Systém chladenia motora (Audi 80 B4)

Keď motor beží, vodné čerpadlo neustále dodáva chladiacu kvapalinu do chladiacich plášťov, ktoré odvádzajú teplo vznikajúce spaľovaním zmesi vzduchu a paliva.

Vodné čerpadlo je poháňané klinovým remeňom u štvorvalcových motorov, ozubeným remeňom pri päťvalcových motoroch a klinovým remeňom pri šesťvalcových motoroch. Klinový remeň poháňa vodné čerpadlo dieselových motorov.

Pred zahriatím motora na prevádzkovú teplotu chladiaca kvapalina cirkuluje v takzvanom malom okruhu, ktorý tvorí hlava valcov, blok motora a ohrievač. Súčasťou malého cirkulačného okruhu je aj sacie potrubie.

Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne približne 87°C, termostat otvorí veľký cirkulačný okruh, ktorý zahŕňa chladič. Ak sa teplota chladiacej kvapaliny naďalej zvyšuje a dokonca v chladiči dosiahne viac ako 92°C, zapne sa ventilátor chladiča.

Pri prevádzkovej teplote motora vytvára chladiaci systém tlak približne 1,2-1,5 baru, ktorý pomáha zvyšovať bod varu chladiacej kvapaliny. Tlak v chladiacom systéme je udržiavaný na správnej úrovni redukčným (výstupným) ventilom navrhnutým pre tlak 1,2-1,5 bar a vstupným ventilom 0,06-0,1 bar, inštalovaným na uzávere plniaceho otvoru expanznej nádoby. Vstupný ventil prepúšťa vzduch, chladiaca kvapalina sa ochladzuje a zmenšuje svoj objem.