Съдържание: Долна част на масления съд на 3.3L… ↓ Задвижваща верига на маслената помпа… ↓ Маслена помпа за дизелов двигател… ↓ Горна част на масления съд на 3.3L… ↓
Долна част на масления съд на 3.3L дизелов двигател
Фиг. 3.3–34. Местоположение на монтажните винтове на нагревателя на изпускателната тръба и допълнителна шумоизолация на нагревателя
Развийте винтовете, закрепващи нагревателя на изпускателната тръба и шумоизолацията на допълнителния нагревател (вижте фиг. 3.3–34).
Фиг. 3.3–35. Местоположение на крепежните елементи за монтиране на долния калник в двигателното отделение
Освободете крепежните елементи и свалете предната част на долния калник на двигателното отделение (вижте Фиг. 3.3–35).
Фиг. 6–8. Маслен съд и маслена помпа за 3.3L дизелов двигател: 1 – болт, 10 Nm; 2 – долна част на масления съд; 3 – болт, 10 Nm; 4 – демпфер на масления картер; 5 – зъбно колело на маслената помпа; 6 – болт, 34,5 Nm; 7 – уплътнение; 8 – болт, 10 Nm; 9 – уплътнение на предния капак; 10 – пробка с резба, 22,5 Nm; 11 – уплътнителен пръстен; 12 – уплътнителен пръстен на коляновия вал; 13 – упорен пръстен; 14 – зъбно колело на веригата на маслената помпа; 15 – задвижваща верига на маслената помпа; 16 – болт, 10 Nm; 17 – обтегач на веригата; 18 – маслена помпа; 19 – болт, 30 Nm; 20 – мрежест филтър; 21 – входна тръба; 22 – задържащ пръстен; 23 – връщащ маркуч на вентилационната система на картера; 24 – уплътнителен пръстен; 25 – пробка за източване на маслото, 50 Nm
Фиг. 6–9. Местоположение на електрическия конектор за сензора за нивото на маслото в двигателя (1) и маркуча за връщане (2) на системата за вентилация на картера
Изключете електрическия конектор от сензора за ниво на маслото (фиг. 6–9).
Поставете контейнер под двигателя, за да съберете двигателното масло.
Изцедете моторно масло, като развиете пробката за източване на маслото с около половин оборот. Поставете контейнер за източване на масло под пробката за източване на маслото и развийте напълно пробката. Ако е необходимо, натиснете пробката, докато развивате, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото.
Когато маслото се източи напълно, завийте пробката обратно.
Отстранете връщащия маркуч 2 на системата за вентилация на картера (вижте Фиг. 6–9).
Отстранете болтовете и отстранете долната част на масления съд.
Използвайте пластмасова или дървена стъргалка, за да отстраните старото уплътнение от съединителните повърхности на горната и долната част на масления съд.
Фиг. 6–10. Място, където слой от силиконов уплътнител с диаметър 3 mm се нанася върху свързващата повърхност на масления съд
Нанесете 3 мм силиконов уплътнител върху свързващата повърхност на масления картер (фиг. 6–10).
Уплътнителният слой не трябва да е с диаметър не повече от 3 mm, тъй като излишъкът от уплътнител може да попадне в маслото и да блокира мрежестия филтър.
Монтирайте долната част на масления съд върху двигателя.
Затегнете монтажните болтове първо до 5 Nm и след това до 10 Nm.
Напълнете с охлаждаща течност.
Налейте в двигателя моторно масло.
Задвижваща верига на маслената помпа за дизелов двигател 3,3 л
Свалете предния капак от цилиндровия блок.
Фиг. 6–11. Местоположение на монтажните болтове на обтегача на задвижващата верига на маслената помпа на 3.3L дизелов двигател
Закрепете обтегача на задвижващата верига на маслената помпа с щифта T40011 (фиг. 6–11).
Развийте монтажните болтове и отстранете обтегача на веригата.
Закрепете зъбното колело на маслената помпа от завъртане със специално устройство и развийте монтажния болт на зъбното колело.
