Ако е необходима непланирана смяна на свещи, трябва да се използват само свещи, препоръчани за този двигател.
Това ще предотврати повреди на двигателя, намаляване на мощността му, влошаване на реакцията на газта, увеличаване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове и смущения в радиоприемането. Особено важни характеристики на свещите са броят на електродите, числото на светене и в някои случаи способността да не пречат на радиоприемането.
Нормалната работа на запалителните свещи е едно от най-важните условия за ефективната работа на двигателя. На двигателя трябва да се монтират само запалителни свещи, препоръчани от производителя. При добър двигател свещите рядко се почистват.
V6 бензинови двигатели
Разхлабете скобите и отстранете въздушната тръба, свързваща въздушния филтър и тялото на дросела.
3.1–41. Местоположение на винтовете на капака на двигателя
Отвийте четирите винта и отстранете корпуса на двигателя (фиг. 3.1-41).
2–10. Местоположението на проводниците за високо напрежение на запалителните свещи на бензиновия двигател V6
Отстранете накрайниците на проводниците за високо напрежение от запалителните свещи (фиг. 2–10).
Почистете запалителните свещи с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя, след като свещите бъдат извадени. Развийте свещите с ключ за свещи 3122 B.
Завийте нови свещи и ги затегнете до 30 Nm.
Свържете проводници с високо напрежение към запалителни свещи.
Монтирайте капака на двигателя и въздуховода, свързващ въздушния филтър и тялото на дросела.
Бензинови двигатели V8-2V
Разхлабете скобите и отстранете въздушната тръба, свързваща въздушния филтър и тялото на дросела.
3.2–3. Местоположение на винтовете на капака на двигателя
Завъртете винтовете и отстранете корпуса на двигателя (вижте фиг. 3.2-3).
Освободете скобите и разкачете електрическите съединители от бобините на запалването.
2–11. Местоположението на запалителните бобини върху запалителните свещи на бензиновия двигател V8–2V
Развийте болтовете за закрепване на бобините за запалване и ги отстранете (фиг. 2–11).
Почистете запалителните свещи с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя, след като свещите бъдат извадени. Развийте свещите с ключ за свещи 3122 B.
Завийте нови свещи и ги затегнете до 30 Nm.
Проверете и, ако е необходимо, сменете уплътнителните пръстени, монтирайте запалителните бобини и ги закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Свържете електрическите съединители към бобините на запалването.
Бензинови двигатели V8-5V
Развийте винтовете и свалете капака на двигателя (вижте Фиг. 3.2-3).
Лява глава на цилиндъра
2–12. Местоположение на електрически съединители (1) и болтове (3) за закрепване на запалителните бобини, както и болтове (2) за закрепване на скобата на лявата глава на цилиндъра на бензинов двигател V8–5V
Изключете електрически контакти 1 (фиг. 2–12) от запалителните бобини.
Развийте болтовете 2 и свалете скобата.
Развийте болтовете 3, закрепващи бобините на запалването и отстранете бобините.
Почистете запалителните свещи с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя, след като свещите бъдат извадени. Развийте свещите с ключ за свещи 3122 B.
Завийте нови свещи и ги затегнете до 30 Nm.
Проверете и, ако е необходимо, сменете уплътнителните пръстени, монтирайте запалителните бобини и ги закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Поставете скобата и свържете електрическите съединители към бобините за запалване.
Дясна цилиндрова глава
2–13. Местоположение на електрически съединители (1) и болтове (3) за закрепване на запалителните бобини, както и болтове (2) за закрепване на скобата на дясната глава на цилиндъра на бензинов двигател V8–5V
Изключете електрически контакти 1 от запалителните бобини (фиг. 2–13).
Развийте болтовете 2 и свалете скобата.
Развийте болтовете 3, закрепващи бобините на запалването и отстранете бобините.
Почистете запалителните свещи с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя, след като свещите бъдат извадени. Развийте свещите с ключ за свещи 3122 B.
Завийте нови свещи и ги затегнете до 30 Nm.
Проверете и, ако е необходимо, сменете уплътнителните пръстени, монтирайте запалителните бобини и ги закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Поставете скобата и свържете електрическите съединители към бобините за запалване.
Проверка на запалителните свещи
По външния вид на запалителните свещи можете да диагностицирате състоянието на двигателя. Чист, бял, незацапан изолатор на запалителната свещ показва твърде бедна смес въздух-гориво. Това също показва, че запалителната свещ е твърде гореща (топлината бавно се отстранява от централния електрод). Необходимо е да коригирате състава на сместа въздух-гориво или да смените запалителната свещ.
Отлагането на сухи сажди показва твърде богата смес. Ако покритието е черно, мазно - двигателят е износен, трябва да се провери и ремонтира. Ако изолаторът е покрит със светлокафяво покритие, тогава сместа е оптимална и двигателят е в добро състояние.
Твърде голямото или твърде малкото разстояние между електродите, което променя размера на искрата, води до намаляване на ефективността на двигателя. Междината винаги трябва да отговаря на спецификациите и се проверява с тел или щуп. Можете да коригирате празнината, като огънете страничния електрод със специален инструмент. В никакъв случай централният електрод не трябва да се огъва, тъй като това може да доведе до счупване на изолатора и повреда на свещта.
Преди да монтирате запалителната свещ в двигателя, проверете дали резбите са чисти и неповредени.
Има два вида уплътнения, монтирани в главата на цилиндъра: с плоска седалка и еластично (стоманено или медно-азбестово) уплътнение или с конусовидна седалка без уплътнение. Когато инсталирате нова свещ, на първо място е необходимо да проверите кое уплътнение е предвидено в главата на цилиндъра, диаметъра и дължината на резбовата част. Ако инсталирате свещ с дълга резбована част в глава с къса резба, тогава изпъкналата част на свещта ще бъде покрита с въглеродни отлагания и смоли, оловни отлагания. Свещта ще прегрее, възможно е да разтопи нишките. При обръщане на такава свещ резбите в главата на цилиндъра могат да се повредят. С къса резбована част на свещта и дълга в главата, сажди и различни отлагания запушват нишката, тя се топи. След дълга работа трябва да преминете през резбовата част в главата на цилиндъра с кран, но така,
Най-важният параметър, характеризиращ свещта, е температурният режим на нейните елементи и на първо място централния електрод и повърхността на изолационната пола. Основният проблем при създаването на свещ за високоскоростен двигател е изпълнението на противоречиви изисквания. От една страна, е необходимо да се осигури достатъчно висока температура на изолационната пола, за да се предотврати образуването на сажди върху нея, което води до маневриране, при продължителна работа при ниски натоварвания и работа на празен ход, особено при ниски температури. При преминаване към високи натоварвания при високи температури, изолаторът на свещта се самопочиства поради изгарянето на отлаганията върху него. От друга страна, при висока скорост и голямо натоварване, температурата на централния електрод и дъното на изолатора не трябва да надвишава горната граница, при което се получава тлеещо запалване (запалване на сместа още преди да се появи искра от системата за запалване). От цикъл на цикъл, запалването става все по-рано и по-рано, температурата на частите се повишава, докато нещо не изгори: в най-добрия случай свещ, в най-лошия - бутало. Така че, поради малка свещ, може да има големи проблеми.
Как да предотвратим възможността от възникване на запалване с нажежаема жичка? На първо място, трябва да следите правилната (според инструкциите) настройка на времето за запалване, като избягвате твърде ранното запалване.
Коментари на посетители