Вискозитет и спецификации
Във фабриката двигателят се пълни със специално висококачествено всесезонно масло, което е подходящо за работа по всяко време на годината, с изключение на изключително студените климатични зони.
2–1. Вискозитет на моторните масла
Двигателят може да се допълва с масло с различна спецификация. Степента на вискозитет на маслото трябва да бъде избрана в съответствие с данните на фиг. 2–1. Ако температурата на въздуха само за кратко е извън температурния диапазон, показан на фигурата, маслото не трябва да се сменя.
Бензинови двигатели
A - всесезонни масла с повишени антифрикционни свойства, спецификация VW 500 00.
B - масла за всякакви атмосферни условия, спецификация VW 501 01.
– масла за всякакви атмосферни условия, спецификация API–SF или SG.
Дизелови двигатели
A - масла за всякакви атмосферни условия с подобрени антифрикционни свойства, спецификация VW 500 00 (само за дизелови двигатели с турбокомпресор, смесени с масло от спецификация VW 505 00).
B - всесезонни масла, спецификация VW 505 00 (за всички дизелови двигатели),
- Всесезонни масла, API-CD спецификация (за дизелови двигатели с турбокомпресор само при необходимост за доливане).
– масла за всякакви атмосферни условия, спецификация VW 501 01 (за дизелови двигатели с турбокомпресор само смесени с масло спецификация VW 505 00).
Качество на двигателните масла
Всесезонните масла със спецификации VW 501 01 и VW 505 00 са сравнително евтини и имат следните качества:
- възможността за целогодишно използване в зони с умерен климат;
- отлични почистващи свойства;
- добра смазваща способност при всякакви температури и натоварване на двигателя;
- стабилност на първоначалните свойства за дълго време.
Всесезонните масла с подобрени антифрикционни свойства съгласно спецификацията VW 500 00 освен това имат допълнителни предимства:
- възможност за използване на почти всяка външна температура;
- ниски загуби на мощност на двигателя поради триене;
- улесняват стартирането на студен двигател дори при много ниски температури.
Предупреждения: Сезонните масла, поради техните специфични вискозитетно-температурни свойства, обикновено не са подходящи за целогодишна употреба и следователно трябва да се използват само в подходящи климатични зони.
Когато използвате всесезонни масла SAE 5W-30, трябва да се избягва продължителна работа на двигателя при високи обороти и постоянно високо натоварване на двигателя. Тези ограничения не се отнасят за всесезонни масла с подобрени антифрикционни свойства.
Добавки за моторни масла
Към моторното масло не трябва да се добавят добавки, които намаляват загубите от триене.
Смесване на масла
Този и подобни въпроси интересуват много шофьори. За съжаление маслата не могат да се смесват, дори и да са масла от водещи производители (Shell, Mobil, British Petroleum). Всяка компания произвежда търговски масла, добавяйки към маслената основа цял набор от добавки, чийто химичен състав се пази в тайна. Следователно, при смесване на висококачествени масла с една и съща цел, направени в съответствие с изискванията на съществуващите системи за класификация на двигателните масла, но с помощта на технологии от различни компании, могат да се получат смеси с ниско качество поради несъвместимостта на добавките. Маслата от различни компании са взаимозаменяеми, възможността за използване на такива масла често се посочва от производителите на двигатели. Но това не означава, че те могат да се смесват. Системите за класификация API и ACEA изискват задължителни идентични методи за изпитване (лабораторни, стенд - мотор и др.) масла на различни фирми. Ако желаете (или е необходимо), автомобилните производители могат да въведат допълнителни тестове (или по-строги условия) за масла.
Същото важи и за смесване на минерални или синтетични масла (понякога дори от една и съща марка). Могат да се смесват синтетични масла, като въглеводородни масла, от една и съща фирма. В този случай производителят на маслото дава подходящи препоръки и носи отговорност. Не е необичайно обаче маслата да влошават качеството си при смесване. В резултат на това двигателят може да трака, тъй като сместа от несъвместими масла се превръща в "желе".
