Долна част на масления съд на 2.5L дизелов двигател
Отстранете капачката от разширителния съд.
Фиг. 3.3–34. Местоположение на монтажните винтове на нагревателя на изпускателната тръба и допълнителна шумоизолация на нагревателя
Развийте винтовете, закрепващи нагревателя на изпускателната тръба и шумоизолацията на допълнителния нагревател (вижте фиг. 3.3–34).
Фиг. 3.3–35. Местоположение на крепежните елементи за монтиране на долния калник в двигателното отделение
Освободете крепежните елементи и свалете предната част на долния калник на двигателното отделение (вижте Фиг. 3.3–35).
Фиг. 6–3. Местоположение на електрическия конектор за сензора за ниво на двигателното масло
Изключете електрическия конектор от сензора за ниво на маслото (фиг. 6-3).
Поставете контейнер под двигателя за събиране на охлаждащата течност.
Развийте пробката и източете охлаждащата течност.
Развийте болта, закрепващ държача на тръбата за източване на охлаждащата течност към цилиндровия блок.
Поставете контейнер под двигателя, за да съберете двигателното масло.
Изцедете моторно масло, за което разхлабете пробката за източване на маслото с около половин оборот. Поставете контейнер за събиране на маслото под пробката за източване и развийте пробката напълно. Ако е необходимо, натиснете пробката, докато развивате, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото.
Когато маслото се източи напълно, завийте пробката обратно.
Отстранете болтовете и отстранете долната част на масления съд.
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Забележка: По време на монтажа трябва да се използват нови О-пръстени.
При двигатели с уплътнение в долната част на масления съд, проверете състоянието и местоположението на уплътнението.
Използвайте пластмасова или дървена стъргалка, за да отстраните старото уплътнение от съединителните повърхности на горната и долната част на масления съд.
С помощта на въртяща се телена четка, прикрепена към бормашина, почистете уплътнителя от масления съд.
Фиг. 6–4. Място, където се нанася слой уплътнител с диаметър 3 mm върху свързващата повърхност на масления съд
Нанесете 3 mm перла от уплътнител D176 404 A2 върху свързващата повърхност на масления картер (фиг. 6–4).
След нанасяне на слой уплътнител, масленият съд трябва да се монтира в рамките на 5 минути, уплътнителят трябва да се остави да изсъхне за 30 минути и едва след това да се излее в двигателя моторно масло.
Уплътнителният слой не трябва да е с диаметър не повече от 3 mm, тъй като излишъкът от уплътнител може да попадне в маслото и да блокира мрежестия филтър.
Затегнете равномерно и диагонално монтажните болтове на масления картер.
При двигатели с уплътнение в долната част на масления картер, не затягайте прекалено болтовете, тъй като това ще изкриви уплътнението на масления картер.
При двигатели, при които долната част на масления картер е монтирана с уплътнител, затегнете монтажните болтове първо до 5 Nm, след това накрая до 10 Nm.
Напълнете с охлаждаща течност.
Налейте в двигателя моторно масло.
Маслена помпа за дизелов двигател 2.5L
Фиг. 3.3–24. Местоположение на монтажните винтове на корпуса на двигателя
Разхлабете винтовете и свалете корпуса на двигателя (вижте Фиг. 3.3–24).
Фиг. 3.3–26. Развиване на монтажния болт на вентилатора на радиатора с вискозен съединител
Разхлабете монтажния болт на вентилатора на радиатора на вискосъединителя, като държите вала на вентилатора от завъртане с допълнителен гаечен ключ (вижте Фиг. 3.3–26).
Отстранете болтовете, разположени в горната част пред радиатора, и свалете капака на вентилатора на радиатора.
Отстранете вентилатора на вискозния съединител заедно с корпуса.
Фиг. 3.3–27. Местоположение на винтовете, закрепващи капака на поликлиновия ремък
Разхлабете винтовете и свалете капака на поликлиновия ремък (вижте Фиг. 3.3–27).
Отстранете капачката от разширителния съд.
Свалете капачката на маслото.
Фиг. 3.3–33. Маркирайте върху разпределителния вал, когато буталото на първия цилиндър е настроено на TDC на такта на компресия
С помощта на монтажния болт на шайбата завъртете коляновия вал в посоката на работното въртене, докато маркировката "OT" (TDC) се появи на разпределителния вал в отвора за пълнене на масло (вижте Фиг. 3.3–33).
