Viszkozitás és specifikációk
A motort gyárilag speciális, kiváló minőségű többfokozatú olajjal töltik fel, amely a rendkívül hideg éghajlati övezetek kivételével az év bármely szakában használható.
Rizs. 2–1. Motorolajok viszkozitása
A motort eltérő specifikációjú olajjal lehet utántölteni. Az olaj viszkozitásának mértékét az 1. ábra adatainak megfelelően kell megválasztani. 2–1. Ha a levegő hőmérséklete csak rövid ideig van az ábrán látható hőmérsékleti tartományon kívül, az olajat nem szabad cserélni.
Benzinmotorok
A - minden időjáráshoz használható olajok fokozott súrlódásgátló tulajdonságokkal, VW 500 00 specifikáció.
B - minden időjáráshoz használható olaj, VW 501 01 specifikáció.
– minden időjáráshoz használható olajok, API-SF vagy SG specifikáció.
Dízel motorok
A - minden időjáráshoz használható olajok fokozott súrlódásgátló tulajdonságokkal, VW 500 00 specifikáció (turbófeltöltős dízelmotorokhoz csak VW 505 00-as specifikációjú olajjal keverve).
B - minden időjáráshoz használható olaj, VW 505 00 specifikáció (minden dízelmotorhoz),
– minden időjáráshoz használható olajok, API–CD specifikáció (turbófeltöltős dízelmotorokhoz csak vészhelyzet esetén utántöltésre).
– minden időjáráshoz használható olajok, VW 501 01 specifikáció (turbófeltöltős dízelmotorokhoz csak VW 505 00-as specifikációjú olajjal keverve).
A motorolajok minősége
A VW 501 01 és VW 505 00 specifikációjú minden időjárási olajok viszonylag olcsók, és a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:
- az egész éves használat lehetősége a mérsékelt éghajlati övezetekben;
- kiváló tisztító tulajdonságok;
- jó kenőképesség bármilyen hőmérsékleten és motorterhelés mellett;
- a kezdeti tulajdonságok stabilitása hosszú ideig.
A VW 500 00 specifikáció szerint javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező, minden időjárási körülmények között használható olajok további előnyökkel is rendelkeznek:
- szinte bármilyen külső hőmérsékleten használható;
- alacsony motorteljesítmény-veszteség a súrlódás miatt;
- megkönnyíti a hideg motor beindítását még nagyon alacsony hőmérsékleten is.
Figyelmeztetések: A szezonális olajok sajátos viszkozitás-hőmérséklet-tulajdonságaik miatt általában nem használhatók egész évben, ezért csak a megfelelő éghajlati övezetekben szabad használni.
A SAE 5W-30 többfokozatú olajok használatakor kerülni kell a motor hosszan tartó, nagy fordulatszámon történő működését és a motor állandó nagy terhelését. Ezek a korlátozások nem vonatkoznak a javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező többfokozatú olajokra.
Adalékok motorolajokhoz
A súrlódási veszteséget csökkentő adalékokat nem szabad a motorolajhoz adni.
Olajok keverése
Ez és hasonló kérdések sok autóst foglalkoztatnak. Sajnos az olajokat nem lehet keverni, még akkor sem, ha vezető gyártók olajairól van szó (Shell, Mobil, British Petroleum). Minden vállalat kereskedelmi forgalomban kapható olajokat állít elő, az olajbázishoz adalékanyagok egész sorát adva, amelyek kémiai összetételét titokban tartják. Ezért az azonos célú, a meglévő motorolaj-osztályozási rendszerek követelményeinek megfelelően készült, de különböző cégek technológiáinak felhasználásával készült kiváló minőségű olajok keverésekor az adalékanyagok összeférhetetlensége miatt alacsony minőségű keverékek nyerhetők. A különböző cégektől származó olajok felcserélhetők, az ilyen olajok használatának lehetőségét gyakran jelzik a motorgyártók. De ez nem jelenti azt, hogy keverhetők. Az API és ACEA osztályozási rendszerek kötelezően azonos vizsgálati módszereket igényelnek (laboratórium, pad - motor stb.) különböző cégek olajai. Ha szükséges (vagy kell) az autógyártók további teszteket vezethetnek be (vagy szigorúbb feltételekkel) olajok.
Ugyanez vonatkozik az ásványi vagy szintetikus olajok keverésére is (néha még ugyanaz a társaság). Ugyanattól a cégtől származó szintetikus olajok, például szénhidrogén olajok keverhetők. Ebben az esetben az olajgyártó megfelelő ajánlásokat ad és vállalja a felelősséget. Nem ritka azonban, hogy az olajok minősége összekeverve romlik. Ennek eredményeként a motor zöröghet, amikor az összeférhetetlen olajok keveréke átalakul «zselé».
