Долна секция на картера за масло на дизелов двигател
Отстранете капачката от разширителния съд.
3.3–34. Местоположение на винтовете за закрепване на нагревателя на изпускателната тръба и шумоизолацията на допълнителния нагревател
Развийте закрепващите винтове на нагревателя на изпускателната тръба и шумоизолацията на допълнителния нагревател (виж фиг. 3.3–34).
3.3–35. Местоположението на ключалките за закрепване на долния калник на двигателното отделение
Освободете скобите и свалете предната част на долния калник на двигателното отделение (вижте Фиг. 3.3–35).
6–3. Местоположение на електрическия конектор на сензора за ниво на маслото в двигателя
Изключете електрическия конектор от сензора за ниво на маслото (фиг. 6–3).
Поставете контейнер под двигателя за събиране на охлаждащата течност.
Развийте пробката и източете охлаждащата течност.
Развийте болта за закрепване към блока на цилиндрите на държача на тръбата за източване на охлаждащата течност.
Поставете контейнер под двигателя за събиране на двигателно масло.
Източете двигателното масло, като разхлабите пробката за източване на маслото на около половин оборот. Поставете контейнер за събиране на маслото под пробката за източване и развийте пробката напълно. Ако е необходимо, натиснете надолу пробката, когато развивате, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото.
Когато маслото се източи напълно, завийте пробката обратно на място.
Развийте болтовете и свалете долната част на масления съд.
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Забележка: При инсталиране трябва да се използват нови о-пръстени.
При двигатели с уплътнение в долната част на масления съд, проверете състоянието и местоположението на уплътнението.
С помощта на пластмасова или дървена стъргалка почистете свързващите повърхности на горната и долната част на масления съд от старото уплътнение.
С помощта на въртяща се метална четка, прикрепена към електрическа бормашина, почистете уплътнителя от масления съд.
6–4. Мястото, където се нанася слой уплътнител с диаметър 3 mm върху свързващата повърхност на масления съд
Нанесете слой от уплътнител D176 404 A2 с диаметър 3 mm върху свързващата повърхност на масления картер (фиг. 6-4).
След нанасяне на слой уплътнител, масленият картер трябва да се монтира в рамките на 5 минути, оставете уплътнителя да изсъхне за 30 минути и едва след това налейте двигателно масло в двигателя.
Уплътнителният слой трябва да е с диаметър не повече от 3 mm, тъй като излишъкът от уплътнител може да попадне в маслото и да блокира филтъра.
Затегнете болтовете на масления картер равномерно по диагонал.
При двигатели с уплътнение в долната част на масления картер, не затягайте прекалено болтовете, в противен случай уплътнението на масления картер ще се деформира.
При двигатели, при които долната част на масления картер е монтирана върху уплътнителя, затегнете монтажните болтове първо с въртящ момент от 5 Nm, след това накрая с въртящ момент от 10 Nm.
Напълнете с охлаждаща течност.
Напълнете двигателя с двигателно масло.
Маслена помпа за дизелов двигател 2.5L
3.3–24. Местоположение на винтовете на капака на двигателя
Отвийте винтовете и отстранете корпуса на двигателя (вижте фиг. 3.3–24).
3.3–26. Разхлабване на монтажния болт на вискозния вентилатор на радиатора
Развийте монтажния болт на вентилатора на радиатора с вискозен съединител, като предпазите оста на вентилатора от завъртане с допълнителен гаечен ключ (виж фиг. 3.3-26).
Развийте болтовете, разположени в горната част пред радиатора, и свалете капака на вентилатора на радиатора.
Отстранете вискозния вентилатор с капака.
3.3–27. Местоположение на винтовете, закрепващи капака на поликлиновия ремък
Разхлабете винтовете и свалете капака на V-образния ремък (вижте Фиг. 3.3–27).
Отстранете капачката от разширителния съд.
Свалете капачката на маслото.
3.3–33. Маркировката върху разпределителния вал, когато буталото на първия цилиндър е настроено на ГМТ на такта на компресия
За монтажния болт на ролката завъртете коляновия вал в посоката на работното въртене, докато маркировката "OT" (TDC) се появи на разпределителния вал в отвора за пълнене на масло (вижте Фиг. 3.3–33).
