Sadržaj: V6 benzinski motori ↓ Benzinski motori V8–2V ↓ Benzinski motori V8–5V ↓ Lijeva glava cilindra ↓ Desna glava cilindra ↓ Provjera svjećica ↓
Svjećice se mijenjaju tijekom rutinskog održavanja.
Ako je potrebna neplanirana zamjena svjećica, koristite samo svjećice preporučene za motor.
To će spriječiti kvarove motora, gubitak snage, pogoršanje odziva leptira za gas, povećane razine štetnih tvari u ispušnim plinovima i smetnje u radio prijemu. Osobito važne karakteristike svjećica su broj elektroda, broj žarenja i, u nekim slučajevima, sposobnost da ne ometaju radio prijem.
Normalan rad svjećica jedan je od najvažnijih uvjeta za učinkovit rad motora. Na motor se smiju ugrađivati samo svjećice koje preporučuje proizvođač. Ako je motor u dobrom stanju, čišćenje svjećica se rijetko provodi.
V6 benzinski motori
Otpustite stezaljke i uklonite zračnu cijev koja povezuje filtar zraka i kućište leptira za gas.
Crtež. 3.1–41. Položaj vijaka za pričvršćivanje kućišta motora
Uklonite četiri vijka i uklonite poklopac motora (Sl. 3.1–41).
Crtež. 2–10. Položaj visokonaponskih žica na svjećicama V6 benzinskog motora
Uklonite vrhove visokonaponskih žica sa svjećica (Sl. 2–10).
Očistite svjećice četkom, usisavačem ili komprimiranim zrakom kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre motora nakon uklanjanja svjećica. Odvijte svjećice pomoću ključa za svjećice 3122 B.
Uvrnite nove svjećice i zategnite ih momentom od 30 Nm.
Spojite visokonaponske žice na svjećice.
Ugradite poklopac motora i zračnu cijev koja povezuje filtar zraka i kućište leptira za gas.
Benzinski motori V8–2V
Otpustite stezaljke i uklonite zračnu cijev koja povezuje filtar zraka i kućište leptira za gas.
Crtež. 3.2–3. Položaj vijaka za pričvršćivanje kućišta motora
Otpustite vijke i uklonite kućište motora (vidi sl. 3.2–3).
Otpustite kopče i odvojite električne konektore od indukcijskih svitaka.
Crtež. 2–11. Položaj zavojnica paljenja na svjećicama benzinskog motora V8–2V
Odvijte pričvrsne vijke svitka paljenja i uklonite ih (Slika 2–11).
Očistite svjećice četkom, usisavačem ili komprimiranim zrakom kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre motora nakon uklanjanja svjećica. Odvijte svjećice pomoću ključa za svjećice 3122 B.
Uvrnite nove svjećice i zategnite ih momentom od 30 Nm.
Provjerite i zamijenite brtvene prstene ako je potrebno, ugradite zavojnice paljenja i pričvrstite ih vijcima, pritežući ih momentom od 10 Nm.
Spojite električne konektore na zavojnice paljenja.
Benzinski motori V8–5V
Odvijte vijke i uklonite kućište motora (vidi sl. 3.2–3).
Lijeva glava cilindra
Crtež. 2–12. Položaj električnih konektora (1) i vijaka (3) za montažu zavojnica paljenja, kao i vijaka (2) za montažni nosač na lijevoj glavi motora V8–5V benzinskog motora
Odvojite električne konektore 1 (Slika 2–12) od indukcijskih svitaka.
Odvijte vijke 2 i uklonite nosač.
Odvijte 3 vijka koji pričvršćuju zavojnice paljenja i uklonite zavojnice.
Očistite svjećice četkom, usisavačem ili komprimiranim zrakom kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre motora nakon uklanjanja svjećica. Odvijte svjećice pomoću ključa za svjećice 3122 B.
Uvrnite nove svjećice i zategnite ih momentom od 30 Nm.
Provjerite i zamijenite brtvene prstene ako je potrebno, ugradite zavojnice paljenja i pričvrstite ih vijcima, pritežući ih momentom od 10 Nm.
Ugradite nosač i spojite električne konektore na zavojnice paljenja.
Desna glava cilindra
Crtež. 2–13. Položaj električnih konektora (1) i vijaka (3) za montažu zavojnica paljenja, kao i vijaka (2) za montažni nosač na desnoj glavi motora V8–5V benzinskog motora
Odvojite električne konektore 1 od indukcijskih svitaka (Slika 2–13).
