Viskozita a špecifikácie
Z výroby je motor naplnený špeciálnym vysokokvalitným viacstupňovým olejom, ktorý je vhodný na prevádzku v každom ročnom období, s výnimkou extrémne chladných klimatických pásiem.
Ryža. 2–1. Viskozita motorových olejov
Motor je možné doplniť olejom inej špecifikácie. Stupeň viskozity oleja by sa mal zvoliť v súlade s údajmi na obr. 2–1. Ak je teplota vzduchu len krátko mimo rozsahu teplôt znázorneného na obrázku, olej by sa nemal meniť.
Benzínové motory
A - oleje do každého počasia so zvýšenými vlastnosťami proti treniu, špecifikácia VW 500 00.
B - oleje do každého počasia, špecifikácia VW 501 01.
– oleje do každého počasia, špecifikácia API–SF alebo SG.
Dieselové motory
A - oleje do každého počasia so zlepšenými vlastnosťami proti treniu, špecifikácia VW 500 00 (pre preplňované dieselové motory len zmiešané s olejom VW špecifikácie 505 00).
B - oleje do každého počasia, špecifikácia VW 505 00 (pre všetky dieselové motory),
– oleje do každého počasia, špecifikácia API–CD (pre naftové motory s turbom len v prípade núdze na doplnenie).
– oleje do každého počasia, špecifikácia VW 501 01 (pre preplňované dieselové motory len zmiešané s olejom VW špecifikácie 505 00).
Kvalita motorových olejov
Oleje do každého počasia špecifikácií VW 501 01 a VW 505 00 sú relatívne lacné a majú nasledujúce vlastnosti:
- možnosť celoročného využitia v miernych klimatických pásmach;
- vynikajúce čistiace vlastnosti;
- dobrá mazivosť pri akejkoľvek teplote a zaťažení motora;
- stálosť počiatočných vlastností po dlhú dobu.
Oleje do každého počasia so zlepšenými vlastnosťami proti treniu podľa špecifikácie VW 500 00 majú okrem toho ďalšie výhody:
- schopnosť používať pri takmer akejkoľvek vonkajšej teplote;
- nízke straty výkonu motora v dôsledku trenia;
- uľahčí štartovanie studeného motora aj pri veľmi nízkych teplotách.
Upozornenia: Sezónne oleje vzhľadom na ich špecifické viskozitno-teplotné vlastnosti nie je možné bežne používať po celý rok, a preto by sa mali používať len vo vhodných klimatických zónach.
Pri použití viacstupňových olejov SAE 5W-30 je potrebné vyhnúť sa dlhšej prevádzke motora pri vysokých otáčkach a neustálemu veľkému zaťaženiu motora. Tieto obmedzenia sa nevzťahujú na viacrozsahové oleje so zlepšenými vlastnosťami proti treniu.
Prísady do motorových olejov
Do motorového oleja by sa nemali pridávať prísady, ktoré znižujú straty trením.
Miešanie olejov
Táto a podobné otázky zaujímajú mnohých motoristov. Žiaľ, oleje sa nedajú miešať, aj keď ide o oleje od popredných výrobcov (Shell, Mobil, British Petroleum). Každá spoločnosť vyrába komerčné oleje, pričom k olejovému základu pridáva celý rad aditív, ktorých chemické zloženie je utajené. Preto pri miešaní vysokokvalitných olejov rovnakého účelu vyrobených v súlade s požiadavkami existujúcich systémov klasifikácie motorových olejov, ale s použitím technológií od rôznych spoločností, je možné získať zmesi nízkej kvality z dôvodu nekompatibility prísad. Oleje od rôznych spoločností sú zameniteľné, možnosť použitia takýchto olejov často uvádzajú výrobcovia motorov. To však neznamená, že sa môžu miešať. Klasifikačné systémy API a ACEA vyžadujú povinné identické testovacie metódy (laboratórium, lavicové – motorické a pod.) oleje od rôznych spoločností. Ak je to žiaduce (alebo potrebu) automobilky môžu zaviesť dodatočné testy (alebo prísnejšie podmienky) olejov.
To isté platí pre miešanie minerálnych alebo syntetických olejov (niekedy dokonca tá istá spoločnosť). Je možné miešať syntetické oleje, ako sú uhľovodíkové oleje od tej istej spoločnosti. V tomto prípade výrobca oleja dáva príslušné odporúčania a nesie zodpovednosť. Nie je však nezvyčajné, že sa oleje pri zmiešaní zhoršia na kvalite. V dôsledku toho môže motor hrkotať, keď sa zmes nekompatibilných olejov mení na «želé».
