. При температури под +15°C загрятото в инжекционната помпа гориво се подава в горивния филтър. Когато температурата във филтъра надвиши 31°C, байпасният клапан се затваря и излишното гориво се насочва директно към резервоара за гориво. Байпасният клапан се намира в горния край на горивния филтър.
Коментари на посетители