Odvijte vijke 2 i uklonite nosač.
Odvijte 3 vijka koji pričvršćuju zavojnice paljenja i uklonite zavojnice.
Očistite svjećice četkom, usisavačem ili komprimiranim zrakom kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre motora nakon uklanjanja svjećica. Odvijte svjećice pomoću ključa za svjećice 3122 B.
Uvrnite nove svjećice i zategnite ih momentom od 30 Nm.
Provjerite i zamijenite brtvene prstene ako je potrebno, ugradite zavojnice paljenja i pričvrstite ih vijcima, pritežući ih momentom od 10 Nm.
Ugradite nosač i spojite električne konektore na zavojnice paljenja.
Provjera svjećica
Po izgledu svjećica može se dijagnosticirati stanje motora. Čist, bijeli izolator svjećice bez prljavštine ukazuje na presiromašnu smjesu goriva i zraka. To također znači da je svjećica prevruća (toplina se polako odvodi sa središnje elektrode). Potrebno je prilagoditi sastav smjese goriva i zraka ili zamijeniti svjećicu.
Suhe naslage čađe ukazuju na prebogatu smjesu. Ako je premaz crn i masan, motor je istrošen i potrebno ga je provjeriti i popraviti. Ako je izolator prekriven svijetlosmeđim premazom, tada je sastav smjese optimalan i motor je u dobrom stanju.
Preveliki ili premali međuelektrodni razmak, koji mijenja veličinu iskre, dovodi do smanjenja učinkovitosti motora. Razmak uvijek mora biti u skladu sa specifikacijama i provjerava se žičanim mjeračem ili mjeračem. Razmak se može podesiti savijanjem bočne elektrode posebnim alatom. Središnja elektroda ni u kojem slučaju ne smije biti savijena jer to može dovesti do pucanja izolatora i kvara svjećice.
Prije ugradnje svjećice u motor provjerite jesu li navoji čisti i neoštećeni.
Postoje dvije vrste brtvi ugrađenih u glavu cilindra: s ravnim sjedištem i elastičnom (čeličnom ili bakreno-azbestnom) brtvom ili s konusnim sjedištem bez brtve. Prilikom ugradnje nove svjećice prije svega je potrebno provjeriti kakva je brtva u glavi motora, promjer i duljina navojnog dijela. Ako svjećicu s dugim navojem ugradite u glavu s kratkim navojem, izbočeni dio svjećice će se prekriti naslagama ugljika, smolama i naslagama olova. Svjećica će se pregrijati i navoji se mogu rastopiti. Prilikom odvrtanja takve svjećice mogu se oštetiti navoji u glavi motora. Ako je navojni dio svjećice kratak, a glava dugačka, naslage ugljika i razne naslage začepljuju navoje i oni se tope. Nakon duljeg rada potrebno je slavinom proći kroz navojni dio u glavi motora, ali tako da u cilindru ne ostane prljavština.
Najvažniji parametar koji karakterizira svjećicu je temperaturni režim njenih elemenata, prvenstveno središnje elektrode i površine izolatorskog ruba. Glavni problem pri stvaranju svjećice za motor velike brzine je ispunjavanje proturječnih zahtjeva. S jedne strane, potrebno je osigurati dovoljno visoku temperaturu izolatorskog ruba kako bi se spriječilo stvaranje naslaga ugljika na njemu tijekom dugotrajnog rada pri malim opterećenjima i praznom hodu, što dovodi do ranžiranja, posebno pri niskim temperaturama. Prilikom prelaska na velika opterećenja pri visokim temperaturama, izolator svjećice se samočisti zbog sagorijevanja naslaga na njemu. S druge strane, pri velikoj brzini i velikom opterećenju, temperatura središnje elektrode i donjeg dijela izolatora ne smije prijeći gornju granicu na kojoj dolazi do žarnog paljenja (paljenje smjese prije nego što se pojavi iskra iz sustava paljenja). Iz ciklusa u ciklus sve ranije dolazi do paljenja, raste temperatura dijelova dok nešto ne izgori: u najboljem slučaju svjećica, u najgorem slučaju klip. Dakle, mala svijeća može izazvati velike probleme.
Kako možemo spriječiti mogućnost prethodnog paljenja? Prije svega, morate osigurati da je ispravan (prema uputama) postavljanje kutova vremena paljenja, sprječavanje preranog paljenja.