Sustav hlađenja motora (Audi 80 B4)

Kada motor radi, vodena pumpa stalno opskrbljuje rashladno sredstvo rashladnim plaštovima, što uklanja toplinu koja nastaje kao rezultat izgaranja mješavine zraka i goriva.

Vodenu pumpu pokreće klinasti remen kod motora s četiri cilindra, zupčasti remen kod motora s pet cilindara i klinasti remen kod motora sa šest cilindara. Klinasti remen pokreće vodenu pumpu dizelskih motora.

Prije nego što se motor zagrije na radnu temperaturu, rashladna tekućina cirkulira u takozvanom malom krugu koji čine glava cilindra, blok motora i grijač. Krug male cirkulacije također uključuje usisnu granu.

Kada temperatura rashladnog sredstva dosegne približno 87°C, termostat otvara veliki krug cirkulacije koji uključuje radijator. Ako temperatura rashladne tekućine nastavi rasti i čak dosegne preko 92°C u hladnjaku, uključuje se ventilator hladnjaka.

Na radnoj temperaturi motora rashladni sustav stvara tlak od približno 1,2-1,5 bara, što pomaže povećanju vrelišta rashladne tekućine. Tlak u sustavu hlađenja održava se na odgovarajućoj razini pomoću redukcijskog (izlaznog) ventila dizajniranog za tlak od 1,2-1,5 bara i ulaznog ventila od 0,06-0,1 bara, ugrađenog na čep za punjenje ekspanzijske posude. Ulazni ventil propušta zrak, rashladna tekućina se hladi i smanjuje volumen.

Izvorni tekst dostupan je na web stranici: AudiManual