Охлаждащата течност се състои от 60% вода и 40% G12 A8D нискотемпературен концентрат (нискотемпературна формула на основата на етиленгликол с антикорозионни добавки). Тази смес не само осигурява работата на охладителната система на двигателя до -25°C, но и предпазва частите от корозия, особено тези от леки сплави. Освен това предотвратява образуването на котлен камък и значително повишава точката на кипене на охлаждащата течност.
Следователно съдържанието на нискотемпературен концентрат през топлия сезон и в страни с топъл климат не може да бъде намалено чрез добавяне на вода. Делът на нискотемпературния концентрат в разтвора трябва да бъде най-малко 40%.
При тежки климатични условия е възможно да се увеличи съдържанието на концентрат G12 A8D, но не повече от 60% (точката на замръзване на охлаждащата течност в този случай ще бъде около -40°C), тъй като с по-висок процент на ниска температура концентрат, точката на замръзване ще започне да се повишава и топлинният капацитет и топлопроводимостта ще влошат охлаждащата течност.
Като нискотемпературен концентрат трябва да се използва само G12 A8D или концентрат със спецификация TL-VW 774 D (обърнете внимание на надписа върху контейнера).
Други концентрати може да са предимно по-агресивни към антикорозионните покрития.
Корозията на металните части, причинена от концентрата, може да доведе до изтичане на охлаждаща течност, което от своя страна ще причини сериозна повреда на двигателя.
Когато добавяте охлаждаща течност, G12 никога не трябва да се смесва с други нискотемпературни концентрати (и с G11).
Съставът на G12 може да бъде идентифициран по червения цвят на охлаждащата течност в разширителния резервоар. Ако охлаждащата течност в разширителния резервоар е кафява, тогава G12 се смесва с друг нискотемпературен концентрат! В този случай не забравяйте да смените охлаждащата течност, тъй като тя може да причини сериозни неизправности на двигателя.
Проверка на нивото и плътността на охлаждащата течност
Разширителният резервоар на системата за охлаждане на двигателя се намира в двигателното отделение.
Нивото на охлаждащата течност трябва да се проверява само при спрян двигател.
2–9. Проверка на нивото на охлаждащата течност в разширителния съд
При студен двигател трябва да е между маркировките MIN и MAX на разширителния съд; при загрял двигател трябва да е малко над маркировката MAX (вижте Фиг. 2–9).
За проверка на плътността трябва да се използва хидрометър.
Значителното намаляване на нивото на охлаждащата течност най-вероятно показва нарушение на херметичността на уплътненията. В този случай незабавно се свържете със сервиз на Volkswagen.
В запечатана охладителна система нивото на охлаждащата течност може да спадне, когато двигателят прегрее, когато охладителната течност кипи и се изхвърля.
Добавяне на охлаждаща течност
Спрете двигателя и го оставете да изстине. Покрийте капачката на разширителния резервоар с парцал и внимателно я завъртете обратно на часовниковата стрелка.
Ако нямате нискотемпературен концентрат G12 A8D наличен при дадените обстоятелства, не добавяйте друг концентрат към системата. В този случай можете да добавите вода и възможно най-скоро да възстановите необходимия състав на охлаждащата течност, като добавите препоръчания нискотемпературен концентрат.
При голяма загуба на охлаждаща течност, доливането трябва да се извършва само на охладен двигател, за да се избегне повреда по него.
Не пълнете охлаждащата течност над маркировката MAX: излишната охлаждаща течност, поради нейното разширяване, ще изтече от охладителната система през предпазния клапан, разположен в пробката.
Завийте здраво капачката на разширителния съд.
Коментари на посетители