Систем за хлађење мотора (Audi 80 B4)

Када мотор ради, пумпа за воду константно снабдева расхладну течност у расхладне кошуље, чиме се уклања топлота настала као резултат сагоревања мешавине ваздух-гориво.

Пумпа за воду покреће се клинастим ременом код четвороцилиндарских мотора, зупчастим ременом код петоцилиндричних мотора и клинастим ременом код шестоцилиндричних мотора. Клинасти ремен покреће пумпу за воду дизел мотора.

Пре него што се мотор загреје на радну температуру, расхладна течност циркулише у такозваном малом кругу, који формирају глава цилиндра, блок мотора и грејач. Круг малог циркулације такође укључује усисну грану.

Када температура расхладне течности достигне приближно 87°Ц, термостат отвара велики циркулациони круг који укључује радијатор. Ако температура расхладне течности настави да расте и чак достигне преко 92°Ц у хладњаку, вентилатор хладњака се укључује.

На радној температури мотора, систем за хлађење ствара притисак од приближно 1,2-1,5 бара, што помаже да се повећа тачка кључања расхладне течности. Притисак у систему за хлађење одржава се на одговарајућем нивоу помоћу редукционог (излазног) вентила пројектованог за притисак од 1,2-1,5 бара и улазног вентила од 0,06-0,1 бара, уграђеног на чеп за пуњење експанзионог резервоара. Улазни вентил пропушта ваздух, расхладна течност се хлади и смањује запремину.