Układ chłodzenia silnika (Audi 80 B4)

Gdy silnik pracuje, pompa wodna stale tłoczy chłodziwo do płaszczy chłodzących, co usuwa ciepło powstające w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej.

Pompa wodna napędzana jest paskiem klinowym w silnikach czterocylindrowych, paskiem zębatym w silnikach pięciocylindrowych i paskiem klinowym w silnikach sześciocylindrowych. Pasek klinowy napędza pompę wodną silników Diesla.

Zanim silnik nagrzeje się do temperatury roboczej, płyn chłodzący krąży w tzw. małym obiegu, który tworzą głowica cylindrów, blok silnika i nagrzewnica. Mały obieg cyrkulacyjny obejmuje również kolektor dolotowy.

Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie około 87°C, termostat otwiera duży obwód cyrkulacyjny obejmujący chłodnicę. Jeżeli temperatura płynu chłodzącego w chłodnicy nadal będzie wzrastać i przekroczy 92°C, włącza się wentylator chłodnicy.

Przy temperaturze roboczej silnika układ chłodzenia wytwarza ciśnienie wynoszące około 1,2–1,5 bara, co przyczynia się do wzrostu temperatury wrzenia płynu chłodzącego. Ciśnienie w układzie chłodzenia utrzymywane jest na właściwym poziomie za pomocą zaworu redukcyjnego (wylotowego) przeznaczonego do ciśnienia 1,2-1,5 bara i zaworu wlotowego 0,06-0,1 bara, zamontowanych na korku wlewu zbiornika wyrównawczego. Zawór wlotowy wpuszcza powietrze, płyn chłodzący schładza się i zmniejsza swoją objętość.

(Informacje uzyskane z tego zasobu AUDImanual)