В никакъв случай не трябва да се смесват вносни и местни масла, особено с добавяне на местни добавки. Нито продавачът, нито потребителят знаят състава на добавките, които се добавят към маслата. Някои масла от "местен произход" се произвеждат от "фирми", които нямат дори основни познания за петролните продукти. Понякога такива "специалисти" използват отработени масла (дори без подходяща регенерация) за производството на "търговски" такива. Използвайте само масла, препоръчани в ръководството за експлоатация.
Никакви "пречистватели" ("Токрон" и др.) не са в състояние да увеличат октановото число на бензина. За това се използват специални добавки - антидетонатори, които се добавят по време на производството на бензин в рафинерии или добавки. Причината за детонация (чува се метално почукване, докато двигателят работи) и предварително запалване (двигателят продължава да работи, когато запалването е изключено) могат да бъдат въглеродни отлагания в горивната камера.
Увеличаването на компресията в системата "с въвеждането на някои добавки" не се дължи на вискозни добавки, тъй като те не ги съдържат в състава си, а по други причини.
Не е препоръчително да се намалява разходът на масло в стар двигател и да се увеличава компресията на цилиндъра чрез използване на масла с висок вискозитет, тъй като това наистина ще доведе до увеличаване на компресията на цилиндъра, но не за дълго. В бъдеще ремонтът на двигателя ще струва повече.
Причината за "акустичния" шум в стария двигател е неговото износване, така че ще бъде по-евтино да се ремонтира с последващо използване на висококачествено масло. Можете да намалите празнините с добавки, но целесъобразността на това трябва да бъде подредена, за да не навредите на двигателя.
Необходимо е да се направи правило: използвайте висококачествено моторно масло от същата марка, което съответства на двигателя, и не го смесвайте със синтетично (или полусинтетично) масло. Двигателят ще ви благодари за тази безпроблемна работа. Не купувайте масло "от ръцете", тъй като опаковката е лесна за фалшификация.
Смяна на масло и маслен филтър
Периодичната смяна на маслото и масления филтър е най-важната процедура за превантивна поддръжка. По време на работа моторното масло остарява - става течно и замърсено, което води до преждевременно износване на двигателя.
Смяната на маслото трябва да се извърши веднага след пътуване на все още топъл двигател, така че маслото да се оттича по-добре заедно със замърсителите.
Повдигнете колата на асансьор или я поставете в хоризонтално положение върху изкоп за наблюдение.
Отстранете долния калник на двигателя.
V6 бензинови двигатели
2–2. Местоположение на масления филтър на V6 бензинови двигатели
Развийте масления филтър (фиг. 2–2). Ако филтърът трудно се развива, използвайте специалния ключ Hazet 2171-1.
Поставете контейнер за събиране на масло под отвора за източване на маслото и развийте пробката. Ако е необходимо, натиснете пробката, когато развивате, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото и източете маслото от двигателя.
Когато маслото е напълно източено, избършете маслото около отвора за източване и завийте пробката за източване на маслото с нов О-пръстен.
Избършете мястото за монтаж на масления филтър и завийте нов маслен филтър.
Напълнете двигателя с правилната марка масло.
V8 бензинови двигатели
Масленият филтър се намира в дясната задна част на двигателя.
Двигателите V8-5V нямат пробка за източване на маслото на капачката на масления филтър.
Поставете контейнер за събиране на масло под дренажния отвор и развийте пробката. Ако е необходимо, натиснете пробката, когато развивате, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото и източете маслото от двигателя.
2–3. Местоположение на болта (1) за закрепване на масления филтър (3) и пробката за източване (2)
Развийте пробката за източване 2 на масления филтър (фиг. 2-3).
Развийте закрепващия болт 1 и свалете капака и елемента на масления филтър.
2–4. Елементи на масления филтър на осемцилиндров бензинов двигател: 1 - болт; 2 - уплътнение; 3 - капак; 4 - уплътнителен пръстен; 5 - филтърен елемент; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - пробка за източване
Избършете корпуса и капака на масления филтър и поставете нов филтърен елемент 5 (фиг. 2–4) на масления филтър.
