Съдържание: V6 бензинови двигатели ↓ V8–2V бензинови двигатели ↓ Бензинови двигатели V8–5V ↓ Лява цилиндрова глава ↓ Дясна цилиндрова глава ↓ Проверка на свещите ↓
Свещите се сменят по време на рутинна поддръжка.
Ако е необходима непланирана смяна на свещи, използвайте само свещи, препоръчани за двигателя.
Това ще предотврати повреди на двигателя, загуба на мощност, влошаване на реакцията на газта, повишени нива на вредни вещества в отработените газове и смущения в радиоприемането. Особено важни характеристики на запалителните свещи са броят на електродите, числото на светене и в някои случаи способността да не пречат на радиоприемането.
Нормалната работа на запалителните свещи е едно от най-важните условия за ефективна работа на двигателя. На двигателя трябва да се монтират само запалителни свещи, препоръчани от производителя. Ако двигателят е в добро работно състояние, почистването на запалителната свещ рядко се извършва.
V6 бензинови двигатели
Разхлабете скобите и отстранете въздушната тръба, свързваща въздушния филтър и тялото на дросела.
Фиг. 3.1–41. Местоположение на монтажните винтове на корпуса на двигателя
Отстранете четирите винта и свалете капака на двигателя (фиг. 3.1–41).
Фиг. 2–10. Разположение на високоволтови проводници на запалителни свещи на V6 бензинов двигател
Отстранете върховете на кабелите за високо напрежение от запалителните свещи (фиг. 2–10).
Почистете запалителните свещи с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя след изваждането на свещите. Развийте свещите с помощта на ключ за свещи 3122 B.
Завийте новите свещи и ги затегнете с въртящ момент от 30 Nm.
Свържете проводниците за високо напрежение към запалителните свещи.
Монтирайте капака на двигателя и въздушната тръба, свързваща въздушния филтър и тялото на дросела.
V8–2V бензинови двигатели
Разхлабете скобите и отстранете въздушната тръба, свързваща въздушния филтър и тялото на дросела.
Фиг. 3.2–3. Местоположение на монтажните винтове на корпуса на двигателя
Разхлабете винтовете и свалете корпуса на двигателя (вижте Фиг. 3.2–3).
Освободете скобите и разкачете електрическите конектори от бобините на запалването.
Фиг. 2–11. Разположение на запалителните бобини на запалителните свещи на V8–2V бензинов двигател
Развийте монтажните болтове на бобината на запалването и ги свалете (фиг. 2–11).
Почистете запалителните свещи с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя след изваждането на свещите. Развийте свещите с помощта на ключ за свещи 3122 B.
Завийте новите свещи и ги затегнете с въртящ момент от 30 Nm.
Проверете и сменете уплътнителните пръстени, ако е необходимо, монтирайте запалителните бобини и ги закрепете с болтовете, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Свържете електрическите съединители към запалителните бобини.
Бензинови двигатели V8–5V
Развийте винтовете и свалете корпуса на двигателя (вижте Фиг. 3.2–3).
Лява цилиндрова глава
Фиг. 2–12. Местоположение на електрически съединители (1) и болтове (3) за монтиране на бобини за запалване, както и болтове (2) за монтажна скоба на лявата глава на цилиндъра на бензинов двигател V8–5V
Изключете електрически съединители 1 (фиг. 2–12) от бобините на запалването.
Развийте болтовете 2 и свалете скобата.
Развийте 3-те болта, закрепващи бобините за запалване и свалете бобините.
Почистете запалителните свещи с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя след изваждането на свещите. Развийте свещите с помощта на ключ за свещи 3122 B.
Завийте новите свещи и ги затегнете с въртящ момент от 30 Nm.
Проверете и сменете уплътнителните пръстени, ако е необходимо, монтирайте запалителните бобини и ги закрепете с болтовете, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Поставете скобата и свържете електрическите съединители към бобините за запалване.
Дясна цилиндрова глава
Фиг. 2–13. Разположение на електрически съединители (1) и болтове (3) за монтиране на бобини за запалване, както и болтове (2) за монтажна скоба на дясната цилиндрова глава на бензинов двигател V8–5V
Изключете електрически съединители 1 от запалителните бобини (фиг. 2–13).
