Keď motor beží, vodné čerpadlo neustále dodáva chladiacu kvapalinu do chladiacich plášťov, ktoré odoberajú teplo vznikajúce spaľovaním zmesi vzduchu a paliva.
Vodné čerpadlo je poháňané klinovým remeňom pre štvorvalce, ozubeným remeňom pre päťvalce a rebrovaným remeňom pre šesťvalce. Klinový remeň poháňa vodné čerpadlo dieselových motorov.
Než motor dosiahne prevádzkovú teplotu, chladiaca kvapalina cirkuluje v takzvanom malom okruhu, ktorý tvorí hlava valcov, blok motora a ohrievač. Do malého cirkulačného okruhu je zahrnuté aj sacie potrubie.
Keď chladiaca kvapalina dosiahne teplotu približne 87°C, termostat otvorí veľký cirkulačný okruh, ktorý obsahuje radiátor. Ak sa teplota chladiacej kvapaliny naďalej zvyšuje a dokonca aj v chladiči dosiahne viac ako 92°C, ventilátor chladiča sa zapne.
V chladiacom systéme pri prevádzkovej teplote motora vzniká tlak približne 1,2-1,5 bar, čo prispieva k zvýšeniu bodu varu chladiacej kvapaliny. Tlak v chladiacom systéme je udržiavaný na správnej úrovni znížením (maturitu) ventil určený pre tlak 1,2-1,5 bar a vstupný ventil pre 0,06-0,1 bar inštalovaný na plniaci uzáver expanznej nádoby. Sací ventil prepúšťa vzduch, chladiaca kvapalina sa ochladzuje a zmenšuje svoj objem.
Komentáre návštevníkov