Система за охлаждане на двигателя (Audi 80 B4)

Когато двигателят работи, водната помпа непрекъснато подава охлаждаща течност към охладителните ризи, която отвежда топлината, генерирана в резултат на изгарянето на въздушно-горивната смес.

Водната помпа се задвижва от клинов ремък при четирицилиндровите двигатели, зъбен ремък при петцилиндровите двигатели и клиновиден ремък при шестцилиндровите двигатели. Клиновият ремък задвижва водната помпа на дизеловите двигатели.

Преди двигателят да загрее до работна температура, охлаждащата течност циркулира в така наречената малка верига, която се образува от главата на цилиндъра, блока на двигателя и нагревателя. Малката циркулационна верига включва и всмукателния колектор.

Когато температурата на охлаждащата течност достигне приблизително 87°C, термостатът отваря голяма циркулационна верига, която включва радиатора. Ако температурата на охлаждащата течност продължи да се повишава и дори достигне над 92°C в радиатора, вентилаторът на радиатора се включва.

При работна температура на двигателя охладителната система създава налягане от приблизително 1,2-1,5 бара, което спомага за повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност. Налягането в охладителната система се поддържа на правилното ниво чрез редуцир (изходящ) клапан, предназначен за налягане от 1,2-1,5 bar и входящ клапан от 0,06-0,1 bar, монтиран на капачката на резервоара за разширение. Входящият вентил пропуска въздух, охлаждащата течност се охлажда и намалява обема си.