Система за охлаждане на двигателя (Audi 80 B4)

Когато двигателят работи, водната помпа непрекъснато подава охлаждаща течност към охладителните ризи, която отнема топлината, генерирана в резултат на изгарянето на въздушно-горивната смес.

Водната помпа се задвижва от клинов ремък за четирицилиндровите двигатели, зъбен ремък за петцилиндровите двигатели и оребрен ремък за шестцилиндровите двигатели. Клиновият ремък задвижва водната помпа на дизеловите двигатели.

Преди двигателят да достигне работна температура, охлаждащата течност циркулира в така наречената малка верига, която се образува от главата на цилиндъра, блока на двигателя и нагревателя. Всмукателният колектор също е включен в малката циркулационна верига.

Когато охлаждащата течност достигне температура от приблизително 87°C, термостатът отваря голяма циркулационна верига, която включва радиатор. Ако температурата на охлаждащата течност продължи да се повишава и дори в радиатора достигне над 92°C, вентилаторът на радиатора се включва.

В охладителната система при работната температура на двигателя се създава налягане от приблизително 1,2-1,5 бара, което допринася за повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност. Налягането в охладителната система се поддържа на правилното ниво чрез редуцир (изпускателен) клапан, предназначен за налягане от 1,2-1,5 bar и входящ клапан от 0,06-0,1 bar, монтиран на капачката на резервоара за разширение. Всмукателният клапан пропуска въздух, охлаждащата течност се охлажда и намалява обема си.