Охлаждащата течност се състои от 60% вода и 40% нискотемпературен концентрат G12 A8D (нискотемпературен състав на базата на етиленгликол с антикорозионни добавки). Тази смес не само осигурява работоспособността на системата за охлаждане на двигателя до температура от -25°C, но и предпазва частите от корозия, особено тези от леки сплави. Освен това предотвратява образуването на котлен камък и значително повишава точката на кипене на охлаждащата течност.
Следователно съдържанието на нискотемпературен концентрат през топлите сезони и в страни с топъл климат не може да бъде намалено чрез добавяне на вода. Делът на нискотемпературния концентрат в разтвора трябва да бъде най-малко 40%.
При сурови климатични условия съдържанието на концентрат G12 A8D може да се увеличи, но не повече от 60% (точката на замръзване на охлаждащата течност в този случай ще бъде около -40°C), тъй като с по-висок процент на нискотемпературен концентрат, точката на замръзване ще започне да се увеличава и топлинният капацитет и топлопроводимостта на охлаждащата течност ще се влошат.
Като нискотемпературен концентрат трябва да се използва само G12 A8D или концентрат със спецификация TL–VW 774 D (обърнете внимание на надписа върху контейнера).
Други концентрати могат да бъдат преди всичко по-агресивни към антикорозионните покрития.
Корозията на металните части, причинена от концентрата, може да доведе до изтичане на охлаждаща течност, което от своя страна ще причини сериозна повреда на двигателя.
Когато допълвате охлаждащата течност, никога не смесвайте G12 с други нискотемпературни концентрати (и със състав Г11).
Съставът на G12 може да се определи от червения цвят на охлаждащата течност в разширителния резервоар. Ако охлаждащата течност в разширителния резервоар е кафява, това означава, че съставът G12 се смесва с друг нискотемпературен концентрат! В този случай е наложително да смените охлаждащата течност, тъй като може да причини сериозни проблеми с работата на двигателя.
Проверка на нивото и плътността на охлаждащата течност
Разширителният резервоар на системата за охлаждане на двигателя се намира в двигателното отделение.
Нивото на охлаждащата течност трябва да се проверява само при неработещ двигател.
Фиг. 2–9. Проверка на нивото на охлаждащата течност в разширителния съд
При студен двигател трябва да е между маркировките MIN и MAX на разширителния съд, трябва да е малко над маркировката MAX (вижте фиг. 2–9).
За да проверите плътността, трябва да използвате хидрометър.
Значителното намаляване на нивото на охлаждащата течност най-вероятно показва загуба на херметичност на уплътнението. В този случай трябва незабавно да се свържете със сервизен център на Volkswagen.
В запечатана охладителна система нивото на охлаждащата течност може да спадне, когато двигателят прегрее, което води до кипене и издухване на охлаждащата течност.
Доливане на охлаждащата течност
Спрете двигателя и го оставете да изстине. Покрийте капачката на разширителния резервоар с парцал и внимателно я развийте обратно на часовниковата стрелка.
Ако нямате нискотемпературен концентрат G12 A8D при дадените обстоятелства, не трябва да добавяте друг концентрат към системата. В този случай можете да добавите вода и при първа възможност не забравяйте да възстановите необходимия състав на охлаждащата течност, като добавите препоръчания нискотемпературен концентрат.
Ако има голяма загуба на охлаждаща течност, доливането трябва да се извършва само при охладен двигател, за да се избегнат повреди.
Не пълнете охлаждащата течност над маркировката MAX: излишната течност ще се разшири и ще изтече от охладителната система през предпазния клапан, разположен в капачката.
Затегнете здраво капачката на разширителния съд.
Тази статия е копирана от уебсайта audimanual.ru