Sistem de racire a motorului (Audi 80 B4)

Când motorul funcționează, pompa de apă furnizează constant lichid de răcire cămășilor de răcire, care elimină căldura generată ca urmare a arderii amestecului aer-combustibil.

Pompa de apă este antrenată de o curea trapezoidale la motoarele cu patru cilindri, o curea dinţată la motoarele cu cinci cilindri şi o curea trapezoidale la motoarele cu şase cilindri. Cureaua trapezoidală antrenează pompa de apă a motoarelor diesel.

Înainte ca motorul să se încălzească la temperatura de funcționare, lichidul de răcire circulă în așa-numitul circuit mic, care este format din chiulasa, blocul motor și încălzitorul. Circuitul mic de circulație include și galeria de admisie.

Când temperatura lichidului de răcire atinge aproximativ 87°C, termostatul deschide un circuit mare de circulație care include și radiatorul. Dacă temperatura lichidului de răcire continuă să crească și chiar ajunge la peste 92°C în radiator, ventilatorul radiatorului se pornește.

La temperatura de funcționare a motorului, sistemul de răcire creează o presiune de aproximativ 1,2-1,5 bar, ceea ce ajută la creșterea punctului de fierbere al lichidului de răcire. Presiunea din sistemul de răcire este menținută la nivelul corespunzător printr-o supapă de reducere a presiunii (ieșire) proiectată pentru o presiune de 1,2-1,5 bar și o supapă de admisie de 0,06-0,1 bar, instalată pe capacul de umplere al vasului de expansiune. Supapa de admisie lasa aer, lichidul de racire se raceste si scade in volum.

[Materialul original se află pe site: AUDImanual.ru]