Sadržaj: Viskoznost i specifikacije ↓ Benzinski motori ↓ Dizel motori ↓ Kvaliteta motornih ulja ↓ Aditivi za motorna ulja ↓ Miješanje ulja ↓ Promjena ulja i filtera ulja ↓ V6 benzinski motori ↓ V8 benzinski motori ↓ V6 TDI Dizel motori ↓ Dizel motori 3.3l V8 TDI ↓ Turbo motori ↓ Provjera razine motornog ulja ↓
Viskoznost i specifikacije
U tvornici proizvođača, motor se puni posebnim visokokvalitetnim cjelogodišnjim uljem koje je prikladno za korištenje u bilo koje doba godine, s izuzetkom posebno hladnih klimatskih zona.
Crtež. 2–1. Viskoznost motornih ulja
Motor se može nadopuniti uljem druge specifikacije. Stupanj viskoznosti ulja treba odabrati u skladu s podacima na sl. 2–1. Ako je temperatura zraka samo nakratko izvan temperaturnog raspona prikazanog na slici, ulje se ne smije mijenjati.
Benzinski motori
A – cjelogodišnja ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima, specifikacija VW 500 00.
B – cjelogodišnja ulja, specifikacija VW 501 01.
– cjelogodišnja ulja, API–SF ili SG specifikacija.
Dizel motori
A – cjelogodišnja ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima, specifikacija VW 500 00 (za turbo dizel motore samo kada se pomiješa s uljem specifikacije VW 505 00).
B – cjelogodišnja ulja, specifikacija VW 505 00 (za sve dizel motore),
– cjelogodišnja ulja, API-CD specifikacija (za turbo dizel motore samo ako je prijeko potrebno za dolijevanje).
– cjelogodišnja ulja, specifikacija VW 501 01 (za turbo dizel motore samo kada se pomiješa s uljem specifikacije VW 505 00).
Kvaliteta motornih ulja
Cjelogodišnja ulja specifikacija VW 501 01 i VW 505 00 relativno su jeftina i imaju sljedeće kvalitete:
- mogućnost cjelogodišnje uporabe u umjerenim klimatskim zonama;
- izvrsna svojstva čišćenja;
- dobra sposobnost podmazivanja pri bilo kojoj temperaturi i opterećenju motora;
- stabilnost izvornih svojstava tijekom dugog vremenskog razdoblja.
Cjelogodišnja ulja s poboljšanim svojstvima protiv trenja prema specifikaciji VW 500 00 također imaju dodatne prednosti:
- može se koristiti na gotovo svim vanjskim temperaturama;
- mali gubici snage motora zbog trenja;
- olakšavaju pokretanje hladnog motora čak i pri vrlo niskim temperaturama.
Upozorenja: Zbog svojih specifičnih viskozno-temperaturnih svojstava, monogradna ulja obično se ne mogu koristiti tijekom cijele godine i stoga se trebaju koristiti samo u odgovarajućim klimatskim zonama.
Pri korištenju cjelogodišnjih ulja SAE 5W–30 treba izbjegavati dugotrajan rad motora pri velikim brzinama i konstantno veliko opterećenje motora. Ova se ograničenja ne odnose na cjelogodišnja ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima.
Aditivi za motorna ulja
Nemojte dodavati aditive za smanjenje trenja motornom ulju.
Miješanje ulja
Ova i slična pitanja zanimaju mnoge ljubitelje automobila. Nažalost, ulja se ne mogu miješati, čak i ako se radi o uljima vodećih proizvođača (Shell, Mobil, British Petroleum). Svaka tvrtka proizvodi komercijalna ulja, dodajući čitav niz aditiva bazi ulja, čiji se kemijski sastav drži u tajnosti. Stoga, pri miješanju visokokvalitetnih ulja iste namjene, proizvedenih u skladu sa zahtjevima postojećih sustava klasifikacije motornih ulja, ali korištenjem tehnologija različitih tvrtki, mogu nastati mješavine niske kvalitete zbog nekompatibilnosti aditiva. Ulja različitih tvrtki su međusobno zamjenjiva; proizvođači motora često ističu mogućnost korištenja takvih ulja. Ali to ne znači da se mogu miješati. Klasifikacijski sustavi API i ACEA zahtijevaju obvezne identične metode testiranja (laboratorijski, na stolnoj skali – motor itd.) za ulja različitih tvrtki. Po želji (ili nužnost) proizvođači automobila mogu uvesti dodatna testiranja (ili strožim uvjetima) ulja.
Isto vrijedi i za miješanje mineralnih ili sintetičkih ulja (ponekad čak i iz iste tvrtke). Mogu se miješati sintetička ulja, kao što su ugljikovodična ulja, iste tvrtke. U tom slučaju proizvođač ulja daje odgovarajuće preporuke i snosi odgovornost. Međutim, česti su slučajevi u kojima miješanje ulja pogoršava njihovu kvalitetu. To može rezultirati lupanjem motora jer se mješavina nekompatibilnih ulja pretvara u "žele".
