Obsah: Benzínové motory V6 ↓ Benzínové motory V8–2V ↓ Benzínové motory V8–5V ↓ Hlava ľavého valca ↓ Pravá hlava valca ↓ Kontrola zapaľovacích sviečok ↓
Zapaľovacie sviečky sa vymieňajú pri bežnej údržbe.
Ak je potrebná neplánovaná výmena zapaľovacej sviečky, používajte iba zapaľovacie sviečky odporúčané pre motor.
Predídete tak poruchám motora, strate výkonu, zhoršeniu odozvy plynu, zvýšenej hladine škodlivých látok vo výfukových plynoch a rušeniu rádiového príjmu. Obzvlášť dôležité vlastnosti zapaľovacích sviečok sú počet elektród, žhaviace číslo a v niektorých prípadoch aj schopnosť nerušiť rádiový príjem.
Bežná prevádzka zapaľovacích sviečok je jednou z najdôležitejších podmienok efektívnej prevádzky motora. Na motor by mali byť inštalované iba zapaľovacie sviečky odporúčané výrobcom. Ak je motor v dobrom prevádzkovom stave, čistenie zapaľovacej sviečky sa vykonáva len zriedka.
Benzínové motory V6
Uvoľnite svorky a odstráňte vzduchovú hadičku spájajúcu vzduchový filter a teleso škrtiacej klapky.
Kresba 3.1–41. Umiestnenie upevňovacích skrutiek krytu motora
Odstráňte štyri skrutky a odstráňte kryt motora (kresba 3.1–41).
Kresba 2–10. Umiestnenie vysokonapäťových vodičov na zapaľovacích sviečkach benzínového motora V6
Odstráňte hroty vysokonapäťových drôtov zo zapaľovacích sviečok (kresba 2–10).
Zapaľovacie sviečky vyčistite kefou, vysávačom alebo stlačeným vzduchom, aby sa po vybratí sviečok nedostali nečistoty do valcov motora. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky 3122 B.
Naskrutkujte nové zapaľovacie sviečky a utiahnite ich krútiacim momentom 30 Nm.
Pripojte vysokonapäťové vodiče k zapaľovacím sviečkam.
Nainštalujte kryt motora a vzduchovú hadicu spájajúcu vzduchový filter a teleso škrtiacej klapky.
Benzínové motory V8–2V
Uvoľnite svorky a odstráňte vzduchovú hadičku spájajúcu vzduchový filter a teleso škrtiacej klapky.
Kresba 3.2–3. Umiestnenie upevňovacích skrutiek krytu motora
Uvoľnite skrutky a odstráňte kryt motora (pozri kresba 3.2–3).
Uvoľnite spony a odpojte elektrické konektory od zapaľovacích cievok.
Kresba 2–11. Umiestnenie zapaľovacích cievok na zapaľovacích sviečkach benzínového motora V8–2V
Odskrutkujte upevňovacie skrutky zapaľovacej cievky a vyberte ich (kresba 2–11).
Zapaľovacie sviečky vyčistite kefou, vysávačom alebo stlačeným vzduchom, aby sa po vybratí sviečok nedostali nečistoty do valcov motora. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky 3122 B.
Naskrutkujte nové zapaľovacie sviečky a utiahnite ich krútiacim momentom 30 Nm.
Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte tesniace krúžky, nainštalujte zapaľovacie cievky a zaistite ich skrutkami a utiahnite ich krútiacim momentom 10 Nm.
Pripojte elektrické konektory k zapaľovacím cievkam.
Benzínové motory V8–5V
Odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt motora (pozri kresba 3.2–3).
Hlava ľavého valca
Kresba 2–12. Umiestnenie elektrických konektorov (1) a skrutiek (3) na montáž zapaľovacích cievok, ako aj skrutiek (2) na montáž konzoly na ľavú hlavu valca benzínového motora V8–5V
Odpojte elektrické konektory 1 (kresba 2–12) od zapaľovacích cievok.
Odskrutkujte skrutky 2 a vyberte držiak.
Odskrutkujte 3 skrutky zaisťujúce zapaľovacie cievky a vyberte cievky.
Zapaľovacie sviečky vyčistite kefou, vysávačom alebo stlačeným vzduchom, aby sa po vybratí sviečok nedostali nečistoty do valcov motora. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky 3122 B.
Naskrutkujte nové zapaľovacie sviečky a utiahnite ich krútiacim momentom 30 Nm.
Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte tesniace krúžky, nainštalujte zapaľovacie cievky a zaistite ich skrutkami a utiahnite ich krútiacim momentom 10 Nm.
Nainštalujte držiak a pripojte elektrické konektory k zapaľovacím cievkam.
Pravá hlava valca
Kresba 2–13. Umiestnenie elektrických konektorov (1) a skrutiek (3) na montáž zapaľovacích cievok, ako aj skrutiek (2) na montáž konzoly na pravú hlavu valca benzínového motora V8–5V
Odpojte elektrické konektory 1 od zapaľovacích cievok (kresba 2–13).
Odskrutkujte skrutky 2 a vyberte držiak.
Odskrutkujte 3 skrutky zaisťujúce zapaľovacie cievky a vyberte cievky.
Zapaľovacie sviečky vyčistite kefou, vysávačom alebo stlačeným vzduchom, aby sa po vybratí sviečok nedostali nečistoty do valcov motora. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky 3122 B.
Naskrutkujte nové zapaľovacie sviečky a utiahnite ich krútiacim momentom 30 Nm.
Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte tesniace krúžky, nainštalujte zapaľovacie cievky a zaistite ich skrutkami a utiahnite ich krútiacim momentom 10 Nm.
Nainštalujte držiak a pripojte elektrické konektory k zapaľovacím cievkam.
Kontrola zapaľovacích sviečok
Vzhľad zapaľovacích sviečok možno použiť na diagnostiku stavu motora. Čistý, biely, neznečistený izolátor zapaľovacej sviečky indikuje príliš chudobnú zmes paliva a vzduchu. To tiež naznačuje, že zapaľovacia sviečka je príliš horúca (teplo sa pomaly odvádza z centrálnej elektródy). Je potrebné upraviť zloženie zmesi paliva a vzduchu alebo vymeniť zapaľovaciu sviečku.
Suché usadeniny sadzí naznačujú, že zmes je príliš bohatá. Ak je povlak čierny a mastný, motor je opotrebovaný a je potrebné ho skontrolovať a opraviť. Ak je izolátor pokrytý svetlohnedým povlakom, potom je zloženie zmesi optimálne a motor je v dobrom stave.
Príliš veľká alebo príliš malá medzielektródová medzera, ktorá mení veľkosť iskry, vedie k zníženiu účinnosti motora. Medzera musí vždy zodpovedať špecifikáciám a kontroluje sa pomocou drôtového meradla alebo škáromeru. Medzeru je možné upraviť ohnutím bočnej elektródy pomocou špeciálneho nástroja. Centrálna elektróda nesmie byť za žiadnych okolností ohnutá, pretože to môže viesť k prasknutiu izolátora a poruche zapaľovacej sviečky.
Pred montážou zapaľovacej sviečky do motora skontrolujte, či sú závity čisté a nepoškodené.
V hlave valcov sú inštalované dva typy tesnení: s plochým sedlom a elastickým (oceľovým alebo medeno-azbestovým) tesnením alebo s kužeľovým sedlom bez tesnenia. Pri inštalácii novej zapaľovacej sviečky je v prvom rade potrebné skontrolovať, aké tesnenie je v hlave valca, priemer a dĺžku závitovej časti. Ak nainštalujete zapaľovaciu sviečku s dlhou závitovou časťou do hlavy s krátkym závitom, vyčnievajúca časť zapaľovacej sviečky sa pokryje usadeninami uhlíka, živice a olova. Zapaľovacia sviečka sa prehreje a závity sa môžu roztaviť. Pri odskrutkovaní takejto sviečky sa môžu poškodiť závity v hlave valcov. Ak je závitová časť sviečky krátka a hlava dlhá, karbónové usadeniny a rôzne usadeniny upchávajú závity a roztavia sa. Po dlhšej dobe práce je potrebné prejsť závitovou časťou v hlave valca kohútikom, ale tak, aby vo valci nezostávali nečistoty.
Najdôležitejším parametrom, ktorý charakterizuje zapaľovaciu sviečku, je teplotný režim jej prvkov, predovšetkým centrálnej elektródy a povrchu plášťa izolátora. Hlavným problémom pri vytváraní zapaľovacej sviečky pre vysokorýchlostný motor je splnenie protichodných požiadaviek. Na jednej strane je potrebné zabezpečiť dostatočne vysokú teplotu lemu izolátora, aby sa na ňom pri dlhodobej prevádzke pri nízkej záťaži a voľnobežných otáčkach nevytvárali karbónové usadeniny, čo vedie najmä pri nízkych teplotách k posunu. Pri prepnutí na vysoké zaťaženie pri vysokých teplotách sa izolátor zapaľovacej sviečky samočistí v dôsledku spálenia usadenín na ňom. Na druhej strane, pri vysokej rýchlosti a vysokom zaťažení by teplota centrálnej elektródy a spodnej časti izolátora nemala prekročiť hornú hranicu, pri ktorej dochádza k zapáleniu žeravou (zapálenie zmesi skôr, ako dôjde k iskre zo zapaľovacieho systému). Z cyklu na cyklus dochádza k zapáleniu skôr a skôr, teplota dielov sa zvyšuje, až kým niečo nezhorí: v lepšom prípade sviečka, v horšom piest. Takže malá sviečka môže spôsobiť veľké problémy.
Ako môžeme zabrániť možnosti predzápalu? Najprv sa musíte uistiť, že je to správne (podľa návodu) nastavenie uhlov časovania zapaľovania, čím sa zabráni predčasnému zapáleniu.