Dolna część miski olejowej silnika wysokoprężnego 2,5 l
Zdjąć korek ze zbiornika wyrównawczego.
Rysunek 3.3–34. Lokalizacja śrub mocujących nagrzewnicę spalinową i dodatkowej izolacji akustycznej nagrzewnicy
Odkręcić śruby mocujące grzejnik rury wydechowej i dodatkową izolację akustyczną grzejnika (patrz 3.3–34).
Rysunek 3.3–35. Lokalizacja elementów mocujących dolny błotnik komory silnika
Odkręć zapięcia i zdejmij przednią część dolnego błotnika komory silnika (patrz 3.3–35).
Rysunek 6–3. Lokalizacja złącza elektrycznego czujnika poziomu oleju silnikowego
Odłączyć złącze elektryczne od czujnika poziomu oleju (rysunek 6-3).
Umieść pojemnik pod silnikiem, aby zebrać płyn chłodzący.
Odkręć korek i spuść płyn chłodzący.
Odkręć śrubę mocującą uchwyt przewodu spustowego płynu chłodzącego do bloku cylindrów.
Umieść pojemnik pod silnikiem, aby zebrać olej silnikowy.
Odpływ olej silnikowy, w tym celu należy poluzować korek spustowy oleju o około pół obrotu. Pod korek spustowy należy podstawić pojemnik, w którym będzie zbierał się olej, i całkowicie go odkręcić. W razie konieczności należy nacisnąć korek podczas odkręcania, aby zapobiec przedwczesnemu wyciekowi oleju.
Po całkowitym spuszczeniu oleju należy ponownie wkręcić korek.
Odkręć śruby i zdejmij dolną część miski olejowej.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Uwaga: Podczas instalacji należy użyć nowych pierścieni uszczelniających.
W przypadku silników z uszczelką w dolnej części miski olejowej należy sprawdzić stan i położenie uszczelki.
Za pomocą plastikowego lub drewnianego skrobaka usuń starą uszczelkę z powierzchni styku górnej i dolnej części miski olejowej.
Za pomocą szczotki drucianej zamocowanej na wiertarce elektrycznej wyczyść miskę olejową z uszczelniacza.
Rysunek 6–4. Miejsce, w którym na powierzchnię styku miski olejowej nakładana jest warstwa uszczelniacza o średnicy 3 mm
Nanieść warstwę uszczelniacza D176 404 A2 o grubości 3 mm na powierzchnię styku miski olejowej (rysunek 6–4).
Po nałożeniu warstwy uszczelniacza miskę olejową należy zamontować w ciągu 5 minut, pozostawić uszczelniacz do wyschnięcia na 30 minut, a dopiero potem wlać go do silnika olej silnikowy.
Warstwa uszczelniacza nie powinna mieć więcej niż 3 mm średnicy, gdyż nadmiar uszczelniacza może przedostać się do oleju i zablokować filtr siatkowy.
Dokręć śruby mocujące miskę olejową równomiernie i po przekątnej.
W przypadku silników z uszczelką w dolnej części miski olejowej nie należy dokręcać śrub zbyt mocno, ponieważ spowoduje to odkształcenie uszczelki miski olejowej.
W silnikach, w których dolna część miski olejowej jest zamontowana z uszczelniaczem, dokręć najpierw śruby mocujące momentem 5 N·m, a następnie 10 N·m.
Napełnij płynem chłodzącym.
Wlać do silnika olej silnikowy.
Pompa oleju silnika Diesla 2,5 l
Rysunek 3.3–24. Lokalizacja śrub mocujących obudowę silnika
Odkręć śruby i zdejmij obudowę silnika (patrz 3.3–24).
Rysunek 3.3–26. Odkręcanie śruby mocującej wentylator chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym
Odkręć śrubę mocującą wentylator chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym, zapobiegając obracaniu się wału wentylatora za pomocą dodatkowego klucza (patrz 3.3–26).
Odkręć śruby znajdujące się u góry, przed chłodnicą i zdejmij osłonę wentylatora chłodnicy.
Zdejmij wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym wraz z obudową.
Rysunek 3.3–27. Lokalizacja śrub mocujących osłonę paska wielorowkowego
Odkręć śruby i zdejmij osłonę paska wielorowkowego (patrz 3.3–27).
Zdjąć korek ze zbiornika wyrównawczego.
Zdejmij korek wlewu oleju.
