Motor hűtőrendszer (Audi 80 B4)

Járó motornál a vízszivattyú folyamatosan hűtőfolyadékkal látja el a hűtőköpenyeket, ami eltávolítja a levegő-üzemanyag keverék elégetése során keletkező hőt.

A vízszivattyút négyhengeres motoroknál ékszíj, öthengereseknél fogasszíj, hathengeres motoroknál ékszíj hajtja. Az ékszíj hajtja meg a dízelmotorok vízszivattyúját.

Mielőtt a motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletre, a hűtőfolyadék az úgynevezett kis körben kering, amelyet a hengerfej, a motorblokk és a fűtés alkot. A kis keringető kör a szívócsonkot is tartalmazza.

Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a körülbelül 87°C-ot, a termosztát egy nagy keringető kört nyit, amely magában foglalja a radiátort is. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete tovább emelkedik, sőt a radiátorban eléri a 92°C-ot, a hűtőventilátor bekapcsol.

A motor üzemi hőmérsékletén a hűtőrendszer hozzávetőlegesen 1,2-1,5 bar nyomást hoz létre, ami segít növelni a hűtőfolyadék forráspontját. A hűtőrendszerben a nyomást a tágulási tartály töltősapkájára szerelt 1,2-1,5 bar nyomásra tervezett nyomáscsökkentő (kilépő) szelep és 0,06-0,1 bar bemeneti szelep tartja megfelelő szinten. A bemeneti szelep levegőt enged be, a hűtőfolyadék lehűl és térfogata csökken.