Смажете О-пръстена 4 с прясно двигателно масло, монтирайте капака 3 с О-пръстена на място и го закрепете с болт 1 с ново уплътнение 2, като го затегнете до 25 Nm.
Завийте пробката 7 с нов уплътнителен пръстен 6 в капака на филтъра и я затегнете до 50 Nm.
Избършете маслото около отвора за източване и завийте пробката за източване в масления съд, като я затегнете до 35 Nm.
Напълнете двигателя с правилната марка масло.
При двигатели V8–5V затегнете болта на капака на масления филтър до 25 Nm и пробката на масления картер до 50 Nm.
V6 TDI дизелови двигатели
2–5. Масленият филтър на дизеловия двигател V6 TDI: 1 – капак; 2 - уплътнителен пръстен; 3 – филтърен елемент
Като използвате гаечен ключ SW 32, развийте капака 1 на масления филтър (фиг. 2–5).
Отстранете уплътнителния пръстен 2 и елемента на масления филтър 3.
Почистете корпуса на масления филтър и поставете нов филтърен елемент 3.
Поставете нов уплътнителен пръстен 2 върху капака 1 и завийте капака върху корпуса, като го затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
Поставете контейнер за източване на масло под отвора за източване и развийте пробката, като натиснете, ако е необходимо, когато развивате, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото, и източете маслото от двигателя.
Когато маслото е напълно източено, избършете маслото около дренажния отвор и завийте пробката с нов O-пръстен, като го затегнете до 25 Nm.
Напълнете двигателя с правилната марка масло.
3.3l V8 TDI дизелови двигатели
Масленият филтър се намира от дясната страна на двигателя, близо до долната рамка.
Поставете контейнер за източване на масло под отвора за източване на маслото и развийте пробката. Ако е необходимо, натиснете пробката, когато развивате, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото и източете маслото от двигателя.
2–6. Местоположение на пробката за източване (1) на капака (2) на масления филтър
Развийте пробката за източване 1 (фиг. 2-6) от капака 2 на масления филтър.
2–7. Маслен филтър за дизелов двигател 3.3l V8 TDI: 1 - тапа; 2 - уплътнителен пръстен; 3 - капак; 4 - уплътнителен пръстен; 5 – филтърен елемент
Развийте капака 3 на масления филтър (фиг. 2–7).
Свалете уплътнителния пръстен 4 и филтърния елемент 5.
Почистете корпуса на масления филтър и поставете нов филтърен елемент 5.
Поставете нов уплътнителен пръстен 4, смазан с тънък слой масло, върху капака 3 и завийте капака към корпуса, като го затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
Завийте пробката 1 с нов уплътнителен пръстен 2 и я затегнете до 10 Nm.
Завийте пробката за източване с нов уплътнителен пръстен, като я затегнете с въртящ момент от 50 Nm.
Напълнете двигателя с правилната марка масло.
Двигатели с турбокомпресор
След смяна на маслото и масления филтър, двигателят трябва да работи на празен ход при първото стартиране, докато предупредителната лампа за налягане на маслото изгасне. Ако увеличите скоростта, докато лампата свети, турбокомпресорът може да се повреди.
Проверка на нивото на двигателното масло
2–8. Ниво на маслото и местоположение на маркировките на индикатора за ниво на маслото (пръчката за измерване): a - минимум; b - нормално; c - максимум
Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако нивото на маслото е под нормалното, добавете масло на малки порции, докато нивото на маслото достигне маркировката MAX (фиг. 2–8) на индикатора за нивото на маслото (пръчката за измерване).
Ако нивото на маслото е на маркировката MIN, добавянето на около още един литър ще повиши нивото на маслото до максималното ниво. Затворете капачката на пълнителя.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи няколко минути. Проверете за течове на масло около филтъра и пробката за източване на съда. Имайте предвид, че предупредителната лампа за налягане на маслото може да свети за няколко секунди (докато маслото напълни цялата система за смазване).
Спрете двигателя и изчакайте няколко минути маслото да изтече в картера. Проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо. Проверете плътността на щепсела.
Коментари на посетители