Ni u kojem slučaju ne smijete miješati uvozna i domaća ulja, pogotovo s dodatkom domaćih aditiva. Ni prodavač ni potrošač ne znaju sastav aditiva koji se dodaju uljima. Neka ulja "domaćeg podrijetla" proizvode "firme" koje nemaju ni osnovno znanje o naftnim derivatima. Ponekad takvi "specijalisti" koriste otpadna ulja (čak i bez odgovarajuće regeneracije) za proizvodnju "robnih" proizvoda. Koristite samo ulja preporučena u korisničkom priručniku.
Nikakvi "čistači" ("Tokron" i drugi) nisu sposobni povećati oktanski broj benzina. U tu svrhu koriste se posebni aditivi - antidetonatori, koji se dodaju tijekom proizvodnje benzina u rafinerijama nafte, odnosno aditivi. Uzrok detonacije (čuje se metalno kucanje dok motor radi) i paljenje žarnicama (motor nastavlja raditi kada je paljenje isključeno) u komori za izgaranje mogu biti naslage ugljika.
Povećanje kompresije u sustavu "uz uvođenje određenih aditiva" ne događa se zbog aditiva za viskoznost, jer ih nemaju u svom sastavu, već iz drugih razloga.
Nije preporučljivo smanjivati sagorijevanje ulja u starom motoru i povećavati kompresiju u cilindrima upotrebom ulja visoke viskoznosti, jer će to doista dovesti do povećanja kompresije u cilindrima, ali ne zadugo. U budućnosti će popravci motora koštati više.
Uzrok "akustične" buke u starom motoru je njegova istrošenost, pa će biti jeftinije popraviti ga naknadnom upotrebom visokokvalitetnog ulja. Moguće je smanjiti praznine aditivima, ali treba razumjeti preporučljivost toga kako se ne bi oštetio motor.
Potrebno je uzeti u obzir pravilo: koristiti visokokvalitetno ulje iste marke koja odgovara motoru i ne miješati ga sa sintetičkim uljem (ili polusintetika) s uljem. Motor će vam na tome zahvaliti nesmetanim radom. Ne kupujte ulje od drugih jer se pakiranje lako može krivotvoriti.
Promjena ulja i filtera ulja
Periodične izmjene ulja i filtera ulja najvažniji su postupak preventivnog održavanja. Tijekom rada motorno ulje stari – postaje tekuće i onečišćeno, što dovodi do preranog trošenja motora.
Ulje treba mijenjati odmah nakon vožnje na toplom motoru kako bi se ulje i nečistoća bolje ispraznili.
Podignite vozilo na dizalicu ili ga postavite vodoravno na preglednu jamu.
Uklonite donji štitnik motora od prskanja.
V6 benzinski motori
Crtež. 2–2. Mjesto filtra za ulje na V6 benzinskim motorima
Odvijte filter ulja (Slika 2–2). Ako je filtar teško odvrnuti, upotrijebite specijalni ključ Hazet 2171–1.
Stavite posudu za skupljanje ulja ispod otvora za ispuštanje ulja i odvrnite čep. Ako je potrebno, pritisnite čep dok odvrćete kako biste spriječili prerano ispuštanje ulja i ispustite motorno ulje.
Nakon što je ulje potpuno iscurilo, obrišite sve ulje oko otvora za ispuštanje i zavrnite čep za ispuštanje ulja s novim brtvenim prstenom.
Obrišite područje ugradnje filtra za ulje i zavrnite novi filtar za ulje.
Napunite motor uljem odgovarajućeg stupnja.
V8 benzinski motori
Filter ulja nalazi se na desnom stražnjem dijelu motora.
Na V8-5V motorima nema čepa za ispuštanje ulja na poklopcu filtra za ulje.
Stavite posudu za skupljanje ulja ispod odvodnog otvora i odvrnite čep. Ako je potrebno, pritisnite čep dok odvrćete kako biste spriječili prerano ispuštanje ulja i ispustite motorno ulje.
Crtež. 2–3. Položaj vijka (1) koji pričvršćuje filtar ulja (3) i čep za ispuštanje (2)
Odvijte čep 2 ispusnog otvora na filtru za ulje (Sl. 2–3).
Odvijte vijak 1 za pričvršćivanje i uklonite poklopac i element filtera filtera za ulje.
Crtež. 2–4. Elementi filtra ulja osmocilindričnog benzinskog motora: 1 – vijak; 2 – brtva; 3 – poklopac; 4 – brtveni prsten; 5 – filterski element; 6 – brtveni prsten; 7 – odvodni čep
Obrišite kućište i poklopac filtra za ulje i ugradite novi element filtra 5 (Sl. 2–4) filtra za ulje.
