Долна секция на картера за масло на дизелов двигател
3.3–34. Местоположение на винтовете за закрепване на нагревателя на изпускателната тръба и шумоизолацията на допълнителния нагревател
Развийте закрепващите винтове на нагревателя на изпускателната тръба и шумоизолацията на допълнителния нагревател (виж фиг. 3.3–34).
3.3–35. Местоположението на ключалките за закрепване на долния калник на двигателното отделение
Освободете скобите и свалете предната част на долния калник на двигателното отделение (вижте Фиг. 3.3–35).
Фиг. 6–8. Маслен палет и маслена помпа на дизелов двигател 3,3 l: 1 – болт, 10 Н·м; 2 - долната част на масления съд; 3 - болт, 10 Nm; 4 - амортисьор на масления съд; 5 - звездичка на маслената помпа; 6 - болт, 34,5 Nm; 7 - уплътнение; 8 - болт, 10 Nm; 9 - уплътнение на предния капак; 10 - винтова пробка, 22,5 Nm; 11 - уплътнителен пръстен; 12 - уплътнителен пръстен на коляновия вал; 13 - упорен пръстен; 14 - звездичка на задвижването на веригата на маслената помпа; 15 - задвижваща верига на маслената помпа; 16 - болт, 10 Nm; 17 - обтегач на веригата; 18 - маслена помпа; 19 - болт, 30 Nm; 20 - мрежест филтър; 21 - всмукателна тръба; 22 - задържащ пръстен; 23 - връщащ маркуч на вентилационната система на картера; 24 - уплътнителен пръстен; 25 - пробка за източване на масло, 50 Nm
6–9. Местоположение на електрическия съединител на сензора за ниво на маслото в двигателя (1) и маркуча за връщане (2) на системата за вентилация на картера
Изключете електрическия конектор от сензора за ниво на маслото (фиг. 6–9).
Поставете контейнер под двигателя за събиране на двигателно масло.
Източете двигателното масло, като разхлабите пробката за източване на маслото на около половин оборот. Поставете контейнер за източване на масло под пробката за източване на маслото и развийте напълно пробката. Ако е необходимо, натиснете надолу пробката, когато развивате, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото.
Когато маслото се източи напълно, завийте пробката обратно на място.
Отстранете връщащия маркуч 2 на системата за вентилация на картера (вижте Фиг. 6–9).
Развийте болтовете и свалете долната част на масления съд.
С помощта на пластмасова или дървена стъргалка почистете свързващите повърхности на горната и долната част на масления съд от старото уплътнение.
6–10. Мястото, където се нанася слой силиконов уплътнител с диаметър 3 мм върху свързващата повърхност на масления съд
Нанесете слой силиконов уплътнител с диаметър 3 мм върху съединителната повърхност на масления съд (фиг. 6–10).
Уплътнителният слой трябва да е с диаметър не повече от 3 mm, тъй като излишъкът от уплътнител може да попадне в маслото и да блокира филтъра.
Монтирайте долната част на масления съд към двигателя.
Затегнете монтажните болтове първо до 5 Nm, а след това до 10 Nm.
Напълнете с охлаждаща течност.
Напълнете двигателя с двигателно масло.
3.3L задвижваща верига за дизелово гориво
Свалете предния капак от цилиндровия блок.
6–11. Местоположението на болтовете на обтегача на задвижващата верига на маслената помпа на 3,3-литров дизелов двигател
Фиксирайте обтегача на задвижващата верига на маслената помпа с фиксиращия щифт T40011 (фиг. 6–11).
Развийте монтажните болтове и отстранете обтегача на веригата.
Закрепете зъбното колело на маслената помпа срещу въртене със специален инструмент и развийте монтажния болт на зъбното колело.
Отстранете зъбното колело от вала на маслената помпа заедно с веригата.
Ако е необходимо, отстранете верижното задвижващо зъбно колело от коляновия вал.
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Когато монтирате верижното зъбно колело, маркировката върху зъбното колело трябва да сочи напред.
Когато монтирате зъбното колело на маслената помпа, маркировките върху зъбното колело трябва да сочат назад.
Монтирайте предния капак на цилиндровия блок.
3,3-литрова маслена помпа за дизелов двигател
Отстранете долната част на масления съд.
Свалете задвижващата верига на маслената помпа.
6–12. Разположение на болтовете за закрепване на амортисьора на масления палет
Развийте болтовете и отстранете амортисьора на масления палет (фиг. 6–12).
6–13. Местоположение на монтажните болтове на маслената помпа
Развийте болтовете и свалете маслената помпа (фиг. 6–13).
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Монтирайте задвижващата верига на маслената помпа.
Монтирайте долната част на масления съд.
Горна част на масления картер за дизелов двигател 3,3L
Свалете задния капак.
Свалете маслената помпа.
Свалете левия и десния турбокомпресор.
Отстранете скобата на масления филтър с топлообменника.
Развийте болта и отстранете водещата тръба за индикатора за нивото на маслото (сонда).
Отстранете клапана за регулиране на налягането на въздуха за зареждане.
Отстранете хидравличната помпа на кормилното управление.
Отстранете лявата опора на двигателя.
Отстранете лявата тръба на охладителната система.
Фиг. 6–14. Горната част на масления картер на дизелов двигател 3,3 l: 1 - водеща тръба за индикатора за ниво на маслото в двигателя (щека), 10 Nm; 2 - уплътнителен пръстен; 3 – верига на задвижването на маслената помпа; 4 - болт, 34,5 Nm; 5 - обтегач на веригата; 6 - болт, 10 Nm; 7 - уплътнителни пръстени; 8 - болт, 32,5 Nm; 9 - тръба на охладителната система; 10 - болт, 10 Nm; 11 – звездичка на маслената помпа; 12 - маслена помпа; 13 - болт, 10 Nm; 14 - долната част на масления съд; 15 - болт, 10 Nm; 16 - по-спокоен; 17 - болт, 30 Nm; 18 - болт, 14 Nm; 19 - тръбопровод за регулиране на налягането на усилване; 20 - болт, 10 Nm; 21 - заден капак с уплътнителен пръстен; 22 - уплътнение; 23 - горната част на масления съд; 24 - уплътнение; 25 - преден капак; 26 - болт, 10 Nm; 27 – семеринг на коляновия вал
6–15. Местоположението на болтовете на горната част на масления съд на дизеловия двигател 3,3 l
Развийте закрепващите болтове на горната част на масления палет и отстранете масления палет (фиг. 6–15).
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
При монтажа е необходимо да се използват нови уплътнителни пръстени и полагане. Нанесете тънък слой AMV 188 001 02 върху уплътненията.
Използвайте пластмасова или дървена стъргалка, за да почистите свързващите повърхности на горната част на масления съд и цилиндровия блок от старото уплътнение.
6–16. Места за нанасяне на слой силиконов уплътнител с диаметър 3 мм върху свързващата повърхност на масления съд
Нанесете слой силиконов уплътнител с диаметър 3 mm върху съединителната повърхност на масления картер (фиг. 6–16).
Слоят на уплътнителя не трябва да надвишава диаметър от 2-3 мм, тъй като излишният уплътнител може да попадне в маслото и да блокира филтъра.
Монтирайте горната част на масления съд и я закрепете с болтове.
Монтирайте маслената помпа.
Поставете задния капак.
Монтирайте долната част на масления съд. Затегнете монтажните болтове равномерно по диагонал.
Монтирайте скобата на масления филтър.
Монтирайте десния и левия турбокомпресор.
Напълнете двигателя с двигателно масло.
Коментари на посетители