Obsah: Viskozita a špecifikácie ↓ Benzínové motory ↓ Dieselové motory ↓ Vlastnosti motorových olejov ↓ Prísady do motorového oleja ↓ Miešanie olejov ↓ Výmena oleja a olejového filtra ↓ Benzínové motory V6 ↓ Benzínové motory V8 ↓ Dieselové motory V6 TDI ↓ Dieselové motory 3,3l V8 TDI ↓ Preplňované motory ↓ Kontrola hladiny motorového oleja ↓
Viskozita a špecifikácie
V závode výrobcu je motor naplnený špeciálnym vysoko kvalitným celoročným olejom, ktorý je vhodný na použitie v každom ročnom období, s výnimkou obzvlášť chladných klimatických pásiem.
Kresba 2–1. Viskozita motorových olejov
Motor je možné doplniť olejom inej špecifikácie. Stupeň viskozity oleja by sa mal zvoliť v súlade s údajmi na kresba 2–1. Ak je teplota vzduchu len krátko mimo rozsahu teplôt znázorneného na obrázku, olej by sa nemal meniť.
Benzínové motory
A – celoročné oleje so zlepšenými antifrikčnými vlastnosťami, špecifikácia VW 500 00.
B – celoročné oleje, špecifikácia VW 501 01.
– celoročné oleje, špecifikácia API–SF alebo SG.
Dieselové motory
A – celoročné oleje so zlepšenými antifrikčnými vlastnosťami, špecifikácia VW 500 00 (pre dieselové motory s turbodúchadlom len pri zmiešaní s olejom špecifikácie VW 505 00).
B – celoročné oleje, špecifikácia VW 505 00 (pre všetky dieselové motory),
– celoročné oleje, špecifikácia API-CD (pre naftové motory s turbodúchadlom iba vtedy, ak je to absolútne nevyhnutné na doplnenie).
– celoročné oleje, špecifikácia VW 501 01 (pre dieselové motory s turbodúchadlom len pri zmiešaní s olejom špecifikácie VW 505 00).
Vlastnosti motorových olejov
Celoročné oleje špecifikácií VW 501 01 a VW 505 00 sú relatívne lacné a majú nasledujúce vlastnosti:
- možnosť celoročného využitia v miernych klimatických pásmach;
- vynikajúce čistiace vlastnosti;
- dobrá mazacia schopnosť pri akejkoľvek teplote a zaťažení motora;
- stálosť pôvodných vlastností po dlhú dobu.
Celoročné oleje so zlepšenými vlastnosťami proti treniu podľa špecifikácie VW 500 00 majú aj ďalšie výhody:
- možno použiť takmer pri akejkoľvek vonkajšej teplote;
- nízke straty výkonu motora v dôsledku trenia;
- uľahčuje štartovanie studeného motora aj pri veľmi nízkych teplotách.
Upozornenia: Kvôli ich špecifickým viskozitno-teplotným vlastnostiam sa monogradové oleje zvyčajne nemôžu používať po celý rok, a preto by sa mali používať iba vo vhodných klimatických zónach.
Pri použití celoročných olejov SAE 5W–30 je potrebné sa vyhnúť dlhšej prevádzke motora pri vysokých otáčkach a konštantne vysokému zaťaženiu motora. Tieto obmedzenia sa nevzťahujú na celoročné oleje so zlepšenými vlastnosťami proti treniu.
Prísady do motorového oleja
Do motorového oleja nepridávajte prísady znižujúce trenie.
Miešanie olejov
Táto a podobné otázky zaujímajú mnohých automobilových nadšencov. Žiaľ, oleje sa nedajú miešať, aj keď ide o oleje od popredných výrobcov (Shell, Mobil, British Petroleum). Každá spoločnosť vyrába komerčné oleje, pričom do olejového základu pridáva celý rad prísad, ktorých chemické zloženie je utajené. Preto pri miešaní vysokokvalitných olejov rovnakého účelu, vyrobených v súlade s požiadavkami existujúcich systémov klasifikácie motorových olejov, ale s použitím technológií od rôznych spoločností, môžu vzniknúť zmesi nízkej kvality z dôvodu nekompatibility prísad. Oleje od rôznych spoločností sú vzájomne zameniteľné. Výrobcovia motorov často upozorňujú na možnosť použitia takýchto olejov. To však neznamená, že sa môžu miešať. Klasifikačné systémy API a ACEA vyžadujú povinné identické testovacie metódy (laboratórne, skúšobné – motorové atď.) pre oleje od rôznych spoločností. Ak je to žiaduce (alebo nevyhnutnosť) automobilky môžu zaviesť dodatočné testovanie (alebo prísnejšie podmienky) olejov.
To isté platí pre miešanie minerálnych alebo syntetických olejov (niekedy dokonca od tej istej spoločnosti). Je možné miešať syntetické oleje, ako sú uhľovodíkové oleje od tej istej spoločnosti. V tomto prípade výrobca oleja poskytuje príslušné odporúčania a nesie zodpovednosť. Často sa však vyskytujú prípady, kedy miešanie olejov zhorší ich kvalitu. To môže mať za následok klepanie motora, pretože zmes nekompatibilných olejov sa mení na "rôsol".