V žiadnom prípade by sa nemali miešať dovážané a domáce oleje, najmä s prídavkom domácich prísad. Predajca ani spotrebiteľ nepozná zloženie aditív, ktoré sa do olejov pridávajú. Niektoré oleje «domáci pôvod» vyrobené «firmy», ktorí nemajú ani základné znalosti o ropných produktoch. Niekedy takéto «špecialistov» s použitím použitých olejov (aj bez poriadnej regenerácie) na výrobu «tovar». Používajte iba oleje odporúčané v návode na obsluhu.
žiadne «čistiace prostriedky» («Tocron» atď.) nedokáže zvýšiť oktánové číslo benzínu. Na to sa používajú špeciálne prísady - antidetonačné činidlá, ktoré sa pridávajú pri výrobe benzínu v rafinériách, alebo prísady. Príčina detonácie (pri bežiacom motore je počuť kovový zvuk) a žeravým zapaľovaním (motor beží aj po vypnutí zapaľovania) v spaľovacej komore môžu byť usadeniny uhlíka.
Zvýšenie kompresie v systéme «s niektorými prísadami» nevyskytuje sa v dôsledku viskozitných prísad, pretože ich nemajú vo svojom zložení, ale z iných dôvodov.
Neodporúča sa znižovať plytvanie olejom v starom motore a zvyšovať kompresiu valcov používaním olejov s vysokou viskozitou, pretože to skutočne povedie k zvýšeniu kompresie valcov, ale nie na dlho. V budúcnosti budú opravy motora stáť viac.
Príčina «akustické» hluk v starom motore je jeho opotrebovaním, takže oprava s následným použitím kvalitného oleja bude lacnejšia. Medzery môžete zmenšiť prísadami, ale účelnosť by sa mala vyriešiť tak, aby nedošlo k poškodeniu motora.
Je potrebné urobiť pravidlo: používajte vysokokvalitný motorový olej rovnakej značky, ktorý zodpovedá motoru a nemiešajte ho so syntetickými (alebo polosyntetické) oleja. Motor sa vám za túto bezproblémovú prevádzku poďakuje. Nekupujte olej «z rúk», pretože obal sa dá ľahko sfalšovať.
Výmena oleja a olejového filtra
Pravidelné výmeny oleja a olejového filtra sú najdôležitejším postupom preventívnej údržby. Počas prevádzky motorový olej starne – stáva sa tekutým a kontaminovaným, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu motora.
Výmena oleja by sa mala vykonať ihneď po jazde na ešte teplom motore, aby olej lepšie vytiekol spolu s nečistotami.
Zdvihnite auto na výťah alebo ho umiestnite do vodorovnej polohy na inšpekčnú priekopu.
Odstráňte spodný blatník motora.
Benzínové motory V6
Ryža. 2–2. Umiestnenie olejového filtra na benzínových motoroch V6
Odskrutkujte olejový filter (ryža. 2–2). Ak sa filter ťažko odskrutkuje, použite špeciálny kľúč Hazet 2171-1.
Pod vypúšťací otvor oleja umiestnite nádobu na zachytávanie oleja a odskrutkujte zátku. V prípade potreby stlačte zátku pri odskrutkovaní, aby ste zabránili predčasnému vytečeniu oleja a vypustite motorový olej.
Keď je olej úplne vypustený, utrite olej okolo vypúšťacieho otvoru a zaskrutkujte vypúšťaciu skrutku oleja s novým O-krúžkom.
Utrite miesto inštalácie olejového filtra a naskrutkujte nový olejový filter.
Naplňte motor olejom správnej značky.
Benzínové motory V8
Olejový filter sa nachádza na pravej zadnej strane motora.
Motory V8-5V nemajú vypúšťaciu skrutku oleja na uzávere olejového filtra.
Pod vypúšťací otvor umiestnite nádobu na zachytávanie oleja a odskrutkujte zátku. V prípade potreby stlačte zátku pri odskrutkovaní, aby ste zabránili predčasnému vytečeniu oleja a vypustite motorový olej.
Ryža. 2–3. Umiestnenie skrutky (1) držiaky olejového filtra (3) a dopravné zápchy (2) vypúšťací otvor
Odskrutkujte vypúšťaciu zátku 2 na olejovom filtri (ryža. 2–3).
Odskrutkujte upevňovaciu skrutku 1 a odstráňte kryt a vložku olejového filtra.
Ryža. 2–4. Prvky olejového filtra osemvalcového benzínového motora: 1 - skrutka; 2 - tesnenie; 3 - kryt; 4 - tesniaci krúžok; 5 - filtračný prvok; 6 - tesniaci krúžok; 7 - vypúšťacia zátka
Utrite kryt a kryt olejového filtra a nainštalujte nový filtračný prvok 5 (ryža. 2–4) olejovy filter.