Rysunek 3.3–33. Znak na wałku rozrządu, gdy tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w górnym martwym punkcie suwu sprężania
Za pomocą śruby mocującej koło pasowe obrócić wał korbowy w kierunku obrotów roboczych, aż na wałku rozrządu w otworze wlewu oleju pojawi się znak "OT" (GMP) (patrz 3.3–33).
Odkręcić śruby mocujące grzejnik rury wydechowej i dodatkową izolację akustyczną grzejnika (patrz 3.3–34).
Odkręć zapięcia i zdejmij przednią część dolnego błotnika komory silnika (patrz 3.3–35).
Rysunek 3.3–36. Lokalizacja śrub mocujących dolny wspornik błotnika komory silnika
Odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik panelu dźwiękochłonnego (patrz 3.3–36)
Zdejmij dolną część miski olejowej.
Rysunek 3.3–37. Lokalizacja śruby ustalającej 3242 do mocowania wału korbowego
Zablokuj wał korbowy w tej pozycji, wykręcając korek z bloku cylindrów i wkręcając zamiast niego śrubę ustalającą 3242 (patrz 3.3–37).
Rysunek 6–2. Elementy układu smarowania silnika diesla o pojemności 2,5 l: 1 – śruba, 10 Nm; 2 – dolna część miski olejowej; 3 – osłona łańcucha; 4 – uszczelka; 5 – śruba, 10 Nm; 6 – śruba, 22 Nm; 7 – pompa olejowa z zaworem regulującym ciśnienie (3,8 bar), z zaworem bezpieczeństwa (11 bar); 8 – łańcuch; 9 – koło zębate pompy oleju; 10 – śruba, 22 Nm; 11 – pierścień uszczelniający; 12 – śruba, 10 Nm; 13 – śruba drążona, 10 Nm; 14 – śruba; 15 – śruba, 45 Nm; 16 – kompensator momentu obrotowego; 17 – pierścień uszczelniający; 18 – rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju silnikowego (bagnetu); 19 – uszczelka; 20 – Górna część miski olejowej; 21 – śruba, 45 Nm; 22 – przewód olejowy od pompy oleju do wałka wyrównoważającego; 23 – śruba drążona, 10 Nm; 24 – pierścień uszczelniający; 25 – śruba, 10 Nm; 26 – przewód oleju ciśnieniowego; 27 – śruba, 45 Nm; 28 – obudowa z wałkiem wyrównoważającym; 29 – śruba, 10 Nm; 30 – śruba, 10 Nm; 31 – gwiazdka; 32 – śruba, 22 Nm; 33 – partycja; 34 – śruba, 10 Nm; 35 – korek spustowy oleju, 25 Nm; 36 – pierścień uszczelniający
Rysunek 6–5. Lokalizacja śrub mocujących grodź (1) i śruby zaślepiającej (2)
Odkręć dwie śruby i zdejmij przegrodę (rysunek 6–5).
Odkręć śrubę zaślepiającą 2 i zastąp ją śrubą ustalającą 3204, która zabezpiecza wałek wyważający.
Rysunek 6–6. Lokalizacja przewodu olejowego, koła zębatego pompy oleju i śrub mocujących wałek wyrównoważający w silniku wysokoprężnym o pojemności 2,5 l: 1 – śruba mocująca koło zębate pompy oleju; 2 – śruba mocująca wspornik przewodu olejowego; 3 – śruba mocująca koło zębate wałka wyrównoważającego; 4 – śruby drążone do mocowania przewodu olejowego
Odkręć, ale nie wyjmuj śruby 1 koła zębatego pompy oleju (patrz 6–6).
Odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka wyrównoważającego, ale nie wyjmuj jej (patrz 6–6).
Odkręć śruby 4 mocujące przewód olejowy pompy olejowej i wałek wyrównoważający, a także śrubę 2 mocującą wspornik przewodu olejowego i wyjmij przewód olejowy.
Odkręć dwie śruby i wyjmij przewód ciśnieniowy oleju.
Odkręć śruby mocujące zębatkę pośrednią i zdejmij ją.
Odkręć śruby i zdejmij koło zębate z wałka pompy oleju.
Rysunek 6–7. Lokalizacja śrub mocujących pompę oleju w silniku wysokoprężnym 2,5 l
Odkręć śruby i wyjmij pompę oleju (rysunek 6–7).
Zamontuj pompę oleju w odwrotnej kolejności niż podczas jej demontażu, biorąc pod uwagę poniższe wskazówki.
Sprawdź, czy śruby ustalające 3242 i 3204 są na swoim miejscu.
Dokręć śrubę mocującą koło zębate pompy oleju.
Zamontuj dolną część miski olejowej.
Zamontuj wentylator chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym.