Ak je potrebná neplánovaná výmena zapaľovacích sviečok, mali by sa používať iba zapaľovacie sviečky odporúčané pre tento motor.
Predídete tak poruchám motora, poklesu jeho výkonu, zhoršeniu odozvy plynu, zvýšeniu obsahu škodlivých látok vo výfukových plynoch a rušeniu rádiového príjmu. Obzvlášť dôležité vlastnosti sviečok sú počet elektród, číslo žhavenia a v niektorých prípadoch aj schopnosť nerušiť rádiový príjem.
Bežná prevádzka zapaľovacích sviečok je jednou z najdôležitejších podmienok pre efektívnu prevádzku motora. Na motor by mali byť inštalované iba zapaľovacie sviečky odporúčané výrobcom. S dobrým motorom sa sviečky len zriedka čistia.
Benzínové motory V6
Uvoľnite svorky a odstráňte vzduchové potrubie spájajúce vzduchový filter a teleso škrtiacej klapky.
Ryža. 3,1–41. Umiestnenie skrutiek krytu motora
Uvoľnite štyri skrutky a odstráňte kryt motora (ryža. 3,1–41).
Ryža. 2–10. Umiestnenie vysokonapäťových vodičov na zapaľovacích sviečkach benzínového motora V6
Odstráňte vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacích sviečok (ryža. 2–10).
Zapaľovacie sviečky vyčistite kefou, vysávačom alebo stlačeným vzduchom, aby sa po vybratí sviečok nedostali nečistoty do valcov motora. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky 3122 B.
Naskrutkujte nové zapaľovacie sviečky a utiahnite ich momentom 30 Nm.
Pripojte vysokonapäťové vodiče k zapaľovacím sviečkam.
Nainštalujte kryt motora a vzduchové potrubie spájajúce vzduchový filter a teleso škrtiacej klapky.
Benzínové motory V8-2V
Uvoľnite svorky a odstráňte vzduchové potrubie spájajúce vzduchový filter a teleso škrtiacej klapky.
Ryža. 3,2–3. Umiestnenie skrutiek krytu motora
Uvoľnite skrutky a odstráňte kryt motora (pozri obr. 3,2–3).
Uvoľnite spony a odpojte elektrické konektory od zapaľovacích cievok.
Ryža. 2–11. Umiestnenie zapaľovacích cievok na zapaľovacích sviečkach benzínového motora V8-2V
Odskrutkujte skrutky zapaľovacej cievky a vyberte ich (ryža. 2–11).
Zapaľovacie sviečky vyčistite kefou, vysávačom alebo stlačeným vzduchom, aby sa po vybratí sviečok nedostali nečistoty do valcov motora. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky 3122 B.
Naskrutkujte nové zapaľovacie sviečky a utiahnite ich momentom 30 Nm.
Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte tesniace krúžky, nainštalujte zapaľovacie cievky a zaistite ich skrutkami a utiahnite ich krútiacim momentom 10 Nm.
Pripojte elektrické konektory k zapaľovacím cievkam.
Benzínové motory V8-5V
Odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt motora (pozri obr. 3,2–3).
Hlava ľavého valca
Ryža. 2–12. Umiestnenie elektrických konektorov (1) a skrutky (3) upevňovacie cievky zapaľovania, ako aj skrutky (2) montážna konzola na ľavú hlavu valca benzínového motora V8–5V
Odpojte elektrické konektory 1 (ryža. 2–12) zo zapaľovacích cievok.
Odskrutkujte skrutky 2 a vyberte držiak.
Odskrutkujte skrutky 3 upevňovacích cievok zapaľovania a vyberte cievky.
Zapaľovacie sviečky vyčistite kefou, vysávačom alebo stlačeným vzduchom, aby sa po vybratí sviečok nedostali nečistoty do valcov motora. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky 3122 B.
Naskrutkujte nové zapaľovacie sviečky a utiahnite ich momentom 30 Nm.
Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte tesniace krúžky, nainštalujte zapaľovacie cievky a zaistite ich skrutkami a utiahnite ich krútiacim momentom 10 Nm.
Nainštalujte držiak a pripojte elektrické konektory k zapaľovacím cievkam.
Pravá hlava valca
Ryža. 2–13. Umiestnenie elektrických konektorov (1) a skrutky (3) upevňovacie cievky zapaľovania, ako aj skrutky (2) montážna konzola na pravú hlavu valca benzínového motora V8–5V
Odpojte elektrické konektory 1 od zapaľovacích cievok (ryža. 2–13).
Odskrutkujte skrutky 2 a vyberte držiak.
Odskrutkujte skrutky 3 upevňovacích cievok zapaľovania a vyberte cievky.
Zapaľovacie sviečky vyčistite kefou, vysávačom alebo stlačeným vzduchom, aby sa po vybratí sviečok nedostali nečistoty do valcov motora. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky 3122 B.
Naskrutkujte nové zapaľovacie sviečky a utiahnite ich momentom 30 Nm.
Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte tesniace krúžky, nainštalujte zapaľovacie cievky a zaistite ich skrutkami a utiahnite ich krútiacim momentom 10 Nm.
Nainštalujte držiak a pripojte elektrické konektory k zapaľovacím cievkam.
Kontrola zapaľovacích sviečok
Podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok môžete diagnostikovať stav motora. Čistý, biely, neznečistený izolátor zapaľovacej sviečky indikuje príliš chudobnú zmes vzduchu a paliva. Znamená to tiež, že sviečka je príliš horúca (teplo sa z centrálnej elektródy odvádza pomaly). Je potrebné upraviť zloženie zmesi vzduch-palivo alebo vymeniť zapaľovaciu sviečku.
Usadzovanie suchých sadzí naznačuje príliš bohatú zmes. Ak je povlak čierny, mastný - motor je opotrebovaný, treba ho skontrolovať a opraviť. Ak je izolátor pokrytý svetlohnedým povlakom, potom je zmes optimálna a motor je v dobrom stave.
Príliš veľká alebo príliš malá medzera elektród, ktorá mení veľkosť iskry, vedie k zníženiu účinnosti motora. Medzera musí vždy spĺňať špecifikácie a kontroluje sa pomocou meradla na drôt alebo škáromeru. Medzeru môžete opraviť ohnutím bočnej elektródy pomocou špeciálneho nástroja. Centrálna elektróda by sa v žiadnom prípade nemala ohýbať, pretože to môže viesť k rozbitiu izolátora a zlyhaniu sviečky.
Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky do motora skontrolujte, či sú závity čisté a nepoškodené.
V hlave valca sú nainštalované dva typy tesnení: ploché a pružné (oceľ alebo meď-azbest) s tesnením alebo s kužeľovým sedlom bez tesnenia. Pri inštalácii novej sviečky je v prvom rade potrebné skontrolovať, aké tesnenie je v hlave valca, priemer a dĺžku závitovej časti. Ak nainštalujete sviečku s dlhou závitovou časťou do hlavy s krátkym závitom, potom bude vyčnievajúca časť sviečky pokrytá uhlíkovými usadeninami a živicami, usadeninami olova. Sviečka sa prehreje, prípadne roztopí vlákna. Pri vytáčaní takejto sviečky sa môžu poškodiť závity v hlave valca. Pri krátkej závitovej časti sviečky a dlhej v hlave sadze a rôzne usadeniny upchajú závit, roztopí sa. Po dlhšej práci musíte prejsť závitovou časťou v hlave valca kohútikom, ale tak, aby nečistoty nezostali vo valci.
Najdôležitejším parametrom charakterizujúcim sviečku je teplotný režim jej prvkov a predovšetkým centrálna elektróda a povrch plášťa izolátora. Hlavným problémom pri vytváraní zapaľovacej sviečky pre vysokorýchlostný motor je splnenie protichodných požiadaviek. Na jednej strane je potrebné zabezpečiť dostatočne vysokú teplotu plášťa izolátora, aby sa na ňom pri dlhodobej prevádzke pri nízkom zaťažení a voľnobehu, najmä pri nízkych teplotách, netvorili sadze vedúce k posunu. Pri prepnutí na vysoké zaťaženie pri vysokých teplotách sa izolátor zapaľovacej sviečky samočistí v dôsledku vyhorenia usadenín na ňom. Na druhej strane, pri vysokej rýchlosti a vysokom zaťažení by teplota centrálnej elektródy a spodnej časti izolátora nemala prekročiť hornú hranicu, pri ktorej dochádza k zapáleniu žeravou (zapálenie zmesi ešte predtým, ako dôjde k iskre zo zapaľovacieho systému). Z cyklu na cyklus dochádza k zapáleniu skôr a skôr, teplota častí stúpa, až kým niečo nevyhorí: v lepšom prípade sviečka, v horšom piest. Takže kvôli malej sviečke môžu nastať veľké problémy.
Ako zabrániť možnosti výskytu žeravého zapálenia? V prvom rade je potrebné dodržiavať správne (podľa návodu) nastavenie časovania zapaľovania, čím sa zabráni predčasnému zapáleniu.
Komentáre návštevníkov