Отстранете зъбното колело от вала на маслената помпа заедно с веригата.
Ако е необходимо, отстранете зъбното колело на задвижващата верига от коляновия вал.
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Когато монтирате верижното зъбно колело, маркировката върху зъбното колело трябва да сочи напред.
Когато монтирате зъбното колело на маслената помпа, маркировката върху зъбното колело трябва да гледа назад.
Поставете предния капак на цилиндровия блок.
Маслена помпа за дизелов двигател 3.3L
Отстранете долната част на масления съд.
Свалете задвижващата верига на маслената помпа.
Фиг. 6–12. Местоположение на монтажните болтове на амортисьора на масления картер
Развийте болтовете и свалете амортисьора на масления картер (фиг. 6–12).
Фиг. 6–13. Местоположение на монтажните болтове на маслената помпа
Развийте болтовете и свалете маслената помпа (фиг. 6–13).
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Монтирайте задвижващата верига на маслената помпа.
Монтирайте долната част на масления съд.
Горна част на масления съд на 3.3L дизелов двигател
Свалете задния капак.
Свалете маслената помпа.
Свалете левия и десния турбокомпресор.
Отстранете скобата на масления филтър с топлообменника.
Развийте болта и отстранете водещата тръба за индикатора за нивото на маслото (пръчка за измерване).
Отстранете клапана за ограничаване на налягането при усилване.
Отстранете хидравличната помпа на кормилното управление.
Отстранете лявата опора на двигателя.
Отстранете лявата тръба на охлаждащата течност.
Фиг. 6–14. Горна част на масления съд на 3.3L дизелов двигател: 1 – водеща тръба за индикатор за нивото на двигателното масло (пръчка), 10 Nm; 2 – уплътнителен пръстен; 3 – задвижваща верига на маслената помпа; 4 – болт, 34,5 Nm; 5 – обтегач на веригата; 6 – болт, 10 Nm; 7 – уплътнителни пръстени; 8 – болт, 32,5 Nm; 9 – тръба на охладителната система; 10 – болт, 10 Nm; 11 – зъбно колело на маслената помпа; 12 – маслена помпа; 13 – болт, 10 Nm; 14 – долна част на масления съд; 15 – болт, 10 Nm; 16 – залъгалка; 17 – болт, 30 Nm; 18 – болт, 14 Nm; 19 – тръбопровод за управление на налягането на форсиране; 20 – болт, 10 Nm; 21 – заден капак с уплътнителен пръстен; 22 – уплътнение; 23 – Горна част на масления съд; 24 – уплътнение; 25 – преден капак; 26 – болт, 10 Nm; 27 – семеринг на коляновия вал
Фиг. 6–15. Местоположение на монтажните болтове на горната част на масления съд на 3.3L дизелов двигател
Развийте болтовете, закрепващи горната част на масления картер и свалете масления картер (фиг. 6–15).
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
По време на монтажа трябва да се използват нови О-пръстени и уплътнения. Нанесете тънък слой AMV 188 001 02 върху уплътненията.
Използвайте пластмасова или дървена стъргалка, за да отстраните старото уплътнение от свързващите повърхности на горната част на масления съд и цилиндровия блок.
Фиг. 6–16. Места, където се нанася слой от силиконов уплътнител с диаметър 3 мм върху свързващата повърхност на масления съд
Нанесете 3 мм силиконов уплътнител върху свързващата повърхност на масления картер (фиг. 6–16).
Слоят на уплътнителя не трябва да надвишава диаметър от 2–3 mm, тъй като излишният уплътнител може да попадне в маслото и да блокира мрежестия филтър.
Монтирайте горната част на масления съд и я закрепете с болтове.
Монтирайте маслената помпа.
Поставете задния капак.
Монтирайте долната част на масления съд. Затегнете монтажните болтове равномерно по диагонал.
Монтирайте скобата на масления филтър.
Монтирайте десния и левия турбокомпресор.
Налейте в двигателя моторно масло.
(Оригиналната версия е на портала: «audimanual.ru»)