Разхлабете винтовете, закрепващи нагревателя на изпускателната тръба и допълнителната звукоизолация на нагревателя (вижте Фиг. 3.3–34).
Освободете крепежните елементи и свалете предната част на долния калник на двигателното отделение (вижте Фиг. 3.3–35).
Фиг. 3.3–36. Местоположение на монтажните болтове на долната скоба на калника в двигателното отделение
Развийте двата болта и отстранете скобата на звукоизолиращия панел (вижте Фиг. 3.3–36)
Отстранете долната част на масления съд.
Фиг. 3.3–37. Местоположение на фиксиращия винт 3242 за фиксиране на коляновия вал
Заключете коляновия вал в това положение, като развиете щепсела от цилиндровия блок и вместо това завиете фиксиращия винт 3242 (вижте Фиг. 3.3–37).
Фиг. 6–2. Елементи на системата за смазване на 2,5 л дизелов двигател: 1 – болт, 10 Nm; 2 – долна част на масления съд; 3 – капак на веригата; 4 – уплътнение; 5 – болт, 10 Nm; 6 – болт, 22 Nm; 7 – маслена помпа с клапан за регулиране на налягането (3,8 bar), с предпазен клапан (11 bar); 8 – верига; 9 – зъбно колело на маслената помпа; 10 – болт, 22 Nm; 11 – уплътнителен пръстен; 12 – болт, 10 Nm; 13 – кух болт, 10 Nm; 14 – болт; 15 – болт, 45 Nm; 16 – компенсатор на въртящия момент; 17 – уплътнителен пръстен; 18 – водеща тръба за индикатор за ниво на двигателното масло (пръчка за измерване); 19 – уплътнение; 20 – Горна част на масления съд; 21 – болт, 45 Nm; 22 – маслопровод от маслената помпа до балансиращия вал; 23 – кух болт, 10 Nm; 24 – уплътнителен пръстен; 25 – болт, 10 Nm; 26 – маслопровод под налягане; 27 – болт, 45 Nm; 28 – корпус с балансиращ вал; 29 – болт, 10 Nm; 30 – болт, 10 Nm; 31 – звездичка; 32 – болт, 22 Nm; 33 – преграда; 34 – болт, 10 Nm; 35 – пробка за източване на маслото, 25 Nm; 36 – уплътнителен пръстен
Фиг. 6–5. Местоположение на монтажните болтове на преградата (1) и болта на тапата (2)
Развийте двата болта и отстранете преградата (фиг. 6–5).
Развийте болта на пробката 2 и го сменете с фиксиращия винт 3204, който закрепва балансиращия вал.
Фиг. 6–6. Местоположение на маслопровода и зъбното колело на маслената помпа и монтажните болтове на балансиращия вал на 2,5-литров дизелов двигател: 1 – монтажен болт на зъбното колело на маслената помпа; 2 – монтажен болт на скобата на маслопровода; 3 – болт за закрепване на зъбното колело на балансиращия вал; 4 – кухи болтове за закрепване на маслопровода
Разхлабете, но не отстранявайте, болт 1 на зъбното колело на маслената помпа (вижте Фиг. 6–6).
Разхлабете, но не отстранявайте монтажния болт на зъбното колело на балансиращия вал (вижте Фиг. 6–6).
Развийте кухите болтове 4, закрепващи маслопровода на маслената помпа и балансиращия вал, както и болта 2, закрепващ скобата на маслопровода, и отстранете маслопровода.
Развийте двата болта и отстранете тръбопровода за налягане на маслото.
Развийте болтовете, закрепващи зъбното колело на междинната верига, и го свалете.
Отстранете болтовете и отстранете зъбното колело от вала на маслената помпа.
Фиг. 6–7. Местоположение на монтажните болтове на маслената помпа на 2,5-литров дизелов двигател
Развийте болтовете и свалете маслената помпа (фиг. 6–7).
Монтирайте маслената помпа в реда, обратен на отстраняването, като вземете предвид следното.
Проверете дали фиксиращите винтове 3242 и 3204 са на мястото си.
Затегнете монтажния болт на зъбното колело на маслената помпа.
Монтирайте долната част на масления съд.
Монтирайте вентилатора на радиатора с вискозен съединител.
[Оригиналната версия е на портала: audimanual]