Отстранете винтовете за закрепване на нагревателя на изпускателната тръба и шумоизолацията на допълнителния нагревател (вижте фиг. 3.3–34).
Освободете скобите и свалете предната част на долния калник на двигателното отделение (вижте Фиг. 3.3–35).
3.3–36. Разположение на болтове за закрепване на рамото на долния калник на моторното отделение
Развийте двата болта и отстранете скобата на шумоизолиращия панел (вижте Фиг. 3.3-36)
Отстранете долната част на масления съд.
3.3–37. Местоположение на фиксиращия винт 3242 за фиксиране на коляновия вал
Фиксирайте коляновия вал в това положение, като развиете щепсела от цилиндровия блок и вместо това завинтете фиксиращия винт 3242 (вижте Фиг. 3.3–37).
Фиг. 6–2. Елементи на системата за смазване на 2,5 л дизелов двигател: 1 - болт, 10 Nm; 2 - долната част на масления съд; 3 - капак на веригата; 4 - уплътнение; 5 - болт, 10 Nm; 6 - болт, 22 Nm; 7 - маслена помпа с клапан за регулиране на налягането (3,8 бара), с предпазен клапан (11 бара); 8 - верига; 9 - звездичка на маслената помпа; 10 - болт, 22 Nm; 11 - уплътнителен пръстен; 12 - болт, 10 Nm; 13 - кух болт, 10 Nm; 14 - болт; 15 - болт, 45 Nm; 16 - компенсатор на въртящия момент; 17 - уплътнителен пръстен; 18 - водеща тръба за индикатора за нивото на маслото в двигателя (пръчка); 19 - уплътнение; 20 - горната част на масления съд; 21 - болт, 45 Nm; 22 - маслен тръбопровод от маслената помпа до балансиращия вал; 23 - кух болт, 10 Nm; 24 - уплътнителен пръстен; 25 - болт, 10 Nm; 26 - маслопровод под налягане; 27 - болт, 45 Nm; 28 - корпус с балансиращ вал; 29 - болт, 10 Nm; 30 - болт, 10 Nm; 31 - звездичка; 32 - болт, 22 Nm; 33 - преграда; 34 - болт, 10 Nm; 35 - пробка за източване на масло, 25 Nm; 36 - уплътнителен пръстен
6–5. Разположение на болтовете за закрепване на преграда (1) и болт (2)
Развийте двата болта и отстранете преградата (фиг. 6-5).
Развийте болта на пробката 2 и вместо това завийте фиксиращия винт 3204, който фиксира балансиращия вал.
Фиг. 6–6. Разположението на болтовете за закрепване на маслопроводите и зъбните колела на маслената помпа и балансиращия вал на 2,5-литров дизелов двигател: 1 - болтът за закрепване на зъбното колело на маслената помпа; 2 – болт за закрепване на рамото на нефтопровода; 3 - болт за закрепване на звездичката на балансиращия вал; 4 - кухи болтове за закрепване на нефтопровод
Отслабете, но не развийте болта за закрепване на 1 звездичка на маслената помпа (вижте фиг. 6–6).
Разхлабете, но не развивайте болта на зъбното колело на балансиращия вал (вижте Фиг. 6-6).
Развийте кухите болтове 4, закрепващи маслопровода на маслената помпа и балансиращия вал, както и болта 2, закрепващ скобата на маслопровода, и отстранете маслопровода.
Развийте двата болта и отстранете тръбопровода за масло под налягане.
Развийте болтовете, закрепващи зъбното колело на междинната верига, и го свалете.
Развийте болтовете и извадете зъбното колело от вала на маслената помпа.
6–7. Местоположението на монтажните болтове на маслената помпа на 2,5-литров дизелов двигател
Развийте болтовете и свалете маслената помпа (фиг. 6–7).
Монтирайте маслената помпа в реда, обратен на отстраняването, като вземете предвид следното.
Проверете дали фиксиращите винтове 3242 и 3204 са на мястото си.
Затегнете болта на зъбното колело на маслената помпа.
Монтирайте долната част на масления съд.
Инсталирайте вискозен вентилатор на радиатора.
Коментари на посетители