Развийте болтовете 2 и свалете скобата.
Развийте 3-те болта, закрепващи бобините за запалване и свалете бобините.
Почистете запалителните свещи с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя след изваждането на свещите. Развийте свещите с помощта на ключ за свещи 3122 B.
Завийте новите свещи и ги затегнете с въртящ момент от 30 Nm.
Проверете и сменете уплътнителните пръстени, ако е необходимо, монтирайте запалителните бобини и ги закрепете с болтовете, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Поставете скобата и свържете електрическите съединители към бобините за запалване.
Проверка на свещите
По външния вид на запалителните свещи може да се диагностицира състоянието на двигателя. Чист, бял, незамърсен изолатор на запалителната свещ показва твърде бедна гориво-въздушна смес. Това също показва, че запалителната свещ е твърде гореща (топлината бавно се отстранява от централния електрод). Необходимо е да коригирате състава на сместа гориво-въздух или да смените запалителната свещ.
Сухи отлагания от сажди показват твърде богата смес. Ако покритието е черно и мазно, двигателят е износен и трябва да се провери и поправи. Ако изолаторът е покрит със светлокафяво покритие, тогава съставът на сместа е оптимален и двигателят е в добро състояние.
Междуелектродната междина, която е твърде голяма или твърде малка, което променя размера на искрата, води до намаляване на ефективността на двигателя. Междината винаги трябва да отговаря на спецификациите и се проверява с тел или щуп. Пролуката може да се регулира чрез огъване на страничния електрод със специален инструмент. Централният електрод не трябва да се огъва при никакви обстоятелства, тъй като това може да доведе до счупване на изолатора и повреда на запалителната свещ.
Преди да монтирате запалителната свещ в двигателя, проверете дали резбите са чисти и неповредени.
Има два вида уплътнения, монтирани в главата на цилиндъра: с плоска седалка и еластично (стоманено или медно-азбестово) уплътнение или с конусна седалка без уплътнение. Когато инсталирате нова свещ, първо трябва да проверите какъв вид уплътнение има в главата на цилиндъра, диаметъра и дължината на резбовата част. Ако монтирате свещ с дълга резбована част в глава с къса резба, изпъкналата част на свещта ще се покрие с въглеродни отлагания, смоли и оловни отлагания. Свещта ще прегрее и нишките може да се стопят. При развиване на такава свещ може да се повредят резбите в главата на цилиндъра. Ако резбовата част на свещта е къса, а главата е дълга, въглеродните отлагания и различни отлагания запушват резбите и те се стопяват. След дълъг период на работа е необходимо да се мине през резбовата част в главата на цилиндъра с кран, но така, че да не остава мръсотия в цилиндъра.
Най-важният параметър, характеризиращ свещта, е температурният режим на нейните елементи, предимно централния електрод и повърхността на изолационната пола. Основният проблем при създаването на свещ за високоскоростен двигател е спазването на противоречиви изисквания. От една страна, е необходимо да се осигури достатъчно висока температура на изолационната пола, за да се предотврати образуването на въглеродни отлагания върху нея по време на продължителна работа при ниски натоварвания и празен ход, което води до маневриране, особено при ниски температури. При преминаване към високи натоварвания при високи температури, изолаторът на свещта се самопочиства поради изгарянето на отлаганията върху него. От друга страна, при висока скорост и голямо натоварване, температурата на централния електрод и долната част на изолатора не трябва да надвишава горната граница, при която възниква тлеещо запалване (запалване на сместа, преди да се появи искра от системата за запалване). От цикъл на цикъл запалването става все по-рано и по-рано, температурата на частите се повишава, докато нещо не изгори: в най-добрия случай свещта, в най-лошия случай буталото. Така че една малка свещ може да причини големи проблеми.
Как можем да предотвратим възможността за предварително запалване? На първо място, трябва да се уверите, че е правилен (според инструкциите) настройка на ъглите на времето за запалване, предотвратяване на твърде ранно запалване.
Прочетете оригиналния източник на уебсайта: audimanual