Gorivo usisava visokotlačna pumpa za gorivo (HPFP) izravno iz spremnika. U visokotlačnoj pumpi za gorivo gorivo se komprimira na tlak potreban za ubrizgavanje. Ubrizgavanje se provodi redoslijedom sličnim redoslijedu paljenja u benzinskom motoru.
Kako bi se smanjio udio štetnih tvari u ispušnim plinovima, dizelski motori imaju dizelski oksidacijski katalizator. Istodobno, recirkulacijski sustav osigurava značajno smanjenje sadržaja dušikovih oksida u ispušnim plinovima. To se postiže dovođenjem ispušnih plinova u usis zraka motora, čime se smanjuje koncentracija kisika u zraku koji ulazi u cilindre motora. To rezultira odgođenim paljenjem i nižom temperaturom izgaranja, što u konačnici smanjuje stvaranje NOx. Proces recirkulacije ispušnih plinova mora biti precizno doziran, jer se inače povećava emisija ugljičnih naslaga. Da biste to učinili, količina usisanog zraka određena je mjeračem, koji elektroničkom uređaju omogućuje kontrolu procesa recirkulacije.
Kada je motor hladan, temperatura kompresije zraka nije dovoljna za paljenje goriva. U tom slučaju potrebno je prethodno zagrijavanje. U tu svrhu u svaki cilindar motora ugrađena je električna žarnica.
Trajanje sjaja ovisi o vanjskoj temperaturi zraka i regulirano je posebnim relejem.
Ubrizgavanje goriva u cilindre može se izvesti na tri načina: kroz predkomoru, vrtložnu komoru ili izravno u komoru za izgaranje.
Na pre-chamber injection dizelsko gorivo se ubrizgava u predkomoru odgovarajućeg cilindra. Vruća smjesa goriva odmah se zapali. Međutim, volumen kisika koji se nalazi u predkomori dovoljan je za spaljivanje samo dijela ubrizganog goriva. Preostali neizgoreni dio goriva, pod djelovanjem tlaka izgaranja, baca se u glavnu komoru za izgaranje, gdje dolazi do potpunog izgaranja goriva.
Na ubrizgavanje vrtložne komore gorivo se ubrizgava u komoru odvojenu od glavne komore za izgaranje. Razlika od ubrizgavanja u predkomoru je drugačiji dizajn spojnog kanala između vrtložne i glavne komore. Ovdje, tijekom kompresije u vrtložnoj komori, dolazi do snažnog vrtloženja zraka, što potiče dobro miješanje zraka s ubrizganim gorivom.
Tekst se temelji na materijalima s web stranice AudiManual.ru