Podmažite brtveni prsten 4 svježim motornim uljem, postavite poklopac 3 s brtvenim prstenom na mjesto i pričvrstite ga vijkom 1 s novom brtvom 2, zategnite ga na 25 Nm.
Uvrnite čep 7 s novim brtvenim prstenom 6 u poklopac filtra i zategnite ga momentom od 50 Nm.
Odstranite ulje oko ispuštanje i spojite čep za ispuštanje u korito, stezanja joj do 35 N·m.
Napunite motor uljem odgovarajućeg stupnja.
Na V8–5V motorima, zategnite vijak poklopca filtra za ulje na 25 Nm i čep uljnog korita na 50 Nm.
V6 TDI Dizel motori
Crtež. 2–5. Filter ulja dizel motora V6 TDI: 1 – poklopac; 2 – brtveni prsten; 3 – filterski element
Pomoću viljuškastog ključa SW 32 odvrnite poklopac filtra za ulje 1 (Slika 2–5).
Uklonite brtveni prsten 2 i filterski element 3 filtera za ulje.
Očistite kućište filtra za ulje i postavite novi element filtra 3.
Postavite novi brtveni prsten 2 na poklopac 1 i zavrnite poklopac na kućište, pritežući ga momentom od 25 Nm.
Stavite posudu za ispuštanje ulja ispod otvora za ispuštanje i odvrnite čep, pritiskajući ga dok ga odvrćete ako je potrebno kako biste spriječili prerano ispuštanje ulja, i ispustite motorno ulje.
Kada se ulje potpuno ispusti, obrišite ulje oko ispusnog otvora i zavrnite čep s novim brtvenim prstenom, pritežući ga momentom od 25 Nm.
Napunite motor uljem odgovarajućeg stupnja.
Dizel motori 3.3l V8 TDI
Filter ulja nalazi se na desnoj strani motora, blizu donjeg okvira.
Stavite posudu za ispuštanje ulja ispod otvora za ispuštanje ulja i odvrnite čep. Ako je potrebno, pritisnite čep prilikom odvrtanja kako biste spriječili prerano ispuštanje ulja i ispustite motorno ulje.
Crtež. 2–6. Položaj čepa za ispuštanje (1) na poklopcu filtra za ulje (2)
Odvijte čep 1 (Sl. 2–6) otvora za odvod od poklopca 2 filtra za ulje.
Crtež. 2–7. Filter ulja diesel motor 3.3l V8 TDI: 1 – čep; 2 – brtveni prsten; 3 – poklopac; 4 – brtveni prsten; 5 – filterski element
Odvijte poklopac filtra za ulje 3 (Slika 2–7).
Uklonite brtveni prsten 4 i filterski element 5.
Očistite kućište filtra za ulje i postavite novi element filtra 5.
Ugradite novi brtveni prsten 4, podmazan tankim slojem ulja, na poklopac 3 i zavrnite poklopac na kućište, pritežući ga momentom od 25 Nm.
Uvrnite čep 1 s novim brtvenim prstenom 2 i zategnite ga momentom od 10 Nm.
Uvrnite odvodni čep s novim brtvenim prstenom, pritežući ga momentom od 50 Nm.
Napunite motor uljem odgovarajućeg stupnja.
Turbo motori
Nakon izmjene ulja i filtra ulja, prilikom prvog pokretanja motora, motor treba raditi u praznom hodu dok se ne ugasi svjetlo upozorenja za tlak ulja. Ako povećate brzinu dok je lampica upaljena, turbopunjač može uspjeti.
Provjera razine motornog ulja
Crtež. 2–8. Razina ulja i položaj oznaka na pokazivaču razine ulja (šipci): a – minimum; b – normalno; c – maksimum
Provjerite razinu motornog ulja. Ako je razina ulja ispod normale, dodajte ulje u malim obrocima dok razina ulja ne dosegne oznaku MAX (Slika 2–8) na pokazivaču razine ulja (šipci za mjerenje).
Ako je razina ulja na oznaci MIN, dodavanjem otprilike još jedne litre razina ulja će se podići na maksimum. Zatvorite grlo za punjenje poklopcem.
Pokrenite motor i pustite ga da radi nekoliko minuta. Provjerite curi li ulje oko filtra i odvodnog čepa na posudi. Imajte na umu da svjetlo upozorenja za tlak ulja može ostati uključeno nekoliko sekundi (dok ulje ne ispuni cijeli sustav podmazivanja).
Zaustavite motor i pričekajte nekoliko minuta da ulje iscuri u posudu. Provjerite razinu ulja i dolijte ako je potrebno. Provjerite je li utikač čvrsto zategnut.