Semmi esetre sem szabad az importált és a hazai olajokat keverni, különösen hazai adalékanyagok hozzáadásával. Sem az eladó, sem a fogyasztó nem ismeri az olajokhoz adott adalékanyagok összetételét. Néhány olaj «hazai eredetű» előállított «cégek», akik még alapvető ismeretekkel sem rendelkeznek a kőolajtermékekről. Néha ilyen «szakemberek» használt olajok felhasználásával (megfelelő regeneráció nélkül is) gyártáshoz «árucikk». Csak a használati útmutatóban javasolt olajokat használjon.
Egyik sem «tisztítószerek» («Tocron» satöbbi.) nem tudja növelni a benzin oktánszámát. Ehhez speciális adalékanyagokat használnak - kopogásgátló anyagokat, amelyeket a finomítókban a benzin gyártása során adnak hozzá, vagy adalékanyagokat. A detonáció oka (fémes zaj hallható, miközben a motor jár) és izzó gyújtás (a motor tovább jár, ha a gyújtás ki van kapcsolva) szénlerakódások lehetnek az égéstérben.
A tömörítés növelése a rendszerben «néhány adalékanyaggal» nem a viszkozitást növelő adalékok miatt fordul elő, mivel ezek nincsenek összetételükben, hanem más okok miatt.
Nem tanácsos egy régi motornál csökkenteni az olajpazarlást és növelni a hengerek kompresszióját nagy viszkozitású olajok használatával, mivel ez valóban a hengerek kompressziójának növekedéséhez vezet, de nem sokáig. A jövőben a motorjavítás többe fog kerülni.
Ok «akusztikus» A régi motor zaja a kopás, így olcsóbb lesz a javítás, ha jó minőségű olajat használnak. A hézagokat adalékokkal csökkentheti, de ennek célszerűségét úgy kell megoldani, hogy ne sérüljön a motor.
Szabályt kell alkotni: ugyanolyan márkájú, jó minőségű motorolajat használjon, amely illeszkedik a motorhoz, és ne keverje szintetikus olajjal (vagy félszintetikus) olaj. A motor hálás lesz ezért a problémamentes működésért. Ne vegyél olajat «a kezéből», mert a csomagolás könnyen hamisítható.
Olaj és olajszűrő csere
A rendszeres olaj- és olajszűrőcsere a legfontosabb megelőző karbantartási eljárás. Működés közben a motorolaj elöregszik - folyékony és szennyezett lesz, ami a motor idő előtti kopásához vezet.
Az olajcserét azonnal el kell végezni a még meleg motoron történő utazás után, hogy az olaj jobban lefolyjon a szennyeződésekkel együtt.
Emelje fel a kocsit emelőre, vagy helyezze vízszintes helyzetbe egy kilátó árokra.
Távolítsa el a motor alsó sárvédőjét.
V6-os benzinmotorok
Rizs. 2–2. Az olajszűrő elhelyezkedése V6-os benzinmotorokon
Csavarja ki az olajszűrőt (rizs. 2–2). Ha a szűrőt nehéz kicsavarni, használja a Hazet 2171-1 speciális kulcsot.
Helyezzen egy olajgyűjtő tartályt az olajleeresztő nyílás alá, és csavarja ki a dugót. Ha szükséges, a kicsavaráskor nyomja meg a dugót, hogy megakadályozza az olaj idő előtti lefolyását, és engedje le a motorolajat.
Amikor az olaj teljesen kiürült, törölje le az olajat a leeresztőnyílás körül, és csavarja be az olajleeresztő csavart egy új O-gyűrűvel.
Törölje le az olajszűrő felszerelési helyét, és csavarjon be egy új olajszűrőt.
Töltse fel a motort a megfelelő márkájú olajjal.
V8-as benzinmotorok
Az olajszűrő a motor jobb hátsó részén található.
A V8-5V motoroknál nincs olajleeresztő csavar az olajszűrő sapkán.
Helyezzen egy olajgyűjtő tartályt a leeresztő nyílás alá, és csavarja ki a dugót. Ha szükséges, a kicsavaráskor nyomja meg a dugót, hogy megakadályozza az olaj idő előtti lefolyását, és engedje le a motorolajat.
Rizs. 2–3. Csavar helye (1) olajszűrő tartók (3) és forgalmi dugók (2) csatorna nyílás
Csavarja ki a leeresztő csavart 2 az olajszűrőn (rizs. 2–3).
Csavarja ki a rögzítőcsavart 1, és vegye le a fedelet és az olajszűrő elemet.
Rizs. 2–4. A nyolchengeres benzinmotor olajszűrőjének elemei: 1 - egy csavar; 2 - tömítés; 3 - fedél; 4 - tömítőgyűrű; 5 - szűrőelem; 6 - tömítőgyűrű; 7 - leeresztő csavar
Törölje le az olajszűrő házát és fedelét, és helyezzen be egy új szűrőelemet 5 (rizs. 2–4) olajszűrő.
