Járó motornál a vízszivattyú folyamatosan hűtőfolyadékot szolgáltat a hűtőköpenyekhez, ami elvezeti a levegő-üzemanyag keverék elégetése során keletkező hőt.
A vízszivattyút négyhengeres motorokhoz ékszíj, öthengeres motorokhoz fogasszíj, hathengeres motorokhoz bordás szíj hajtja. Az ékszíj hajtja meg a dízelmotorok vízszivattyúját.
Mielőtt a motor elérné az üzemi hőmérsékletet, a hűtőfolyadék egy úgynevezett kis körben kering, amelyet a hengerfej, a motorblokk és a fűtés alkot. A szívócső is benne van a kis cirkulációs körben.
Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a körülbelül 87°C-ot, a termosztát egy nagy keringető kört nyit, amely magában foglal egy radiátort. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete tovább növekszik, és még a radiátorban is meghaladja a 92°C-ot, akkor a hűtőventilátor bekapcsol.
A hűtőrendszerben a motor üzemi hőmérsékletén körülbelül 1,2-1,5 bar nyomás jön létre, ami hozzájárul a hűtőfolyadék forráspontjának növekedéséhez. A hűtőrendszerben a nyomást a redukció tartja a megfelelő szinten (érettségi) a tágulási tartály töltősapkájára szerelt 1,2-1,5 bar nyomásra tervezett szelep és 0,06-0,1 bar bemeneti szelep. A szívószelep levegőt enged be, a hűtőfolyadék lehűl és térfogata csökken.
Látogatói megjegyzések