V žiadnom prípade by ste nemali miešať dovážané a domáce oleje, najmä s prídavkom domácich prísad. Predajca ani spotrebiteľ nepozná zloženie aditív pridávaných do olejov. Niektoré oleje "domáceho pôvodu" vyrábajú "firmy", ktoré nemajú ani základné znalosti o ropných produktoch. Niekedy takíto "špecialisti" používajú odpadové oleje (aj bez poriadnej regenerácie) na výrobu "komoditných" produktov. Používajte iba oleje odporúčané v návode na obsluhu.
Žiadne "čistiace prostriedky" ("Tokron" a iné) nie sú schopné zvýšiť oktánové číslo benzínu. Na tento účel sa používajú špeciálne prísady - antidetonačné činidlá, ktoré sa pridávajú pri výrobe benzínu v ropných rafinériách, alebo prísady. Príčina detonácie (pri bežiacom motore je počuť kovové klopanie) a zapaľovanie žeraviacej sviečky (motor beží aj po vypnutí zapaľovania) v spaľovacej komore môžu byť usadeniny uhlíka.
K zvýšeniu kompresie v systéme "so zavedením určitých prísad" nedochádza v dôsledku viskozitných prísad, pretože ich nemajú vo svojom zložení, ale z iných dôvodov.
Neodporúča sa znižovať spaľovanie oleja v starom motore a zvyšovať kompresiu vo valcoch použitím olejov s vysokou viskozitou, pretože to skutočne povedie k zvýšeniu kompresie vo valcoch, ale nie na dlho. V budúcnosti budú opravy motora stáť viac.
Príčinou "akustického" hluku starého motora je jeho opotrebovanie, takže jeho oprava s následným použitím kvalitného oleja bude lacnejšia. Medzery je možné zmenšiť prísadami, ale malo by sa chápať ich vhodnosť, aby nedošlo k poškodeniu motora.
Je potrebné urobiť pravidlo: používajte kvalitný olej jednej značky, vhodný pre daný motor a nemiešajte ho so syntetickým olejom (alebo polosyntetické) s olejom. Motor sa vám za to poďakuje bezproblémovým chodom. Nekupujte olej od niekoho iného, pretože obal môže byť ľahko sfalšovaný.
Výmena oleja a olejového filtra
Pravidelné výmeny oleja a olejového filtra sú najdôležitejším postupom preventívnej údržby. Motorový olej počas prevádzky starne – stáva sa tekutým a kontaminovaným, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu motora.
Olej treba vymeniť hneď po jazde na teplom motore, aby mohol olej a nečistoty lepšie odtekať.
Zdvihnite vozidlo na výťah alebo ho umiestnite vodorovne na inšpekčnú jamu.
Odstráňte spodný ochranný štít motora.
Benzínové motory V6
Kresba 2–2. Umiestnenie olejového filtra na benzínových motoroch V6
Odskrutkujte olejový filter (kresba 2–2). Ak sa filter ťažko odskrutkuje, použite špeciálny kľúč Hazet 2171–1.
Pod vypúšťací otvor oleja umiestnite nádobu na zachytávanie oleja a odskrutkujte zátku. V prípade potreby zatlačte na zátku pri odskrutkovaní, aby ste zabránili predčasnému vytečeniu oleja, a vypustite motorový olej.
Po úplnom vypustení oleja utrite olej okolo vypúšťacieho otvoru a zaskrutkujte vypúšťaciu skrutku oleja s novým tesniacim krúžkom.
Utrite oblasť inštalácie olejového filtra a naskrutkujte nový olejový filter.
Naplňte motor olejom príslušnej triedy.
Benzínové motory V8
Olejový filter sa nachádza na pravej zadnej strane motora.
Na motoroch V8-5V nie je na kryte olejového filtra zátka na vypúšťanie oleja.
Pod vypúšťací otvor umiestnite nádobu na zachytávanie oleja a odskrutkujte zátku. V prípade potreby zatlačte na zátku pri odskrutkovaní, aby ste zabránili predčasnému vytečeniu oleja, a vypustite motorový olej.
Kresba 2–3. Umiestnenie skrutky (1) zaisťujúcej olejový filter (3) a vypúšťaciu zátku (2)
Odskrutkujte zátku 2 vypúšťacieho otvoru na olejovom filtri (kresba 2–3).
Odskrutkujte skrutku 1 upevnenia a odstráňte kryt a filtračný prvok olejového filtra.
Kresba 2–4. Prvky olejového filtra osemvalcového benzínového motora: 1 – skrutka; 2 – tesnenie; 3 – veko; 4 – tesniaci krúžok; 5 – filtračná vložka; 6 – tesniaci krúžok; 7 – výpustná zátka
Utrite kryt a kryt olejového filtra a nainštalujte nový filtračný prvok 5 (kresba 2–4) olejového filtra.