Kenje meg a 4. O-gyűrűt friss motorolajjal, szerelje fel a 3. fedelet O-gyűrűvel, és rögzítse az 1. csavarral egy új tömítéssel 2, 25 Nm nyomatékkal.
Csavarja be a 7 dugót egy új tömítőgyűrűvel 6 a szűrőfedélbe, és húzza meg 50 Nm nyomatékkal.
Törölje le az olajat a leeresztőnyílás körül, és csavarja be a leeresztő csavart az olajteknőbe, 35 Nm nyomatékkal.
Töltse fel a motort a megfelelő márkájú olajjal.
V8–5V motoroknál húzza meg az olajszűrő fedelének csavarját 25 Nm-re és az olajteknő dugóját 50 Nm-re.
V6 TDI dízelmotorok
Rizs. 2–5. A V6 TDI dízelmotor olajszűrője: 1 – burkolat; 2 - tömítőgyűrű; 3 - szűrőelem
SW 32 csavarkulcs segítségével csavarja le az olajszűrő 1. fedelét (rizs. 2–5).
Távolítsa el a 2. tömítőgyűrűt és az olajszűrő elemet 3.
Tisztítsa meg az olajszűrő házát, és helyezzen be egy új szűrőelemet 3.
Szereljen fel egy új tömítőgyűrűt 2 a fedélre 1, és csavarja rá a fedelet a házra, 25 Nm nyomatékkal.
Helyezzen egy olajleeresztő tartályt a leeresztő nyílás alá, és csavarja ki a dugót, ha szükséges, nyomja meg lecsavaráskor, hogy megakadályozza az olaj idő előtti kiszivárgását, majd engedje le a motorolajat.
Amikor az olaj teljesen kiürült, törölje le az olajat a leeresztőnyílás körül, és csavarja be a dugót egy új O-gyűrűvel, 25 Nm nyomatékkal.
Töltse fel a motort a megfelelő márkájú olajjal.
Dízelmotorok 3.3l V8 TDI
Az olajszűrő a motor jobb oldalán, az alsó keret közelében található.
Helyezzen egy olajleeresztő tartályt az olajleeresztő nyílás alá, és csavarja ki a dugót. Ha szükséges, a kicsavaráskor nyomja meg a dugót, hogy megakadályozza az olaj idő előtti lefolyását, és engedje le a motorolajat.
Rizs. 2–6. Dugó helye (1) leeresztő nyílás a fedélen (2) olajszűrő
Csavarja ki a dugót 1 (rizs. 2–6) leeresztő nyílás az olajszűrő 2. fedelén.
Rizs. 2–7. Dízelmotor olajszűrő 3,3l V8 TDI: 1 - dugó; 2 - tömítőgyűrű; 3 - fedél; 4 - tömítőgyűrű; 5 - szűrőelem
Csavarja le az olajszűrő 3. fedelét (rizs. 2–7).
Távolítsa el a tömítőgyűrűt 4 és a szűrőelemet 5.
Tisztítsa meg az olajszűrő házát, és helyezzen be egy új szűrőelemet 5.
Szereljen fel egy új, vékony olajréteggel megkent tömítőgyűrűt 4 a fedélre 3, és csavarja rá a fedelet a házra, 25 Nm nyomatékkal.
Csavarja be a dugót 1 egy új tömítőgyűrűvel 2 és húzza meg 10 Nm nyomatékkal.
Csavarja be a leeresztő csavart egy új tömítőgyűrűvel, 50 Nm nyomatékkal.
Töltse fel a motort a megfelelő márkájú olajjal.
Turbófeltöltős motorok
Az olaj és az olajszűrő cseréje után a motornak alapjáraton kell járnia az első indításkor, amíg az olajnyomásra figyelmeztető lámpa ki nem alszik. Ha növeli a sebességet, amikor a lámpa világít, turbófeltöltő sikertelen lehet.
A motorolajszint ellenőrzése
Rizs. 2–8. Az olajszint és a jelölések helye a mutatón (nívópálca) olajszint: a - minimum; b - normál; c - maximum
Ellenőrizze a motorolaj szintjét. Ha az olajszint alacsony, kis adagokban öntse be az olajat, amíg az olajszint el nem éri a MAX jelzést (rizs. 2–8) az indexen (nívópálca) olajszint.
Ha az olajszint a MIN jelzésnél van, körülbelül további liter hozzáadásával az olajszint a maximális szintre emelkedik. Zárja le a betöltő sapkát.
Indítsa be a motort, és hagyja járni néhány percig. Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e olaj a szűrő és a serpenyő leeresztőcsavarja körül. Ügyeljen arra, hogy az olajnyomásra figyelmeztető lámpa néhány másodpercig világíthat (amíg az olaj meg nem tölti a teljes kenőrendszert).
Állítsa le a motort, és várjon néhány percet, amíg az olaj kifolyik az olajteknőbe. Ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén töltse fel. Ellenőrizze a dugó tömítettségét.
Látogatói megjegyzések