Chladiaca kvapalina pozostáva zo 60 % vody a 40 % nízkoteplotného koncentrátu G12 A8D (nízkoteplotné zloženie na báze etylénglykolu s antikoróznymi prísadami). Táto zmes zaisťuje nielen prevádzkyschopnosť chladiaceho systému motora až do teploty -25°C, ale zároveň chráni diely pred koróziou, najmä tie z ľahkých zliatin. Okrem toho zabraňuje tvorbe vodného kameňa a výrazne zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny.
Preto obsah nízkoteplotného koncentrátu v teplých ročných obdobiach a v krajinách s teplým podnebím nemožno znížiť pridaním vody. Podiel nízkoteplotného koncentrátu v roztoku by mal byť aspoň 40 %.
V drsných klimatických podmienkach sa môže obsah koncentrátu G12 A8D zvýšiť, ale nie viac ako o 60 % (bod tuhnutia chladiva bude v tomto prípade asi -40°C), pretože s vyšším percentom nízkoteplotného koncentrátu sa bod tuhnutia začne zvyšovať a tepelná kapacita a tepelná vodivosť chladiva sa zhorší.
Ako nízkoteplotný koncentrát by sa mal používať iba G12 A8D alebo koncentrát so špecifikáciou TL–VW 774 D (dávajte pozor na nápis na nádobe).
Iné koncentráty môžu byť predovšetkým agresívnejšie voči antikoróznym náterom.
Korózia kovových častí spôsobená koncentrátom môže viesť k úniku chladiacej kvapaliny, čo následne spôsobí vážne poškodenie motora.
Pri dopĺňaní chladiacej kvapaliny nikdy nemiešajte G12 s inými nízkoteplotnými koncentrátmi (a so zložením G11).
Zloženie G12 možno určiť podľa červenej farby chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži. Ak je chladiaca kvapalina v expanznej nádrži hnedá, znamená to, že zloženie G12 je zmiešané s iným nízkoteplotným koncentrátom! V tomto prípade je nevyhnutné vymeniť chladiacu kvapalinu, pretože môže spôsobiť vážne problémy s prevádzkou motora.
Kontrola hladiny a hustoty chladiacej kvapaliny
Expanzná nádrž chladiaceho systému motora je umiestnená v motorovom priestore.
Hladinu chladiacej kvapaliny kontrolujte len pri vypnutom motore.
Kresba 2–9. Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži
Na studenom motore by mala byť medzi značkami MIN a MAX na expanznej nádržke, pri teplom motore by mala byť mierne nad značkou MAX (pozri kresba 2–9).
Ak chcete skontrolovať hustotu, musíte použiť hustomer.
Výrazné zníženie hladiny chladiacej kvapaliny s najväčšou pravdepodobnosťou naznačuje stratu tesnosti tesnenia. V takom prípade by ste mali okamžite kontaktovať servisné stredisko Volkswagen.
V utesnenom chladiacom systéme môže hladina chladiacej kvapaliny pri prehriatí motora klesnúť, čo spôsobí vykypenie chladiacej kvapaliny a jej vyfúknutie.
Doplnenie chladiacej kvapaliny
Zastavte motor a nechajte ho vychladnúť. Uzáver expanznej nádrže zakryte handrou a opatrne ho odskrutkujte proti smeru hodinových ručičiek.
Ak za daných okolností nemáte nízkoteplotný koncentrát G12 A8D, nemali by ste do systému pridávať žiadny iný koncentrát. V tomto prípade môžete pridať vodu a pri prvej príležitosti sa uistite, že obnovíte požadované zloženie chladiacej kvapaliny pridaním odporúčaného nízkoteplotného koncentrátu.
Ak dôjde k veľkej strate chladiacej kvapaliny, doplnenie by sa malo vykonávať iba na vychladenom motore, aby nedošlo k poškodeniu.
Nenapĺňajte chladiacu kvapalinu nad značku MAX: prebytočná kvapalina sa rozšíri a vytečie z chladiaceho systému cez poistný ventil umiestnený na uzávere.
Pevne utiahnite uzáver expanznej nádrže.