Namažte tesniaci krúžok 4 čerstvým motorovým olejom, nainštalujte kryt 3 s nasadeným tesniacim krúžkom a zaistite ho skrutkou 1 s novým tesnením 2 a utiahnite ho momentom 25 Nm.
Zaskrutkujte zátku 7 s novým tesniacim krúžkom 6 do krytu filtra a utiahnite ju momentom 50 Nm.
Utrite ropy okolo vypúšťací otvor a zaskrutkujte vypúšťaciu zátku do oleja na panvici, sprísnenie to krútiaci moment 35 Nm.
Naplňte motor olejom príslušnej triedy.
Na motoroch V8–5V utiahnite skrutku krytu olejového filtra na 25 Nm a zátku olejovej vane na 50 Nm.
Dieselové motory V6 TDI
Kresba 2–5. Filter oleja naftového motora V6 TDI: 1 – kryt; 2 – tesniaci krúžok; 3 – filtračná vložka
Pomocou vidlicového kľúča SW 32 odskrutkujte kryt olejového filtra 1 (kresba 2–5).
Odstráňte tesniaci krúžok 2 a filtračný prvok 3 olejového filtra.
Vyčistite kryt olejového filtra a nainštalujte nový filtračný prvok 3.
Nainštalujte nový tesniaci krúžok 2 na kryt 1 a naskrutkujte kryt na puzdro a utiahnite ho krútiacim momentom 25 Nm.
Pod vypúšťací otvor umiestnite nádobu na vypúšťanie oleja a odskrutkujte zátku, v prípade potreby ju pri odskrutkovaní zatlačte, aby ste zabránili predčasnému vytečeniu oleja, a vypustite motorový olej.
Po úplnom vypustení oleja zotrite všetok olej z okolia vypúšťacieho otvoru a zaskrutkujte zátku s novým tesniacim krúžkom a utiahnite ju na krútiaci moment 25 N·m.
Naplňte motor olejom príslušnej triedy.
Dieselové motory 3,3l V8 TDI
Olejový filter sa nachádza na pravej strane motora v blízkosti spodného rámu.
Pod vypúšťací otvor oleja umiestnite nádobu na vypúšťanie oleja a odskrutkujte zátku. V prípade potreby zatlačte na zátku pri odskrutkovaní, aby ste zabránili predčasnému vytečeniu oleja, a vypustite motorový olej.
Kresba 2–6. Umiestnenie vypúšťacej zátky (1) na kryte olejového filtra (2)
Odskrutkujte zátku 1 (kresba 2–6) vypúšťacieho otvoru z krytu 2 olejového filtra.
Kresba 2–7. Olejový filter dieselový motor 3,3l V8 TDI: 1 – zátka; 2 – tesniaci krúžok; 3 – veko; 4 – tesniaci krúžok; 5 – filtračná vložka
Odskrutkujte kryt olejového filtra 3 (kresba 2–7).
Odstráňte tesniaci krúžok 4 a filtračný prvok 5.
Vyčistite teleso olejového filtra a nainštalujte nový filtračný prvok 5.
Namontujte nový tesniaci krúžok 4, namazaný tenkou vrstvou oleja, na kryt 3 a kryt naskrutkujte na puzdro a utiahnite ho krútiacim momentom 25 Nm.
Naskrutkujte zátku 1 s novým tesniacim krúžkom 2 a utiahnite ju krútiacim momentom 10 Nm.
Naskrutkujte vypúšťaciu skrutku s novým tesniacim krúžkom a utiahnite ju na krútiaci moment 50 Nm.
Naplňte motor olejom príslušnej triedy.
Preplňované motory
Po výmene oleja a olejového filtra, pri prvom štartovaní motora, by mal motor bežať na voľnobeh, kým nezhasne kontrolka tlaku oleja. Ak zvýšite rýchlosť, keď svieti lampa, turbodúchadlom môže zlyhať.
Kontrola hladiny motorového oleja
Kresba 2–8. Hladina oleja a umiestnenie značiek na ukazovateli hladiny oleja (mierke): a – minimum; b – normálne; c – maximum
Skontrolujte hladinu motorového oleja. Ak je hladina oleja pod normálnou hodnotou, dolievajte olej po malých dávkach, kým hladina oleja nedosiahne značku MAX (kresba 2–8) na ukazovateli hladiny oleja (mierke).
Ak je hladina oleja na značke MIN, pridaním asi ďalšieho litra sa hladina oleja zvýši na maximum. Plniace hrdlo zatvorte vekom.
Naštartujte motor a nechajte ho niekoľko minút bežať. Skontrolujte, či okolo filtra a vypúšťacej zátky na panvici neuniká olej. Upozorňujeme, že kontrolka tlaku oleja môže niekoľko sekúnd svietiť (kým olej nezaplní celý mazací systém).
Zastavte motor a počkajte niekoľko minút, kým olej vytečie do panvice. Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte. Skontrolujte, či je zástrčka pevne dotiahnutá.