Namažte O-krúžok 4 čerstvým motorovým olejom, nainštalujte kryt 3 s nasadeným O-krúžkom a zaistite ho skrutkou 1 s novým tesnením 2 a utiahnite ho na 25 Nm.
Zaskrutkujte zátku 7 s novým tesniacim krúžkom 6 do krytu filtra a utiahnite ju momentom 50 Nm.
Utrite olej okolo vypúšťacieho otvoru a zaskrutkujte vypúšťaciu skrutku do olejovej vane a utiahnite ju na 35 Nm.
Naplňte motor olejom správnej značky.
Na motoroch V8–5V utiahnite skrutku krytu olejového filtra na 25 Nm a zátku olejovej vane na 50 Nm.
Dieselové motory V6 TDI
Ryža. 2–5. Olejový filter naftového motora V6 TDI: 1 – kryt; 2 - tesniaci krúžok; 3 - filtračný prvok
Pomocou nástrčkového kľúča SW 32 odskrutkujte kryt 1 olejového filtra (ryža. 2–5).
Odstráňte tesniaci krúžok 2 a prvok olejového filtra 3.
Vyčistite kryt olejového filtra a nainštalujte nový filtračný prvok 3.
Nasaďte nový tesniaci krúžok 2 na kryt 1 a naskrutkujte kryt na puzdro a utiahnite ho krútiacim momentom 25 Nm.
Pod vypúšťací otvor umiestnite nádobu na vypúšťanie oleja a odskrutkujte zátku, v prípade potreby ju pri odskrutkovaní zatlačte, aby ste zabránili predčasnému úniku oleja, a vypustite motorový olej.
Keď je olej úplne vypustený, utrite olej okolo vypúšťacieho otvoru a zaskrutkujte zátku s novým O-krúžkom a utiahnite ju na 25 Nm.
Naplňte motor olejom správnej značky.
Dieselové motory 3,3l V8 TDI
Olejový filter sa nachádza na pravej strane motora v blízkosti spodného rámu.
Pod vypúšťací otvor oleja umiestnite nádobu na vypúšťanie oleja a odskrutkujte zátku. V prípade potreby stlačte zátku pri odskrutkovaní, aby ste zabránili predčasnému vytečeniu oleja a vypustite motorový olej.
Ryža. 2–6. Umiestnenie zástrčky (1) vypúšťací otvor na veku (2) olejovy filter
Odskrutkujte zástrčku 1 (ryža. 2–6) vypúšťací otvor z krytu 2 olejového filtra.
Ryža. 2–7. Filter oleja naftového motora 3,3l V8 TDI: 1 - zátka; 2 - tesniaci krúžok; 3 - kryt; 4 - tesniaci krúžok; 5 - filtračný prvok
Odskrutkujte kryt 3 olejového filtra (ryža. 2–7).
Odstráňte tesniaci krúžok 4 a filtračný prvok 5.
Vyčistite teleso olejového filtra a nainštalujte nový filtračný prvok 5.
Namontujte nový tesniaci krúžok 4 namazaný tenkou vrstvou oleja na kryt 3 a naskrutkujte kryt na puzdro, pričom ho utiahnite krútiacim momentom 25 Nm.
Naskrutkujte zátku 1 s novým tesniacim krúžkom 2 a utiahnite ju momentom 10 Nm.
Naskrutkujte vypúšťaciu skrutku s novým tesniacim krúžkom a utiahnite ju krútiacim momentom 50 Nm.
Naplňte motor olejom správnej značky.
Motory s turbodúchadlom
Po výmene oleja a olejového filtra by mal motor pri prvom štarte bežať na voľnobeh, kým nezhasne kontrolka tlaku oleja. Ak zvýšite rýchlosť, keď svieti lampa, turbodúchadlom môže zlyhať.
Kontrola hladiny motorového oleja
Ryža. 2–8. Hladina oleja a umiestnenie značiek na ukazovateli (mierka) hladina oleja: a - minimálna; b - normálne; c - maximum
Skontrolujte hladinu motorového oleja. Ak je hladina oleja nízka, pridávajte olej po malých dávkach, kým hladina oleja nedosiahne značku MAX (ryža. 2–8) na indexe (mierka) hladina oleja.
Ak je hladina oleja na značke MIN, pridaním asi ďalšieho litra sa hladina oleja zvýši na maximálnu úroveň. Zatvorte uzáver plniaceho otvoru.
Naštartujte motor a nechajte ho niekoľko minút bežať. Skontrolujte, či okolo filtra a vypúšťacej zátky na panvici neuniká olej. Uvedomte si, že kontrolka tlaku oleja sa môže rozsvietiť na niekoľko sekúnd (kým olej nezaplní celý mazací systém).
Zastavte motor a počkajte niekoľko minút, kým olej vytečie do vane. Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte. Skontrolujte tesnosť zástrčky.
Komentáre návštevníkov