Eksploatacja silnika Diesla w warunkach zimowych (Audi A6 C5)

W miarę obniżania się temperatury płynność oleju napędowego maleje i ulega on parafinowaniu. Olej napędowy może stać się lepki, a jego płynność w tym stanie można porównać do lepkości miodu. W wyniku zagęszczenia filtr paliwa ulega zatkaniu. Z tego powodu producenci oleju napędowego dodają do niego zimą dodatki uszlachetniające, które mają na celu zachowanie wymaganej płynności i zapewnienie rozruchu silnika w temperaturach od -15°C do -22°C.

Jednak stosowanie dodatków nie zawsze gwarantuje nienaganną pracę silnika. Aby zapobiec zapychaniu się filtra paliwa w zimie, jest on podgrzewany przez tzw. "powrót" – nadmiar paliwa spływa wężem powrotnym z powrotem do zbiornika. Paliwo nagrzewa się podczas przepływu przez pompę paliwową wysokiego ciśnienia. Na przewodzie powrotnym paliwa znajduje się zawór obejściowy, który zależnie od temperatury powietrza atmosferycznego reguluje przepływ paliwa powracającego. W temperaturach poniżej +15°C, paliwo podgrzane w pompie paliwowej wysokiego ciśnienia trafia do filtra paliwa. Gdy temperatura w filtrze przekroczy 31°C, zawór obejściowy zamyka się, a nadmiar paliwa zostaje skierowany bezpośrednio do zbiornika. Zawór obejściowy znajduje się na górnym końcu filtra paliwa.

(Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej AudiManual.ru)